專利名稱：車輛用交流發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有可使進入內(nèi)部的水迅速排出的排水孔的車輛用交流發(fā)電機。
背景技術(shù)：
安裝在車輛的發(fā)動機上的交流發(fā)電機在實際使用當中經(jīng)常出現(xiàn)水特別是泥水濺上去的情況。而在作為交流發(fā)電機機殼的后端蓋上開設(shè)有用于散發(fā)發(fā)電時產(chǎn)生的熱量的通氣孔。從提高散熱能力來說，希望該通氣孔開得大些。但是，從發(fā)揮后端蓋對內(nèi)容物進行保護的作用和保證后端蓋本身強度的需要考慮，通氣孔不能開大，因此是以適當大小開設(shè)有多個。為此，在現(xiàn)有的交流發(fā)電機中，由于泥水等水容易通過通氣孔進入內(nèi)部，因而在后端蓋的下部設(shè)有排水孔，以有效地排放進入內(nèi)部的水。
圖7是現(xiàn)有交流發(fā)電機所使用的后端蓋的主視圖。
圖中，交流發(fā)電機的后端蓋1上開設(shè)有多個大小適當?shù)耐饪?a。并且，在后端蓋1的下部設(shè)有排水孔1b。該排水孔1b如圖8所示，是將后端蓋1的端子安裝部1c的壁面切開切口而成形的。
如圖9所示，該后端蓋1對與定子鐵心2同軸配置、由發(fā)動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸3的后端進行支承。此外，整流器4安裝在后端蓋1的端子安裝部1c內(nèi)。
這樣構(gòu)成的交流發(fā)電機10如

圖11所示，以后端蓋1的主面朝向垂直方向的狀態(tài)安裝在發(fā)動機11上。并且，端子安裝部1c位于下側(cè)(大地一側(cè))，排水孔1b的開口朝下。
當諸如泥水等水5濺到該交流發(fā)電機10上時，水5將從通氣孔1a進入交流發(fā)電機10的內(nèi)部。之后，進入的水5將沿后端蓋1的內(nèi)壁面流動，從排水孔1b向外部排出。
其中，在例如安裝有整流器4的端子安裝部1c內(nèi)，后端蓋1的內(nèi)壁面與整流器4之間的間隙較小。因此，當水5進入這樣的端子安裝部1c的內(nèi)部時，由于表面張力的作用，將如圖10所示地附著在整流器4上，不易從排水孔1b排出。并且，如果水5中含有泥沙等雜質(zhì)，不能由排水孔1b排出而干結(jié)，這種情況反復產(chǎn)生的結(jié)果，雜質(zhì)將堵塞排水孔1b。一旦排水孔1b堵塞，進入交流發(fā)電機10內(nèi)部的水5不能排出而滯留在內(nèi)部，引起整流器4等內(nèi)容物發(fā)生異?；蛘呓拥氐暮蠖松w1與內(nèi)容物彼此接觸而導致電壓降低，從而引發(fā)故障。
發(fā)明的公開本發(fā)明是為解決上述問題而提出的，其目的是提供這樣一種交流發(fā)電機，即使內(nèi)部進入含有諸如泥沙等雜質(zhì)的水，以其可迅速排水的排水結(jié)構(gòu)，避免排水孔堵塞從而能夠防止因水滯留于內(nèi)部而引發(fā)故障。
按照本發(fā)明的交流發(fā)電機，具有對由發(fā)動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸的后端進行支承并設(shè)有多個通氣孔的后端蓋，該后端蓋以主面朝向垂直方向的狀態(tài)安裝在發(fā)動機上，后端蓋具有在其大地一側(cè)的面向大地的壁面上貫穿設(shè)置的排水孔以及自該排水孔的開口部分延續(xù)地向大地一側(cè)延伸突出的一對導引部。
附圖的簡要說明圖1是本發(fā)明實施例1所涉及的交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主視圖。
圖2是本發(fā)明實施例1所涉及的交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主要部分的立體圖。
圖3是本發(fā)明實施例1所涉及的交流發(fā)電機的主要部分的剖視圖。
圖4是對本發(fā)明實施例1所涉及的交流發(fā)電機內(nèi)的排水原理進行說明的主要部分的剖視圖。
圖5是本發(fā)明實施例2所涉及的交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主要部分的剖視圖。
圖6是本發(fā)明實施例3所涉及的交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主視圖。
