本發(fā)明涉及用于驅動機動車的電機。

背景技術：

1、用于驅動機動車的電機會變熱并且再次被冷卻。在此，被封閉在電機的內部空間之內的并且因不同的溫度而膨脹或收縮的空氣體積量可能招致電機的內部空間中發(fā)生不期望的壓力變化。因而存在的需求是，在電機的內部空間與電機的外部環(huán)境之間提供壓力平衡。根據(jù)現(xiàn)有技術已知有不同的解決方案，以便能夠實現(xiàn)壓力平衡。在軟管式通風情況下，在此，由于在干燥腔內鋪設軟管元件而導致額外的耗費。如果干燥腔由駕駛室構成，則該解決方案在所使用的空間內無法沒有氣味地工作。在替選的膜片解決方案中，隨著時間的推移，油滴可能堵塞膜片中的微孔，由此，該解決方案在無維護情況下無法適應。在具有防雨保護和篩網(wǎng)的簡單通風件的情況下，則存在加壓水進入電機的內部空間中的風險。

2、如果電機具有用于潤滑和/或冷卻其部件的油槽，則可能出現(xiàn)的問題是，用于壓力平衡的開口從內部受到油霧加載以及從外部受到水或蒸汽加載。在此，水或蒸汽不允許進入電機的內部空間中，而油霧或其油成分不允許進入電機的外部環(huán)境或者說環(huán)境。

3、us?2003/0098204?a1公開了一種用于電動車輛的驅動系的通風設備，該電動車輛具有電動馬達和與電動馬達連接的傳動裝置。通風設備包括通風室，通風室被設置在將電動馬達殼體和傳動裝置殼體連接起來的連接區(qū)段的之上。此外，通風設備還包括第一通風通道和第二通風通道，第一通風通道在通風室與電動馬達殼體的內側之間建立連接，第二通風通道在通風室與構造在傳動裝置殼體中的潤滑油分離室之間建立連接。

4、此外，由jp?2013-177952?a已知一種力傳遞設備，其包括：具有作為輸出軸的轉動軸的油冷卻馬達，馬達的功率傳遞至轉動軸上；傳動裝置，來自轉動軸的功率傳遞至該傳動裝置；以及具有后支架的殼體，該后支架構造在用于容納馬達的馬達室與用于容納傳動裝置的傳動裝置室之間。在用于容納傳動裝置的傳動裝置殼體的下部分中構造有排出開口，以便使傳動裝置室朝向大氣敞開。在后支架中構造有連接開口，以便能夠實現(xiàn)馬達室與傳動裝置室之間的連接。此外，安置有通風件，以便過濾流經連接開口的空氣。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明任務可以在于，提供一種具有通風設備的電機，通風設備特別有效且以簡單方式能夠實現(xiàn)對電機的通風并且至少減少異物侵入。該任務通過獨立權利要求的主題來解決。有利的實施方式是從屬權利要求、以下說明以及附圖的主題。

2、根據(jù)本發(fā)明建議，在電機上安裝具有腔的尤其是大容積的元件，該腔使得加壓水、水和蒸汽等的侵入尤其由于腔的造型而變得困難。在此意義下，本發(fā)明提供一種用于驅動機動車的電機。電機包括：用于容納電機的轉子、定子和從動軸的機殼；具有收集腔、輸入端和至少一個輸出端的通風元件。

3、機殼形成內部空間，在內部空間之內存在有空氣，當電機在運行中變熱時，該空氣將膨脹并且使得內部空間之內存在的內部壓力提高。通風元件的輸入端與機殼的內部空間連接。通風元件的至少一個輸出端與電機的外部環(huán)境連接。收集腔布置在輸入端與至少一個輸出端之間，并且經由輸入端與機殼的內部空間連接以及經由至少一個輸出端與電機的外部環(huán)境連接。通風元件將內部空間與電機的外部環(huán)境連接起來，使得當內部壓力高于外部環(huán)境中存在的外部壓力時，空氣從內部空間經由輸入端、收集腔和至少一個輸出端排放到外部環(huán)境。在此，通風元件阻止從電機的外部環(huán)境侵入收集腔的異物經由通風元件的輸入端進入機殼的內部空間。

4、特征?“連接”尤其理解為，分別彼此連接的元件以如下方式彼此導通地連接，即，空氣可以從一個元件流向另一元件，并且必要時反之亦然。以此方式尤其能夠實現(xiàn)彼此連接的元件之間的壓力平衡。異物例如可以被理解為固態(tài)的顆粒，如灰塵。此外，異物還可以至少部分是液態(tài)的，例如雨水、蒸汽或加壓水的形式。在本發(fā)明意義下，冰或雪也可以被理解為異物。通風元件能夠實現(xiàn)對具有油槽的電機的免維護、自適應通風。在整個使用壽命期間，與具有膜片的解決方案相比還能夠實現(xiàn)免維護功能。此外，與現(xiàn)有技術中已知的具有軟管式通風的解決方案相比，該通風元件更易于安設。

5、收集腔的造型可以被設計成，使得尤其是加壓水、水和蒸汽等的侵入更加困難。尤其地，至少一個輸出端可以布置在收集腔的下方區(qū)域內，從而使得可能從外部環(huán)境進入收集腔的異物顆?？梢杂捎谥亓τ绊懚俅坞x開收集腔。此外，收集腔可以實施成在側向和上方關于外部環(huán)境是閉合的，從而使得沒有異物能從側面或從上方侵入收集腔中。這方面只有經由位于下方區(qū)域中的至少一個輸出端才有可能，從而防止來自外部環(huán)境的大部分異物進入通風設備。在此意義上，根據(jù)一個實施方式，至少一個輸出端布置在收集腔的下表面上，其中，收集腔的上表面和側表面被實施成閉合的。

