本技術(shù)涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及電機(jī)電樞冷卻，具體涉及一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源車用電機(jī)主要類型為永磁同步電機(jī)，而在電機(jī)電樞冷卻方式中，現(xiàn)有技術(shù)通常采用水冷及油冷方式進(jìn)行冷卻方案的選擇，水冷方案冷卻液無法接觸繞組，所以冷卻性能相對較差。因油液本身不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁的特性，可以作為電機(jī)直接冷卻的冷卻介質(zhì)，帶走主要發(fā)熱零部件的熱量，更有效的降低電機(jī)定子銅耗、定轉(zhuǎn)子鐵耗，進(jìn)而提升整機(jī)效率。但是現(xiàn)有技術(shù)中的油冷方式需要設(shè)計油道，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且繞組與冷卻油接觸較少，冷卻效果不均。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效率更高，且冷卻油可以到達(dá)外腔體內(nèi)所有電樞繞組銅線位置，從而對電樞繞組整體冷卻更加均勻。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

3、一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，包括電機(jī)機(jī)殼和油冷循環(huán)組件，所述電機(jī)機(jī)殼內(nèi)腔沿電樞內(nèi)徑設(shè)置有隔油環(huán)，所述隔油環(huán)將電機(jī)機(jī)殼內(nèi)腔分隔為內(nèi)腔體和外腔體，所述外腔體內(nèi)設(shè)置有電樞繞組和電樞鐵芯，所述電樞鐵芯中間豎直開設(shè)有多個連通槽孔，所述外腔體的上腔和下腔之間通過連通槽孔相互連通，所述外腔體中填充有冷卻油；

4、所述電機(jī)機(jī)殼上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，所述油冷循環(huán)組件的入口和出口分別與出油孔和進(jìn)油孔相連接。

5、優(yōu)選地，所述油冷循環(huán)組件包括散熱器和油泵，所述油泵的輸出端口通過進(jìn)油管與進(jìn)油孔相連，所述油泵的輸入端口通過出油管與出油孔相連，所述散熱器安裝在進(jìn)油管上或出油管上。

6、優(yōu)選地，所述電機(jī)機(jī)殼包括殼體和端蓋，所述端蓋安裝在殼體上端。

7、優(yōu)選地，所述隔油環(huán)包括上隔油環(huán)和下隔油環(huán)，所述上隔油環(huán)的下端設(shè)置在電樞鐵芯的上方，所述上隔油環(huán)的上端與端蓋下表面相密封連接；所述下隔油環(huán)的上端設(shè)置在電樞鐵芯的下方，所述下隔油環(huán)的下端與殼體內(nèi)腔底部相密封連接。

8、優(yōu)選地，所述隔油環(huán)下端與殼體內(nèi)腔底部相密封連接，所述隔油環(huán)上端與端蓋下表面相密封連接。

9、優(yōu)選地，所述殼體內(nèi)腔底部和端蓋下表面均開設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)安裝密封圈，所述隔油環(huán)上端和下端分別與兩個密封圈相抵。

10、優(yōu)選地，所述隔油環(huán)上端和下端分別安裝有密封圈，所述隔油環(huán)的上端和下端分別通過密封圈與殼體內(nèi)腔底部和端蓋下表面相抵。

11、優(yōu)選地，所述電樞鐵芯上方安裝有導(dǎo)向柱，所述端蓋表面開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有導(dǎo)向套，所述端蓋通過導(dǎo)向套活動套接在導(dǎo)向柱上。