圖7是現(xiàn)有交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主視圖。
圖8是現(xiàn)有交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主要部分的立體圖。
圖9是現(xiàn)有交流發(fā)電機的主要部分的剖視圖。
圖10是對現(xiàn)有交流發(fā)電機內(nèi)的排水原理進行說明的主要部分的剖視圖。
圖11是展示現(xiàn)有交流發(fā)電機安裝在發(fā)動機上的狀態(tài)的主視圖。
實施發(fā)明的最佳方式下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的最佳實施形式進行說明。
實施例1圖1是本發(fā)明實施例1所涉及的交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主視圖，圖2是后端蓋的從下方看去的立體圖，圖3是本發(fā)明實施例1所涉及的交流發(fā)電機的主要部分的剖視圖，圖4是對該實施例1所涉及的交流發(fā)電機內(nèi)的排水原理進行說明的主要部分的剖視圖。
在圖1和圖2中，后端蓋20上設(shè)有大小適當?shù)亩鄠€通氣孔20a、安裝有整流器的端子安裝部20b、以及收容握刷器的握刷器收容部20c等。此外，排水孔20d設(shè)在端子安裝部20b的側(cè)壁面上。一對彼此相向的導引部20e自該排水孔20c的開口部分延續(xù)地向外側(cè)突出。排水孔20d的開口寬度A為1.5mm，導引部20e的突出長度B為5mm。
在圖3中，后端蓋20對與定子鐵心2同軸配置的、由發(fā)動機11驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸3的后端進行軸支承。此外，作為內(nèi)容物的整流器4安裝在后端蓋20的端子安裝部20b內(nèi)。作為內(nèi)容物的握刷器6收容在握刷器收容部20c內(nèi)。
這樣構(gòu)成的交流發(fā)電機21以后端蓋20的主面朝向垂直方向的狀態(tài)安裝在發(fā)動機11上。此外，端子安裝部20b位于下側(cè)，排水孔20d的開口朝下，導引部20e的延伸突出方向為大地方向。
當該交流發(fā)電機21上濺上諸如泥水等水5時，水5從通氣孔20a進入交流發(fā)電機21的內(nèi)部。之后，進入的水5沿后端蓋20的內(nèi)壁面流動，到達排水孔20d處。到達排水孔21d處的水5在表面張力的作用下從排水孔20d進入一對導引部20e之間，并如圖4所示，滯留在一對導引部20e之間的下部。此時，由于水5滯留在一對導引部20e之間的下部，因此，水5與整流器4之間相距足夠大的距離。因此，當滯留于一對導引部20e之間的水5增加時，在水5與整流器4接觸之前，靠自重自一對導引部20e之間滴下。
其中，將不同尺寸的排水孔20d開口寬度A與導引部20e突出長度B二者進行組合而制造后端蓋20，對其排水狀況進行觀察時，確認到在B≥2A時能夠特別迅速地排水。
如上所述，按照該實施例1，安裝在發(fā)動機11上時位于后端蓋20下側(cè)的端子安裝部20b中面向大地的側(cè)壁面上設(shè)有排水孔20d，一對導引部20e自排水孔20d的開口延續(xù)地向下方(大地方向)延伸，因此，進入交流發(fā)電機21內(nèi)的水5經(jīng)排水孔20d和一對導引部20e迅速排出，不會造成排水孔20d堵塞。因而，能夠防止由于進入交流發(fā)電機21內(nèi)部的水5滯留其中不能排出而引起的整流器4等內(nèi)容物異?；蚪拥氐暮蠖松w20與內(nèi)容物彼此接觸導致電壓降低等現(xiàn)象的發(fā)生。
此外，由于一對導引部20e是自排水孔20d的開口延續(xù)地向外側(cè)突出的，因此，排水孔20d及一對導引部20e能夠與后端蓋20一體鑄造成型。因而，不必進行特別加工即能夠制造出具有可迅速排水的排水孔結(jié)構(gòu)的后端蓋20。
實施例2圖5是本發(fā)明實施例2所涉及的交流發(fā)電機中使用的后端蓋的主要部分的剖視圖。
該實施例2中，排水孔20d的開口內(nèi)周緣部成形為錐形。其它結(jié)構(gòu)與上述實施例1相同。
因此，從通氣孔20a進入交流發(fā)電機21內(nèi)部的水5沿后端蓋20的內(nèi)壁面流動并到達排水孔20d處。之后，到達排水孔20d處的水5自排水孔20d的開口的錐形部20f流入一對導引部20e之間的同時，由于表面張力的作用，進入一對導引部20e之間。
