本實用新型涉及電機領(lǐng)域，特別涉及一種無刷電機。

背景技術(shù)：

空氣彈簧汽車減震過程中很重要的一部分，是為空氣彈簧的氣囊提供高壓氣體，而高壓氣體的產(chǎn)生必然是通過空氣的壓縮來實現(xiàn)。

空氣壓縮通過活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動實現(xiàn)對氣體的壓縮，而活塞的往復(fù)運動需要電機提供動力。

一般的，車用的電機一般體型都較小，而傳統(tǒng)的有刷電機一般較大，不適合與空氣泵配合為空氣彈簧的氣囊提供高壓的氣體，而采用有刷電機為空氣壓縮提供動力，在電機的大小上存在缺陷，同時，就運行的穩(wěn)定性來講，有刷電機扭力很大，就使用壽命來說，有刷電機的使用壽命較短，大概在幾百到一千小時之間，并且在電機的應(yīng)用中，傳統(tǒng)的方式都通過齒輪傳動的方式實現(xiàn)的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服上述弊端，提供一種無刷電機，應(yīng)用于曲軸空氣泵的無刷電機，該無刷電機直接與傳動曲軸連接，動力傳遞效率高，連接方式采用螺紋連接，連接更穩(wěn)定，并且，電機本身采用無刷設(shè)計，體積小，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)計使得電機在轉(zhuǎn)動過程中扭力小，使用壽命長。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種無刷電機，包括電機下殼體1、電機上端蓋板2和轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子3設(shè)置在電機下殼體1內(nèi)部且電機上端蓋板2固定在電機下殼體1上端，使轉(zhuǎn)子3能夠在電機下殼體1內(nèi)旋轉(zhuǎn)；

電機下殼體1在其內(nèi)部下端設(shè)有定子11，定子11下側(cè)電機下殼體1上預(yù)留有若干第一螺栓通孔12，電機下殼體1在底部中心位置還設(shè)有軸承13；

電機上端蓋板2與電機下殼體1形狀契合，且電機上端蓋板2在其四周預(yù)留有若干第二螺栓通孔21，且電機上端蓋板2中心位置還設(shè)有蓋板軸承22；

轉(zhuǎn)子3中部的中心軸桿31兩端分別與蓋板軸承22、軸承13連接，使其可以在電機殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動，中心軸桿31在其中部設(shè)有轉(zhuǎn)臺32；

進一步地，第一螺栓通孔12和第二螺栓通孔21一一對應(yīng)設(shè)置，螺栓可以穿過兩者進行固定，而定子11為線圈結(jié)構(gòu)，螺栓在穿過第一螺栓通孔12和第二螺栓通孔21的同時，將定子11固定在電機下殼體1內(nèi)部下端；

轉(zhuǎn)臺32為永磁體，其高度與定子11線圈厚度對應(yīng)，兩者在電機下殼體1內(nèi)位于同一水平位置，且定子11將轉(zhuǎn)臺32包裹在內(nèi)，在定子11內(nèi)通電，則通過電磁感應(yīng)原理，內(nèi)部永磁體轉(zhuǎn)臺32轉(zhuǎn)動；

進一步地，定子11還電連接有控制電板，控制電板對定子11線圈繞組的電流進行換流，替代傳統(tǒng)的接觸式換向器和電刷；

進一步地，電機下殼體1、電機上端蓋板2和轉(zhuǎn)臺32均為圓形結(jié)構(gòu)；

進一步地，中心軸桿31與蓋板軸承22連接端為光滑段311，而穿過軸承13的一端包括光滑的軸承連接段312和螺紋連接段313，使得轉(zhuǎn)子3在電機下殼體1和電機上端蓋板2內(nèi)轉(zhuǎn)動的同時，能將動力通過螺紋連接段313傳遞給應(yīng)用該電機的曲軸；

