本發(fā)明涉及電力供應(yīng)，更具體地，涉及一種基于充電站群的分布式供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車的快速普及，用于給電動汽車進(jìn)行充電的充電站的數(shù)量也呈現(xiàn)較快的增長趨勢。充電站可以通過接入配電網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)對電動汽車進(jìn)行供電，充電站的快速增長給配電網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)行帶來巨大壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種基于充電站群的分布式供電系統(tǒng)。

2、本發(fā)明提供的基于充電站群的分布式供電系統(tǒng)包括：多個(gè)充電站；多個(gè)候選聚合中心，與配電網(wǎng)電氣連接，至少一個(gè)候選聚合中心與多個(gè)充電站電氣連接，至少一個(gè)充電站與多個(gè)候選聚合中心中的至少兩個(gè)電氣連接；其中，候選聚合中心配置為基于電能分配優(yōu)化函數(shù)處理來自充電站的電能需求信息，得到各個(gè)充電站各自的電能供給信息，電能分配優(yōu)化函數(shù)根據(jù)用于約束候選聚合中心與配電網(wǎng)之間電功率平衡的電能采集約束條件構(gòu)建；充電站還配置為基于多個(gè)候選聚合中心各自發(fā)送的電能供給信息，確定目標(biāo)聚合中心；以及基于目標(biāo)聚合中心傳輸?shù)碾娔芟蜍囕v供電。

3、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，通過在多個(gè)充電站與配電網(wǎng)之間構(gòu)建候選聚合中心，使候選聚合中心來接收配電網(wǎng)的電能，并將接收的電能分配至相連接的多個(gè)充電站，可以避免充電站直接接入配電網(wǎng)的供電節(jié)點(diǎn)造成配電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)波動；同時(shí)利用候選聚合中心來根據(jù)電能分配優(yōu)化函數(shù)來處理充電站的電能需求信息，并發(fā)送電能供給信息，可以使充電站從多個(gè)候選聚合中心中選擇供電平穩(wěn)的目標(biāo)聚合中心進(jìn)行供電，從而使充電站可以靈活地選擇適宜的聚合中心來供電，提升充電站在供電過程中的運(yùn)行靈活性，并減少因新增充電站或充電站電能需求陡增對配電網(wǎng)電力負(fù)荷壓力，降低配電網(wǎng)的電力負(fù)荷的峰谷差，提升配電網(wǎng)的運(yùn)行安全。

技術(shù)特征：

1.一種基于充電站群的分布式供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電能分配優(yōu)化函數(shù)包括第一優(yōu)化函數(shù)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電能分配優(yōu)化函數(shù)還包括第二優(yōu)化函數(shù)，所述第二優(yōu)化函數(shù)基于中心收益優(yōu)化子函數(shù)和中心電能平衡約束條件構(gòu)建得到，所述中心收益優(yōu)化子函數(shù)表征使所述候選聚合中心的電能供給收益最大化，所述中心電能平衡約束條件用于約束所述候選聚合中心和關(guān)聯(lián)充電站之間電功率平衡，所述關(guān)聯(lián)充電站與所述候選聚合中心電氣連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中心收益優(yōu)化子函數(shù)基于多個(gè)所述關(guān)聯(lián)充電站各自對應(yīng)的關(guān)聯(lián)電能供給信息構(gòu)建，所述關(guān)聯(lián)電能供給信息包括關(guān)聯(lián)電能供給量和關(guān)聯(lián)電能供給交換值；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電站進(jìn)一步配置為：基于多個(gè)所述候選聚合中心各自發(fā)送的電能供給量和/或電能供給交換值，從多個(gè)所述候選聚合中心中確定目標(biāo)聚合中心，所述電能供給信息包括所述電能供給量和所述電能供給交換值中的至少一項(xiàng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電站進(jìn)一步配置為：基于站級優(yōu)化函數(shù)處理來自所述目標(biāo)聚合中心發(fā)送的電能供給信息，得到與多個(gè)充電站端口對應(yīng)的充電引導(dǎo)信息，并響應(yīng)于所述車輛基于所述充電引導(dǎo)信息確定的充電響應(yīng)信號，向所述車輛供電；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)電能參數(shù)包括以下至少一項(xiàng)：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述站級收益優(yōu)化子函數(shù)包括相關(guān)聯(lián)的設(shè)備放電交換值和設(shè)備放電信息，以及所述相關(guān)聯(lián)的引導(dǎo)交換值與引導(dǎo)電能參數(shù)，所述設(shè)備放電信息是基于與所述充電站電氣連接的儲能設(shè)備發(fā)送的設(shè)備放電請求確定的；

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述站級電能平衡條件進(jìn)一步用于約束基于所述引導(dǎo)電能參數(shù)確定的引導(dǎo)充電電量與所述充電站的儲電量之差，小于或等于所述目標(biāo)聚合中心傳輸?shù)闹行碾娔芄┙o量。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種基于充電站群的分布式供電系統(tǒng)，涉及電力供應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域。該基于充電站群的分布式供電系統(tǒng)包括：多個(gè)充電站；多個(gè)候選聚合中心，與配電網(wǎng)電氣電氣連接，至少一個(gè)候選聚合中心與多個(gè)充電站電氣連接，至少一個(gè)充電站與多個(gè)候選聚合中心中的至少兩個(gè)電氣連接；其中，候選聚合中心配置為基于電能分配優(yōu)化函數(shù)處理來自充電站的電能需求信息，得到各個(gè)充電站各自的電能供給信息，電能分配優(yōu)化函數(shù)根據(jù)用于約束候選聚合中心與配電網(wǎng)之間電功率平衡的電能采集約束條件構(gòu)建；充電站還配置為基于多個(gè)候選聚合中心各自發(fā)送的電能供給信息，確定目標(biāo)聚合中心；以及基于目標(biāo)聚合中心傳輸?shù)碾娔芟蜍囕v供電。

技術(shù)研發(fā)人員：祖國強(qiáng),陳沛豐,王蕾,劉瑩,謝秦,張海寧,劉曉楠,李少雄,于連祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國網(wǎng)天津市電力公司電力科學(xué)研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19