本實用新型屬于電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于安裝的軸圈一體輪電機。

背景技術(shù)：

電機(英文：Electric machinery，俗稱“馬達”)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標準用D)表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機械的動力源。發(fā)電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用電能轉(zhuǎn)化為機械能。

電動車電機根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍采用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉(zhuǎn)換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續(xù)行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結(jié)構(gòu)來分，一般分為“有齒”(電機轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過齒輪減速)和“無齒”(電機扭矩輸出不經(jīng)過任何減速)兩大類。

然而現(xiàn)有的軸圈一體輪電機在使用的過程中仍然存在一些不合理的因素，現(xiàn)有的軸圈一體輪電機在使用時，其兩個端蓋與輪圈是分開的，導(dǎo)致安裝起來不是特別的方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的軸圈一體輪電機，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的軸圈一體輪電機在使用時，其兩個端蓋與輪圈是分開的，導(dǎo)致安裝起來不是特別的方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的軸圈一體輪電機，包括一體輪電機第一端蓋，所述一體輪電機第一端蓋的一側(cè)設(shè)置有一體輪電機第二端蓋，且一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋的內(nèi)部設(shè)置有電機轉(zhuǎn)動軸，所述電機轉(zhuǎn)動軸外部對應(yīng)一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋的內(nèi)部包裹有定子，所述定子的外部包裹有定子線圈繞組，所述定子線圈繞組的上方設(shè)置有磁鋼片，所述磁鋼片的上方設(shè)置有磁鋼圈，所述磁鋼圈的外部包裹有設(shè)置有輪胎安裝座，所述輪胎安裝座的外部包裹有電機輪胎，且輪胎安裝座的內(nèi)部設(shè)置有減振槽，所述減振槽的一側(cè)設(shè)置有一體輪安裝螺栓，所述一體輪安裝螺栓的下方設(shè)置有注油孔，所述電機轉(zhuǎn)動軸的外部對應(yīng)一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋的外側(cè)包裹有電機軸承，所述電機軸承的一側(cè)設(shè)置有電機油封，所述電機油封上設(shè)置有注油槽。

優(yōu)選的，所述減振槽的內(nèi)部設(shè)置有減振彈簧。

優(yōu)選的，所述輪胎安裝座和一體輪電機第二端蓋為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述一體輪電機第一端蓋為圓盤形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述一體輪電機第一端蓋與一體輪電機第二端蓋通過一體輪安裝螺栓固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，本實用新型中設(shè)置有減振槽之后，減振槽內(nèi)部的減振彈簧，可以給一體輪電機提供一個很好的減振作用，使得一體輪電機在使用時更加的舒適；本實用新型中一體輪電機的輪胎安裝座和一體輪電機第二端蓋設(shè)計為一體式結(jié)構(gòu)之后，當(dāng)需要安裝電機是，只需要把一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋通過一體輪安裝螺栓嵌入式安裝好即可，安裝起來非常的方便，簡單，而且對于售后的更換也更加的簡單，大大降低了售后維修的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型一體輪電機第一端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一體輪電機第二端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型電機轉(zhuǎn)動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-一體輪電機第一端蓋、2-電機轉(zhuǎn)動軸、3-一體輪安裝螺栓、4-注油孔、5-電機軸承、6-注油槽、7-電機油封、8-電機輪胎、9-輪胎安裝座、10-一體輪電機第二端蓋、11-定子、12-定子線圈繞組、13-磁鋼片、14-磁鋼圈、15-減振槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于安裝的軸圈一體輪電機，包括一體輪電機第一端蓋1，一體輪電機第一端蓋1的一側(cè)設(shè)置有一體輪電機第二端蓋10，且一體輪電機第一端蓋1和一體輪電機第二端蓋10的內(nèi)部設(shè)置有電機轉(zhuǎn)動軸2，電機轉(zhuǎn)動軸2外部對應(yīng)一體輪電機第一端蓋1和一體輪電機第二端蓋10的內(nèi)部包裹有定子11，定子11的外部包裹有定子線圈繞組12，定子線圈繞組12的上方設(shè)置有磁鋼片13，磁鋼片13的上方設(shè)置有磁鋼圈14，磁鋼圈14的外部包裹有設(shè)置有輪胎安裝座9，輪胎安裝座9的外部包裹有電機輪胎8，且輪胎安裝座9的內(nèi)部設(shè)置有減振槽15，減振槽15的一側(cè)設(shè)置有一體輪安裝螺栓3，一體輪安裝螺栓3的下方設(shè)置有注油孔4，電機轉(zhuǎn)動軸2的外部對應(yīng)一體輪電機第一端蓋1和一體輪電機第二端蓋10的外側(cè)包裹有電機軸承5，電機軸承5的一側(cè)設(shè)置有電機油封7，電機油封7上設(shè)置有注油槽6。

減振槽15的內(nèi)部設(shè)置有減振彈簧；輪胎安裝座9和一體輪電機第二端蓋10為一體式結(jié)構(gòu)；一體輪電機第一端蓋1為圓盤形結(jié)構(gòu)；一體輪電機第一端蓋1與一體輪電機第二端蓋10通過一體輪安裝螺栓3固定連接。

本實用新型的工作原理及使用流程：本實用新型安裝好過后，首先檢查一體輪電機的固定安裝以及安全防護，然后就可以使用了，使用時，是利用定子線圈繞組12產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式閉合鋁框形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩，電動機主要由定子11與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關(guān)，電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉(zhuǎn)動，使用時，電機輪胎8是套在輪胎安裝座9上使用，輪胎安裝座9內(nèi)部的減振槽15，可以在電機轉(zhuǎn)動時，給予輪子一個很好的減振作用，使用起來更加的舒適。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。