12、優(yōu)選地，所述冷卻油采用變壓器油。

13、本實用新型提供了一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置。具備以下有益效果：通過采用隔油環(huán)將電機(jī)機(jī)殼的內(nèi)腔分隔為相互獨立的內(nèi)腔體和外腔體，使得外腔體作為獨立的冷卻區(qū)以容納電樞繞組和電樞鐵芯齒部及軛部，再通過在電樞鐵芯上開設(shè)上下連通的連通槽孔，從而使得外腔體內(nèi)的上冷卻區(qū)與下冷卻區(qū)串聯(lián)在一起，繼而使得冷卻油通過進(jìn)油孔進(jìn)入到外腔體內(nèi)之后，能夠通過連通槽孔以實現(xiàn)外腔體內(nèi)上下冷卻區(qū)的流動，從而使得冷卻油能夠與電樞繞組直接且充分接觸，從而對電樞繞組整體冷卻更加均勻，同時連接油泵及散熱器以實現(xiàn)油液循環(huán)，結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)冷卻方式更為簡單，冷卻效率更高。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：包括電機(jī)機(jī)殼（1）和油冷循環(huán)組件，所述電機(jī)機(jī)殼（1）內(nèi)腔沿電樞內(nèi)徑設(shè)置有隔油環(huán)（2），所述隔油環(huán)（2）將電機(jī)機(jī)殼（1）內(nèi)腔分隔為內(nèi)腔體（3）和外腔體（4），所述外腔體（4）內(nèi)設(shè)置有電樞繞組（5）和電樞鐵芯（6），所述電樞鐵芯（6）中間豎直開設(shè)有多個連通槽孔（7），所述外腔體（4）的上腔和下腔之間通過連通槽孔（7）相互連通，所述外腔體（4）中填充有冷卻油；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述油冷循環(huán)組件包括散熱器（11）和油泵（12），所述油泵（12）的輸出端口通過進(jìn)油管（10）與進(jìn)油孔（8）相連，所述油泵（12）的輸入端口通過出油管（13）與出油孔（9）相連，所述散熱器（11）安裝在進(jìn)油管（10）上或出油管（13）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述電機(jī)機(jī)殼（1）包括殼體（101）和端蓋（102），所述端蓋（102）安裝在殼體（101）上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述隔油環(huán)（2）包括上隔油環(huán)（201）和下隔油環(huán)（202），所述上隔油環(huán)（201）的下端設(shè)置在電樞鐵芯（6）的上方，所述上隔油環(huán)（201）的上端與端蓋（102）下表面相密封連接；所述下隔油環(huán)（202）的上端設(shè)置在電樞鐵芯（6）的下方，所述下隔油環(huán)（202）的下端與殼體（101）內(nèi)腔底部相密封連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述隔油環(huán)（2）下端與殼體（101）內(nèi)腔底部相密封連接，所述隔油環(huán)（2）上端與端蓋（102）下表面相密封連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3至5任意一項所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述殼體（101）內(nèi)腔底部和端蓋（102）下表面均開設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)安裝密封圈（14），所述隔油環(huán)（2）上端和下端分別與兩個密封圈（14）相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求3至5任意一項所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述隔油環(huán)（2）上端和下端分別安裝有密封圈（14），所述隔油環(huán)（2）的上端和下端分別通過密封圈（14）與殼體（101）內(nèi)腔底部和端蓋（102）下表面相抵。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述電樞鐵芯（6）上方安裝有導(dǎo)向柱（15），所述端蓋（102）表面開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有導(dǎo)向套（16），所述端蓋（102）通過導(dǎo)向套（16）活動套接在導(dǎo)向柱（15）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，其特征在于：所述冷卻油采用變壓器油。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車電機(jī)電樞整體油冷裝置，包括電機(jī)機(jī)殼和油冷循環(huán)組件，電機(jī)機(jī)殼內(nèi)腔沿電樞內(nèi)徑設(shè)置有隔油環(huán)，隔油環(huán)將電機(jī)機(jī)殼內(nèi)腔分隔為內(nèi)腔體和外腔體，外腔體內(nèi)設(shè)置有電樞繞組和電樞鐵芯，電樞鐵芯中間豎直開設(shè)有多個連通槽孔，外腔體的上腔和下腔通過連通槽孔相互連通，外腔體中填充有冷卻油；電機(jī)機(jī)殼側(cè)面分別設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，油冷循環(huán)組件的入口和出口分別與出油孔和進(jìn)油孔相連接。本技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，整個設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效率更高，且冷卻油可以到達(dá)外腔體內(nèi)所有電樞繞組銅線位置，從而對電樞繞組整體冷卻更加均勻。

技術(shù)研發(fā)人員：魏雄強(qiáng),任志杰,王蕊花,顧湧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華域汽車電動系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/19