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一種永磁發(fā)電機(jī)整流穩(wěn)壓器的制作方法

文檔序號(hào):7312906閱讀:1721來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種永磁發(fā)電機(jī)整流穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于三相發(fā)電機(jī)整流穩(wěn)壓的裝置,特別是用于汽車(chē)永磁發(fā)電機(jī)整流穩(wěn)壓用的裝置。
眾所周知,汽車(chē)永磁發(fā)電機(jī)輸出的交流電須經(jīng)整流穩(wěn)壓后才能供汽車(chē)用電設(shè)備用電和蓄電池充電,然而,汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大,必然會(huì)導(dǎo)致輸出交流電壓隨轉(zhuǎn)速的變化而變化,變換負(fù)載時(shí),也會(huì)帶來(lái)很大的電壓變化,所以,汽車(chē)永磁發(fā)電機(jī)的實(shí)質(zhì)問(wèn)題就是要解決整流穩(wěn)壓,中國(guó)專利ZL92244250.9提供了一種永磁發(fā)電機(jī)的整流穩(wěn)壓方法,該方法采用了可控硅共陽(yáng)極半控橋式整流,設(shè)有觸發(fā)電路、穩(wěn)壓電路等,其觸發(fā)電路中的觸發(fā)電壓靠蓄電池提供電源電壓,對(duì)可控硅進(jìn)行觸發(fā),該方法雖然能解決穩(wěn)壓?jiǎn)栴},但還存在如下不足1、電路復(fù)雜,成本高;2、當(dāng)蓄電池沒(méi)有電時(shí),觸發(fā)電路無(wú)法對(duì)可控硅提供觸發(fā)電壓,從而導(dǎo)致可控硅不能導(dǎo)通,影響汽車(chē)用電。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種電路簡(jiǎn)單、成本低,又能保證蓄電池在沒(méi)有電的情況下都能正常工作,滿足正常用電需要的汽車(chē)永磁發(fā)電機(jī)整流穩(wěn)壓器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路、觸發(fā)電路組成,其中可控硅共陰極三相半控半橋式整流電路中的可控硅的觸發(fā)信號(hào)由觸發(fā)電路中的基準(zhǔn)穩(wěn)壓器提供,該基準(zhǔn)穩(wěn)壓器的輸入端由發(fā)電機(jī)輸出交流電通過(guò)二極管整流提供電源,該基準(zhǔn)穩(wěn)壓器的輸出端接可控硅的觸發(fā)極。
使用時(shí),可控硅共陰極三相半控橋式整流電路輸出端與蓄電池E的正極和用電負(fù)載Rw相接。當(dāng)蓄電池E電壓很低或沒(méi)有電時(shí),穩(wěn)壓器IC的輸出端便提供觸發(fā)電壓與可控硅,使可控硅處于常通狀態(tài),交流電勢(shì)便通過(guò)可控硅供負(fù)載用電和蓄電池充電,當(dāng)蓄電池端電壓升高到一定值時(shí),與穩(wěn)壓器IC輸出的基準(zhǔn)電壓比較就得不到觸發(fā)電壓,可控硅截止,蓄電池兩端電壓自然下降(即輸出端的電壓下降),當(dāng)降低到一定值時(shí),與穩(wěn)壓器IC的輸出基準(zhǔn)電壓比較又得到觸發(fā)電壓,可控硅處于常導(dǎo)通狀態(tài),周而復(fù)始,始終可以保證蓄電池兩端(輸出端)電壓在規(guī)定電壓附近。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)是電路簡(jiǎn)單,成本低,并且在蓄電池沒(méi)有電的情況下整流穩(wěn)壓裝置能照常工作,滿足正常用電需要。


圖1為本實(shí)用新型的電路圖,現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖所示,本實(shí)用新型主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路1、觸發(fā)電路2組成,其中可控硅共陰極三相半控橋式整流電路1主要三個(gè)共陽(yáng)極二極管D1、D2、D3,三個(gè)共陰極可控硅KP1、KP2、KP3構(gòu)成,觸發(fā)電路2主要由三個(gè)共陰極二極管D4、D5、D6,限流電阻R,基準(zhǔn)穩(wěn)壓器IC構(gòu)成,二極管D4、D5、D6的陽(yáng)極分別與二極管D1、D2、D3的陰極相接,共陰極二極管D4、D5、D6的共陰極通過(guò)限流電阻R連接基準(zhǔn)穩(wěn)壓器IC的輸入端,基準(zhǔn)穩(wěn)壓器IC的輸出端與共陰極可控硅KP1、KP2、KP3的共陰極相連,為可控硅提供觸發(fā)信號(hào),使用時(shí),共陽(yáng)極二極管的陽(yáng)極與蓄電池負(fù)極相接,蓄電池的正極與可控硅的共陰極相接,用電負(fù)載接于可控硅共陰極三相半控橋式整流電路1的輸出端。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)永磁發(fā)電機(jī)整流穩(wěn)壓器,主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路、觸發(fā)電路組成,其特征在于可控硅共陰極三相半控半橋式整流電路中的可控硅的觸發(fā)信號(hào)由觸發(fā)電路中的基準(zhǔn)穩(wěn)壓器提供,該基準(zhǔn)穩(wěn)壓器的輸入端由發(fā)電機(jī)輸出交流電通過(guò)二極管整流提供電源,該基準(zhǔn)穩(wěn)壓器的輸出端接可控硅的觸發(fā)極。
專利摘要本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路,觸發(fā)電路組成,其中可控硅共陰極三相半控半橋式整流電路中的可控硅的觸發(fā)信號(hào)由觸發(fā)電路中的基準(zhǔn)穩(wěn)壓器提供,該基準(zhǔn)穩(wěn)壓器的輸入端由發(fā)電機(jī)輸出交流電通過(guò)二極管整流提供電源,該基準(zhǔn)穩(wěn)壓器的輸出端接可控硅的觸發(fā)極。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)是:電路簡(jiǎn)單,成本低,并且在蓄電池沒(méi)有電的情況下整流穩(wěn)壓裝置能照常工作,滿足正常用電需要。
文檔編號(hào)H02P9/00GK2363424SQ99204308
公開(kāi)日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1999年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月7日
發(fā)明者梁昌勇 申請(qǐng)人:梁昌勇, 招志均
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