進一步地，電機下殼體1底部殼體上還設(shè)有若干氣缸連接孔14，使得該無刷電機在結(jié)構(gòu)上能夠與外部的氣缸連接，從而轉(zhuǎn)子3在轉(zhuǎn)動的同時，曲軸能同時轉(zhuǎn)動。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型采用內(nèi)轉(zhuǎn)子外線圈的設(shè)計，電機在工作過程中，轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的扭力更??；并且控制電板對定子11線圈繞組的電流進行換流，替代傳統(tǒng)的接觸式換向器和電刷，而永磁鐵是個熱敏原件，而本實用新型避免傳統(tǒng)接觸式換向器和電刷工作過程中熱量的產(chǎn)生，提高了電機的工作效率，并且能夠延長其使用壽命；該無刷電機結(jié)構(gòu)上僅殼體包裹住轉(zhuǎn)子3、定子11和控制電板，體積小，因為無接觸，故噪音低，從而更適用車載；該無刷電機在應(yīng)有過程中，與外部曲軸連接采用螺紋連接，穩(wěn)定性更好，傳動效率更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型仰視圖；

圖3是本實用新型俯視圖。

其中：1、電機下殼體；2、電機上端蓋板；3、轉(zhuǎn)子；11、定子；12、第一螺栓通孔；13、軸承；14、氣缸連接孔；21、第二螺栓通孔；22、蓋板軸承；31、中心軸桿；32、轉(zhuǎn)臺；311、光滑段；312、軸承連接段；313、螺紋連接段。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例1：

一種無刷電機，如圖1～3所示，轉(zhuǎn)子3的中心軸桿31一端通過光滑段311與電機上端蓋板2圓心處的蓋板軸承22連接，另一段穿過電機下殼體1圓心處的軸承13，具體的，軸承連接段312與軸承13連接，而螺紋連接段313位于整個電機殼體的外部。

電機下殼體1在其內(nèi)部下端設(shè)有定子11，定子11下側(cè)電機下殼體1上預(yù)留有若干第一螺栓通孔12，電機上端蓋板2與電機下殼體1形狀契合，均為圓形，且電機上端蓋板2在其四周預(yù)留有若干第二螺栓通孔21，其中，第一螺栓通孔12和第二螺栓通孔21一一對應(yīng)設(shè)置，螺栓可以穿過兩者進行固定，而定子11為線圈結(jié)構(gòu)，螺栓在穿過第一螺栓通孔12和第二螺栓通孔21的同時，將定子11固定在電機下殼體1內(nèi)部下端。

上文中，中心軸桿31在其中部設(shè)有轉(zhuǎn)臺32，轉(zhuǎn)臺32為圓形，與電機外殼的形狀契合，具體地，轉(zhuǎn)臺32為永磁體，其高度與定子11線圈厚度對應(yīng)，兩者在電機下殼體1內(nèi)位于同一水平位置，且定子11將轉(zhuǎn)臺32包裹在內(nèi)，在定子11內(nèi)通電，則通過電磁感應(yīng)原理，內(nèi)部永磁體轉(zhuǎn)臺32轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，定子11還電連接有控制電板，控制電板對定子11線圈繞組的電流進行換流，替代傳統(tǒng)的接觸式換向器和電刷，且電機下殼體1底部殼體上還設(shè)有若干氣缸連接孔14，使得該無刷電機在結(jié)構(gòu)上能夠與外部的氣缸連接，從而轉(zhuǎn)子3在轉(zhuǎn)動的同時，曲軸能同時轉(zhuǎn)動。

本實用新型工作原理和使用過程如下：

控制電板連接電源，為線圈加壓，線圈內(nèi)產(chǎn)生電流，而轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)臺32位永磁體，在電磁感應(yīng)下，轉(zhuǎn)臺32轉(zhuǎn)動，而上部的蓋板軸承22和下部的軸承13則為轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動的基點，控制電板能對定子11線圈繞組的電流進行換流，替代傳統(tǒng)的接觸式換向器和電刷。

螺紋連接段313和氣缸連接孔14將本無刷電機與外部結(jié)構(gòu)連接，以氣缸和氣缸內(nèi)的曲軸為例，螺紋連接段313的M18正牙螺紋與曲軸絲合，而氣缸連接孔14將無刷電機連接在氣缸上，故轉(zhuǎn)臺32轉(zhuǎn)動時，曲軸作圓周運動，而電機的殼體與氣缸相對靜止。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。