專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，尤其是一種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛用交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它能通過(guò)安排多塊呈120°或90°規(guī)則間隔分布的半圓形彈性板來(lái)彈性支承后軸承的外圓周表面，從而防止后軸承爬行現(xiàn)象，延長(zhǎng)該系統(tǒng)的壽命并且防止噪聲生成。
通常，用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的傳統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)包括一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子，定子固定地插入一個(gè)托架之中，而轉(zhuǎn)子由安裝在托架軸承盒之中的軸承組支承著，以便與定子的中心部分相對(duì)。
轉(zhuǎn)子包括一個(gè)安裝在軸承組上的皮帶輪，所述軸承組固定在前、后托架上，在該系統(tǒng)引擎驅(qū)動(dòng)力作用下皮帶輪可轉(zhuǎn)動(dòng)。
前軸承外部牢固地嵌入前托架軸承盒之中，而后軸承外部可滑動(dòng)地嵌入后托架軸承盒之中以便能在組裝該系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行軸向移動(dòng)。
由于后軸承可滑動(dòng)地插入后托架軸承盒，在交流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間軸承滾珠的運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生熱，再加上發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上下波動(dòng)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力迅速變化，它們都會(huì)使后軸承在軸承盒中滑動(dòng)，從而導(dǎo)致爬行，在此處爬行是指該軸承外圓周表面和托架內(nèi)圓周表面之間的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
也就是說(shuō)，對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)而言，在該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，轉(zhuǎn)子速度忽高忽低，并且隨引擎的振動(dòng)而振動(dòng)，此外，轉(zhuǎn)子被施加的扭矩隨所用電荷而變化。還有由于具有軸向安裝間隙，后托架可進(jìn)行軸向移動(dòng)，以致于在后托架軸承盒和軸承外表面之間形成可滑動(dòng)的組件。
于是，由于引擎因尺寸緊湊而振動(dòng)，以及由于引擎和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱以及轉(zhuǎn)子速度忽高忽低使軸承盒熱膨脹等等，導(dǎo)致后軸承外圓周表面在軸承盒中滑動(dòng)，其結(jié)果是造成該軸承爬行。為了防止上述問(wèn)題，在汽車(chē)制造業(yè)中新近已推薦一種防爬行功能元件。該功能元件適合交流發(fā)電機(jī)后軸承使用。
然而，上述新推薦的功能元件也存在問(wèn)題由于在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間引擎和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱使托架軸承盒熱膨脹，再加上由于引擎轉(zhuǎn)動(dòng)力上下迅速波動(dòng)可能使軸承在托架軸承盒內(nèi)滑動(dòng)，仍會(huì)導(dǎo)致該軸承爬行，于是軸承過(guò)熱，因軸承和皮帶輪損壞而產(chǎn)生的力使由該軸承支承的轉(zhuǎn)子偏離其轉(zhuǎn)動(dòng)通道，其結(jié)果是，由于上述問(wèn)題以及定子和轉(zhuǎn)子之間的干擾，使該系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能惡化。
此外，為了克服上述問(wèn)題，還曾推薦過(guò)另一種方法。即在該軸承的外圓周表面上安裝一個(gè)具有不同熱膨脹系統(tǒng)的彈性環(huán)或彈性塑料條，或者先在軸承盒中嵌入塑料套再組裝后軸承。然后，這種結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致制造成本增加，結(jié)果制造總成本也上升了。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是，提供一種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它能克服傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)電機(jī)存在的諸多問(wèn)題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它通過(guò)安置多塊呈120°或90°規(guī)則間隔分布的半圓形彈性板來(lái)彈性支承后軸承的外圓周表面，從而能防止后軸承的爬行現(xiàn)象，增加該系統(tǒng)的壽命并防止噪聲的發(fā)生。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它在后托架上以一個(gè)預(yù)定的間隔安置多塊彈性板，從而通過(guò)彈性支承后軸承的外圓周表面來(lái)防止爬行現(xiàn)象。