因此，按照該實施例2，由于排水孔20d的開口內(nèi)周緣部為錐形，使得到達排水孔20d處的水5更易于流入導引部20e之間，故能夠防止水停滯在排水孔20d附近，相應(yīng)地提高了排水性能。
實施例3該實施例3應(yīng)用于以后端蓋20的握刷器收容部20c位于下側(cè)的狀態(tài)將交流發(fā)電機21安裝在發(fā)動機11上的場合。并且，排水孔20d設(shè)在握刷器收容部20c中面向大地的側(cè)壁面上，一對導引部20e自排水孔20d的開口部分延續(xù)地向大地方向延伸。
因此，該實施例3也能夠做到自通氣孔20a進入的水5經(jīng)排水孔20d和一對導引部20e迅速排出，不會使排水孔20d堵塞，從而獲得與上述實施例1相同的效果。
如上所述，本發(fā)明屬于具有對由發(fā)動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸的后端進行軸支承、并設(shè)有多個通氣孔的后端蓋，該后端蓋以其主面朝向垂直方向的狀態(tài)安裝在該發(fā)動機上的車輛用交流發(fā)電機，由于后端蓋具有在其大地一側(cè)的面向大地的壁面上貫穿設(shè)置的排水孔、以及自該排水孔的開口部分延續(xù)地向大地一側(cè)延伸突出的一對導引部，因此，經(jīng)通氣孔進入交流發(fā)電機內(nèi)部的水能夠經(jīng)排水孔和一對導引部迅速向外排出，不會堵塞排水孔。因而，能夠防止因進入交流發(fā)電機內(nèi)部的水滯留其中不能排出致使內(nèi)容物異?；蚪拥氐暮蠖松w與內(nèi)容物彼此接觸從而導致電壓降低的情況發(fā)生。
此外，由于排水孔貫穿設(shè)置于安裝內(nèi)容物的端子安裝部的側(cè)壁面上，因此，內(nèi)容物與后端蓋內(nèi)壁面之間的間隙較窄，可使水從容易滯留水的端子安裝部迅速排出。
此外，由于將端子安裝部作為整流器安裝部，因此，能夠防止因進水導致整流器工作異常。
此外，由于使得排水孔開口寬度A與導引部的延伸突出長度B二者的關(guān)系為B≥2A，因此，能夠使進入內(nèi)部的水更為迅速地排出。
此外，由于排水孔的開口緣部成形為錐形，因此，可進一步提高排水性能。
權(quán)利要求
1.一種車輛用交流發(fā)電機，具有對由發(fā)動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸的后端進行支承并設(shè)有多個通氣孔的后端蓋，該后端蓋以主面朝向垂直方向的狀態(tài)安裝在該發(fā)動機上，其特征在于，上述后端蓋具有在其大地一側(cè)的面向大地的壁面上貫穿設(shè)置的排水孔以及自該排水孔的開口部分延續(xù)地向大地一側(cè)延伸突出的一對導引部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用交流發(fā)電機，其特征在于，上述排水孔貫穿設(shè)置在安裝內(nèi)容物的端子安裝部的側(cè)壁面上。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用交流發(fā)電機，其特征在于，上述端子安裝部是整流器的安裝部。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用交流發(fā)電機，其特征在于，上述排水孔的開口寬度A與上述導引部的延伸突出長度B二者的關(guān)系為B≥2A。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛用交流發(fā)電機，其特征在于，上述排水孔的開口緣部成形為錐形。
全文摘要
一種可使進入內(nèi)部的水自排水孔迅速排出的車輛用交流發(fā)電機。這種車輛用交流發(fā)電機具有對由發(fā)動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸的后端進行支承并設(shè)有多個通氣孔的后端蓋,該后端蓋以主面朝向垂直方向的狀態(tài)安裝在該發(fā)動機上,后端蓋具有在其大地一側(cè)的面向大地的壁面上貫穿設(shè)置的排水孔、以及自該排水孔的開口部分延續(xù)向大地一側(cè)延伸突出的一對導引部。
文檔編號H02K5/10GK1260079SQ97182269
公開日2000年7月12日 申請日期1997年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月2日
發(fā)明者宮本敬一, 合田常二, 足立克己 申請人:三菱電機株式會社