6、輸入端優(yōu)選布置在電機的上方區(qū)域內，而至少一個輸出端布置在收集腔的下表面上。因而，輸入端在豎直方向上布置在至少一個輸出端之上。由此，在輸入端與至少一個輸出端之間得到高度差。如果例如水侵入收集腔內，則水到達通向機殼的內部空間的輸入端之前必須克服該高度差。尤其是僅當收集腔填充至輸入端時才存在這種風險。尤其由于收集腔的大容積設計，使得這種風險特別低。已經侵入收集腔的水往往更有可能經由至少一個輸出端又從收集腔流出，而不是積聚直至通向機殼的內部空間的輸入端的高度。因而，該實施方式有助于，可以將大量的噴濺水容納在收集腔內，并且基于收集腔的至少一個輸出端與電機上的輸入端之間的高度差，使得噴濺水無法進入電機的內部空間中。

7、收集腔可以是大容積的元件（腔），其使得尤其是加壓水、水和蒸汽等難以侵入機殼的內部空間中。通過大容積，使得在行駛運行下電機尤其對噴濺水就特別不敏感，這是因為大量的噴濺水在經由輸入端進入機殼的內部空間之前已經可以被容納在收集腔。在此意義上，根據(jù)一個實施方式設置的是，收集腔形成腔內部空間，其容積是待被通風的內部空間內存在的油體積的至少10%。

8、可能侵入收集腔的水或蒸汽可以通過流走部或輸出端以及冷凝面不是到達機殼的油空間或內部空間，而是經過再次分離。在此意義上，根據(jù)一個實施方式，收集腔具有至少一個冷凝面和至少一個導引肋。在此，侵入收集腔的蒸汽中的水在冷凝面上冷凝，其中，冷凝后的水通過導引肋被向至少一個輸出端導引并且經由至少一個輸出端從收集腔流出。

9、通過在機組的空間分隔開的定位處設置多個輸出端（至少兩個輸出端），使得電機對利用水射流進行的清潔是特別不敏感的。在此，尤其地，在一個輸出端處所侵入的水可以在另一輸出端處再次流走。在此意義上，根據(jù)一個實施方式設置的是，第一輸出端在收集腔的下表面處布置在第一定位處，而第二輸出端在收集腔的下表面處布置在第二定位處。在此，第一定位與第二定位間隔開。尤其地，第一定位可以在電機的水平方向上位于收集腔的一端，而第二定位可以位于收集腔的另一端。

10、根據(jù)另一實施方式，通風元件包括第一罩形構件和第二罩形構件，其中，第一罩形構件和第二罩形構件以能松開的方式彼此緊固并且共同形成收集腔。第一罩形構件尤其可以形成收集腔的下部分，至少一個輸出端也布置在其中。第二罩形構件尤其可以形成收集腔的上部分。下罩形構件也可以是機殼的固定的組成部分。根據(jù)該實施方式的兩個罩形構件尤其能夠實現(xiàn)尤其關于收集腔的形狀和/或尺寸方面的模塊化。

11、就這方面，兩個罩形構件中任一罩形構件都可以更換，以便能夠實現(xiàn)收集腔的不同大小的腔內部空間。在此，尤其可以對第二罩形構件進行更換，該第二罩形構件形成收集腔的上部分，輸入端也布置在其內。在此意義上，根據(jù)一個實施方式設置的是，兩個罩形構件中任一罩形構件都可以更換為具有不同形狀的替選的罩形構件，從而使得腔內部空間的容積發(fā)生變化。該實施方式提供了可完整與機組整合的可自適應的通風元件。

12、所安裝的通風設備由于特殊造型而可以占據(jù)機組的包絡輪廓之內的未使用的空間。在此意義上，根據(jù)一個實施方式設置的是，機殼的上部分具有外表面，該外表面形成向內指向的拱出部，其中，通風元件布置在拱出部之內。

13、在通向機殼的內部空間的輸入端區(qū)域內，通風元件可以具有包括金屬絲網(wǎng)塞在內的冷凝段，以便對從內部空間升起的油霧進行冷卻并且經由冷凝段的漏斗式輪廓將其再次排出至機組中。濺起的油和油霧通過這種分離元件返回至機組中，并且不進入環(huán)境。在此意義上，在一個實施方式中，通風元件具有金屬絲網(wǎng)塞和漏斗式油冷凝元件，漏斗式油冷凝元件具有上開口和下開口，其中，下開口與通風元件的輸入端連接，并且其中，上開口與收集腔連接。在此，漏斗式油冷凝元件的下開口與上開口相比具有更小的內徑。金屬絲網(wǎng)塞置入到上開口中并且是可透氣的。從機殼的內部空間侵入漏斗式油冷凝元件的油霧在漏斗式油冷凝元件的內壁和金屬絲網(wǎng)塞上冷卻，從而使得油霧中所含的油冷凝，由于重力下沉，并經由通風元件的輸入端流出至內部空間。

14、附加的整合的迷宮可以充當灰塵制動器，并阻止灰塵沉積在金屬絲網(wǎng)塞上。在此意義上，根據(jù)一個實施方式，通風元件具有迷宮結構，其中，漏斗式油冷凝元件的上開口經由迷宮結構與收集腔連接，從而防止從外部環(huán)境進入收集腔的灰塵顆粒經由迷宮結構到達金屬絲網(wǎng)塞。附加地，迷宮結構對油從內部空間朝向外部環(huán)境的方式形成進一步的障礙，從而尤其可以可靠阻止油從機殼的內部空間進入環(huán)境。