本發(fā)明還有一個(gè)目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它安置多塊呈120°或90°分布的彈性板，并使所述彈性板的預(yù)先確定的圓弧部分或者預(yù)先確定的半圓形部分伸入后托架內(nèi)部。
本發(fā)明的進(jìn)一步目的是，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它用彈性金屬材料或者塑料來(lái)制造彈性板，所述塑料具有所需的彈性、優(yōu)良的熱性能以及低的熱膨脹系數(shù)。
本發(fā)明的又一個(gè)目的在于，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它做出多個(gè)插入孔，以便接納多塊彈性板。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它在后托架上做出多個(gè)插入孔，這些插入孔是在壓鑄工序中同時(shí)形成或者是在后繼工序中做出的。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它包括在后托架上相互保持預(yù)定間隔的多塊彈性，以便通過(guò)彈性支承后軸承的外圓周部分來(lái)防止爬行現(xiàn)象，其特征為，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)后軸承的防爬行裝置包括一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子，所述定子固定插入前、后托架之中；而所述轉(zhuǎn)子由與前、后軸承配合的一根軸支承著以便與所述定子的中心部分相對(duì)，所述前、后軸子組裝在前、后托架之中，并且所述轉(zhuǎn)子可在從引擎?zhèn)鱽?lái)的驅(qū)動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)越性也將在下文中進(jìn)行陳述，使熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人們能理解和掌握。本發(fā)明的目的和優(yōu)越性將通過(guò)在權(quán)利要求中特別指出的精神來(lái)實(shí)現(xiàn)。
下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)介紹，以便對(duì)本發(fā)明具有更全面的了解，附圖僅起描述作用，不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限制，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)的剖面圖；圖2是圖1所示交流發(fā)電機(jī)主要部分的側(cè)視剖面圖。
下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)介紹，圖1是本發(fā)明交流發(fā)電機(jī)的剖面圖，而圖2是其主要部分的側(cè)視剖面圖。
如圖所示，機(jī)動(dòng)車(chē)輛用的本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置包括一個(gè)定子30以及一個(gè)轉(zhuǎn)子60，所述定子30固定插入前、后托架10、20之中，而所述轉(zhuǎn)子60由與前、后軸承40、50配合的軸70支承以便與定子30的中心部分相對(duì)，所述軸承40、50安裝在前、后托架10、20之中，并且所述定子30能在該系統(tǒng)的引擎?zhèn)鱽?lái)的驅(qū)動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
多塊彈性塊80相互按照由后托架20確定的預(yù)定間隔，支承著后軸承50的外圓周表面部分51，從而構(gòu)成了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置。
彈性板80通常呈120°或90°布置，它的一個(gè)預(yù)先確定部分向內(nèi)伸到托架20的內(nèi)部呈弧形或者半圓形。
彈性板80由一種彈性金屬材料制成，或者由一種具有所需熱性能以及熱變形系數(shù)低的塑料制成。
后托架20包括多個(gè)有規(guī)律地隔開(kāi)的插入孔21，每塊彈性板80均安插在插入孔21之中，而且彈性板80的兩端向外伸出超過(guò)后托架20的外圓周表面。
后托架20的插入孔21在該系統(tǒng)成型時(shí)做出。此外，插入孔21也可在壓鑄工序期間做出。
也就是說(shuō)，用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的本發(fā)明交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置基本包括轉(zhuǎn)子60和定子30，所述轉(zhuǎn)子60由裝置在托架10、20的軸承盒中的軸承40、50支承著，而所述定子30由托架10、20的內(nèi)圓周表面支承著。后托架20的軸承盒與該托架的熱膨脹系數(shù)不同，半圓形彈性板80具有較小的熱膨脹系數(shù)以及符合需要的彈生力，其兩端插入后托架20的插入孔21之中，使彈性板相互呈120°地有規(guī)律隔開(kāi)。后軸承50先組裝在轉(zhuǎn)子60的軸70上，然后再插入軸承盒內(nèi)部，以便使外圓周表面部分51由多塊彈性板80彈性支承著，從而通過(guò)防止后軸承50與機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)后托架20的滑動(dòng)，來(lái)防止該軸承爬行。
