功率驅動電源模塊的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電力電子技術領域；尤其是一種電動汽車用的功率驅動電源模塊。
【背景技術】
[0002]隨著全球石油資源的枯竭以及全球溫室效應的日趨嚴重，世界各國都在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，隨著這一趨勢的發(fā)展，電動汽車代替燃油汽車已成為必然。
[0003]功率驅動模塊是電動汽車的核心組件之一，而穩(wěn)定的電源是IGBT能否正常工作的保證。因此，國內(nèi)相關廠家都對其進行了很多的研發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種功率驅動電源模塊，它可以成為現(xiàn)有的功率驅動電源的一種替代方案。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是:這種功率驅動電源模塊，包括中央芯片；第一電阻，第二電阻和第一電容串聯(lián)；第一二極管和所述第二電阻并聯(lián)；所述第一電阻和第一電容的串聯(lián)連線與所述中央芯片的第2腳連接；第二電容一端與所述第一電容的接地端連接，所述第二電容另一端與所述中央芯片的第5腳連接，所述中央芯片的第4腳與第8腳連接并與電源的正極連接，所述中央芯片的第6腳與第2腳連接，其第7腳與所述第一電阻和所述第二電阻的串聯(lián)連線連接，所述中央芯片的第3腳與第三電阻一端連接，所述第三電阻的另一端與場效應管的門極和第四電阻的一端連接，所述第四電阻的另一端與所述場效應管的柵極和接地端連接，所述場效應管的集電極與變壓器原邊一端連接，所述變壓器原邊的中間抽頭與電源的正極連接，所述變壓器原邊的另一端通過原邊二極管與接地端連接；所述變壓器至少有一個副邊繞組，該副邊繞組兩端分別串接有第三二極管和第四二極管，在所述副邊繞組的兩端之間設有一個抽頭，在所述抽頭與所述副邊繞組的兩端分別并接有兩個電容器。
[0006]在上述技術方案中，更為具體的方案還可以是:所述中央芯片為555定時器。
[0007]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有的有益效果是:
由于采用了正激變換，所以抗干擾能力強；變壓器副邊不加濾波電感，輸入阻抗低，使在重負載情況下電源輸出電壓仍然比較穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳述:
圖1所示的功率驅動電源模塊，包括作為中央芯片I的555定時器；第一電阻R1，第二電阻R2和第一電容Cl串聯(lián)；第一二極管Dl和第二電阻R2并聯(lián)；第一電阻Rl和第一電容Cl的串聯(lián)連線與中央芯片I的第2腳連接；第二電容C2—端與第一電容Cl的接地端連接，第二電容C2另一端與中央芯片I的第5腳連接，中央芯片I的第4腳與第8腳連接并與電源的正極連接，中央芯片I的第6腳與第2腳連接，其第7腳與第一電阻Rl和第二電阻R2的串聯(lián)連線連接，中央芯片I的第3腳與第三電阻R3—端連接，第三電阻R3的另一端與場效應管S的門極和第四電阻R4的一端連接，第四電阻R4的另一端與場效應管S的柵極和接地端連接，場效應管S的集電極與變壓器T原邊一端連接，變壓器T原邊的中間抽頭與電源的正極連接，變壓器T原邊的另一端通過原邊二極管D2與接地端連接；變壓器T有兩個副邊繞組，在兩個副邊繞組的兩端之間分別各設有一個抽頭，在一個副邊繞組兩端分別串接有第三二極管D3和第四二極管D4，在這個副邊繞組與抽頭之間分別各并接有第兩個電容；在另一個副邊繞組兩端分別串接有第五二極管D5和第六二極管D6，在這個副邊繞組與抽頭之間分別各并接有第兩個電容。
[0010]當場效應管S開通時，+12伏電壓便加到變壓器T原邊和場效應管S相連的繞組，通過能量耦合便副邊經(jīng)過整流輸出。當場效應管S關斷時，通過原邊二極管Dl和其相連的變壓器T的繞組把磁芯的能量回饋到電源，實現(xiàn)變壓器磁芯的復位。555定時器接成多諧振蕩器，通過對第一電容器Cl的充放電使中央芯片I的腳2和腳6的電位在4?8伏之間變換，使其腳3輸出電壓方波信號，并用方波信號來控制場效應管S的開通和關斷。+12伏經(jīng)過第一電阻Rl和第一二極管Dl給第一電容Cl充電，充電時輸出高電平，放電時輸出低電平。
【主權項】
1.一種功率驅動電源模塊，其特征在于:包括中央芯片(I);第一電阻(R1)，第二電阻(R2)和第一電容(Cl)串聯(lián)；第一二極管(Dl)和所述第二電阻(R2)并聯(lián)；所述第一電阻(Rl)和第一電容(Cl)的串聯(lián)連線與所述中央芯片(I)的第2腳連接；第二電容(C2)—端與所述第一電容(Cl)的接地端連接，所述第二電容(C2)另一端與所述中央芯片(I)的第5腳連接，所述中央芯片(I)的第4腳與第8腳連接并與電源的正極連接，所述中央芯片(I)的第6腳與第2腳連接，其第7腳與所述第一電阻(Rl)和所述第二電阻(R2)的串聯(lián)連線連接，所述中央芯片(I)的第3腳與第三電阻(R3)—端連接，所述第三電阻(R3)的另一端與場效應管(S)的門極和第四電阻(R4)的一端連接，所述第四電阻(R4)的另一端與所述場效應管(S)的柵極和接地端連接，所述場效應管(S)的集電極與變壓器(T)原邊一端連接，所述變壓器(T)原邊的中間抽頭與電源的正極連接，所述變壓器(T)原邊的另一端通過原邊二極管(D2)與接地端連接；所述變壓器(T)至少有一個副邊繞組，該副邊繞組兩端分別串接有第三二極管(D3)和第四二極管(D4)，在所述副邊繞組的兩端之間設有一個抽頭，在所述抽頭與所述副邊繞組的兩端分別并接有兩個電容器。
2.根據(jù)權利要求1所述的功率驅動電源模塊，其特征在于:所述中央芯片(I)為555定時器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種功率驅動電源模塊，本發(fā)明涉及電力電子技術領域；包括中央芯片，該中央芯片是由555定時器接成多諧振蕩器，通過對第一電容器C1的充放電使中央芯片的腳2和腳6的電位在4～8伏之間變換，使其腳3輸出電壓方波信號，并用方波信號來控制場效應管S的開通和關斷。+12伏經(jīng)過第一電阻R1和第一二極管D1給第一電容C1充電，充電時輸出高電平，放電時輸出低電平。它可以成為現(xiàn)有的IGBT驅動電源的一種替代方案。
【IPC分類】H02M3-335
【公開號】CN104702118
【申請?zhí)枴緾N201510155936
【發(fā)明人】馬深同
【申請人】柳州市同進汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年4月3日