本申請涉及電機(jī)，尤其涉及一種連體型減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，對于常見的驅(qū)動(dòng)部件來說，并無法直接接收來自電機(jī)的高轉(zhuǎn)速，因此，通常需要外接減速機(jī)來進(jìn)行減速操作，然而減速機(jī)還需要借助聯(lián)軸器與電機(jī)進(jìn)行連接，從而致使電機(jī)與驅(qū)動(dòng)部件之間增加了較多的連接結(jié)構(gòu)，不但會(huì)增加系統(tǒng)的能量損耗，還會(huì)增加檢修幾率，因此，如何既能夠?qū)崿F(xiàn)減速操作，又能夠簡化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，對于減速傳動(dòng)來說，便顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請所要解決的問題是現(xiàn)有的電機(jī)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較高，故而需要配備減速機(jī)，然而電機(jī)與減速機(jī)之間還需要配備聯(lián)軸器進(jìn)行傳動(dòng)，從而致使電機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不但會(huì)增加系統(tǒng)的能量損耗，還會(huì)增加檢修幾率的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N連體型減速電機(jī)，包括用于提供驅(qū)動(dòng)力的機(jī)體，還包括布置在機(jī)體輸出端的殼體，殼體的內(nèi)部布置有與機(jī)體之間采用直接連接以簡化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提升傳動(dòng)效率、降低維修率的減速件。

3、由于本申請的減速電機(jī)設(shè)計(jì)了減速件，因此，能夠通過與機(jī)體之間的直接連接而有效地簡化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升傳動(dòng)效率、降低維修率，解決了現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較高，故而需要配備減速機(jī)，然而電機(jī)與減速機(jī)之間還需要配備聯(lián)軸器進(jìn)行傳動(dòng)，從而致使電機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不但會(huì)增加系統(tǒng)的能量損耗，還會(huì)增加檢修幾率的問題。

技術(shù)特征：

1.一種連體型減速電機(jī)，包括用于提供驅(qū)動(dòng)力的機(jī)體（2），其特征在于：還包括布置在機(jī)體（2）輸出端的殼體，殼體的內(nèi)部布置有與機(jī)體（2）之間采用直接連接以簡化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提升傳動(dòng)效率、降低維修率的減速件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連體型減速電機(jī)，其特征在于：榫舌（8）和卯眼（10）的截面形狀為直槽口狀結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連體型減速電機(jī)，其特征在于：殼體分為活動(dòng)殼（4）和固定殼（1）的分體式可拆卸連接結(jié)構(gòu)，固定殼（1）通過螺栓與電機(jī)之間可拆卸連接，活動(dòng)殼（4）通過螺栓與固定殼（1）之間可拆卸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連體型減速電機(jī)，其特征在于：活動(dòng)殼（4）的下方布置有用于進(jìn)行接電操作的接頭（3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連體型減速電機(jī)，其特征在于：限位件（7）為螺栓、螺母結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連體型減速電機(jī)；本申請?zhí)峁┝艘环N連體型減速電機(jī)，包括用于提供驅(qū)動(dòng)力的機(jī)體，還包括布置在機(jī)體輸出端的殼體，殼體的內(nèi)部布置有與機(jī)體之間采用直接連接以簡化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提升傳動(dòng)效率、降低維修率的減速件；由于本申請的減速電機(jī)設(shè)計(jì)了減速件，因此，能夠通過與機(jī)體之間的直接連接而有效地簡化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升傳動(dòng)效率、降低維修率，解決了現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較高，故而需要配備減速機(jī)，然而電機(jī)與減速機(jī)之間還需要配備聯(lián)軸器進(jìn)行傳動(dòng)，從而致使電機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不但會(huì)增加系統(tǒng)的能量損耗，還會(huì)增加檢修幾率的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：朱宏恩,劉永,唐碩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北大業(yè)電機(jī)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/19