詳細(xì)地說(shuō)，安裝在轉(zhuǎn)子軸70上的后軸承50，是在半圓形彈性環(huán)80插入后托架20的軸承盒上做出的插入孔之后才裝配的。如上所述，傳統(tǒng)技術(shù)的問(wèn)題在于托架由于振動(dòng)、受熱而熱膨脹，導(dǎo)致軸承爬行，相比之下，在本發(fā)明中，由于后軸承50的外圓周表面部分51由插在后托架插入孔21中的彈性80支承著，彈性板能吸收引擎的振動(dòng)并且不會(huì)受到熱膨脹的影響，從而能防止在后軸承50和后托架20的軸承盒之間的滑動(dòng)和噪聲，其結(jié)果是延長(zhǎng)了該系統(tǒng)的壽命在本發(fā)明中，由于后軸承50的外圓周表面部分由插在插入孔21中之中的半圓形彈性板(它們?cè)诤笸屑?0的圓周上呈120°分布)支承著，插入孔21和后托架20可用模塑法做出，從而降低制造成本。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的馬達(dá)或者通用發(fā)電機(jī)可以包括一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子與皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)，因此軸承與軸承盒之間也會(huì)滑動(dòng)。將包括上文所述零件的結(jié)構(gòu)應(yīng)用在這個(gè)實(shí)施例之中即可。
如上所述，本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置將多塊半圓形彈性板在后托架上排列呈120°或90°，然后支承住后軸承的外圓周表面部分，從而延長(zhǎng)了后軸承及系統(tǒng)的壽命，并減少了系統(tǒng)中的軸承噪聲。
上文已詳細(xì)介紹了本發(fā)明的最佳實(shí)施例，熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人們對(duì)此做出的各種變形、添加和替代，均未越出所附權(quán)利要求規(guī)定的本發(fā)明范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)后軸承防爬行裝置，它包括一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子，所述定子固定插入前、后托架之中；而所述轉(zhuǎn)子由與前、后軸承配合的一根軸承著以便與定子的中心部分相對(duì)，所述前、后軸承安裝在前、后托架之中，并且所述轉(zhuǎn)子可在從引擎?zhèn)鱽?lái)的驅(qū)動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，其改進(jìn)包括多塊在后托架上以一個(gè)預(yù)定間隔相互隔開(kāi)的彈性板，它們能通過(guò)彈性支承所述后軸陰的外圓周部分來(lái)防止出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板呈120°規(guī)則分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板呈90°規(guī)則分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板包括一個(gè)預(yù)先確定的弧形部分，所述弧形部分向內(nèi)伸到所述后托架內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板包括一個(gè)預(yù)先確定的半圓形部分，所述半圓形部分向內(nèi)伸到所述后托架內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板由一個(gè)彈性金屬材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板由一種具有所需熱性能和熱變形系數(shù)低的彈性塑料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述后托架包括在上面做出的多個(gè)插入孔，所述插入孔用來(lái)接納所述彈性板的兩端穿過(guò)。
全文摘要
一種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，它用在壓鑄工序期間同時(shí)形成或者在后繼工序中形成的方法做出多個(gè)后托架插入孔，并包括多塊在后托架上以預(yù)定間距相互隔開(kāi)的彈性板，以便通過(guò)彈性支承后軸承外圓周部分來(lái)防止爬行現(xiàn)象發(fā)生。其特征為，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)的后軸承防爬行裝置包括一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子，定子固定插入前、后托架之中；而轉(zhuǎn)子由與前、后軸承配合的一根軸支承著以便與定子的中心部分相對(duì)，前、后軸承安裝在前、后托架之中，并且轉(zhuǎn)子在引擎驅(qū)動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)H02K5/173GK1162858SQ9611310
公開(kāi)日1997年10月22日 申請(qǐng)日期1996年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月17日
發(fā)明者崔命植 申請(qǐng)人:萬(wàn)都機(jī)械株式會(huì)社