本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)控制器的電路，具體講是一種電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動(dòng)電壓穩(wěn)壓電路。

背景技術(shù)：
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電機(jī)控制器有三路功率器件IGBT，每一路IGBT需要一個(gè)穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電壓，但對(duì)于汽車電子而言，輸入電池電壓是一個(gè)寬范圍的輸入電壓，一般是9到27V，但I(xiàn)GBT驅(qū)動(dòng)電壓需要穩(wěn)定的12V或15V?，F(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)兩級(jí)變換來(lái)實(shí)現(xiàn)這一穩(wěn)定輸出功能的，通過(guò)Boost升壓后再經(jīng)過(guò)Buck降壓得到穩(wěn)定的輸出驅(qū)動(dòng)電壓，要想實(shí)現(xiàn)這一功能，在主要器件方面最起碼需要兩個(gè)電感，兩個(gè)控制芯片以及兩到四個(gè)MOS管，這樣就導(dǎo)致整個(gè)電路比較復(fù)雜，PCB布局也相應(yīng)復(fù)雜，另外就是器件多了，故障的可能性也相應(yīng)增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用穩(wěn)定的電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動(dòng)電壓穩(wěn)壓電路，該穩(wěn)壓電路所需元器件少，穩(wěn)定性好。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動(dòng)電壓穩(wěn)壓電路，包括由第一繞組L1和第二繞組L2組成的耦合電感T1，功率開(kāi)關(guān)管Q1，驅(qū)動(dòng)電阻R1，輸出電壓采樣電阻R3、R4，電流采樣電阻R5，輸出二極管D1，儲(chǔ)能電容C1，瓷片電容C2、C3，電解電容C4和控制芯片U1；其中，耦合電感的第一繞組L1同名端與汽車電池輸入電壓正極連接，第一繞組L1另一端與功率開(kāi)關(guān)管Q1的漏極連接，耦合電感的第二繞組L2的同名端接地，第二繞組另一端與輸出二極管D1正極連接，輸出二級(jí)管D1負(fù)極通過(guò)電容C4接地，耦合電感的第一繞組L1另一端和第二繞組L2另一端之間并聯(lián)瓷片電容C2、C3，功率開(kāi)關(guān)管Q1的源極通過(guò)電流采樣電阻R5接地，控制芯片U1通過(guò)驅(qū)動(dòng)電阻R1與功率二極管Q1的柵極連接，采樣電阻R3一端分別與輸出二級(jí)管D1負(fù)極、輸出電壓正極連接，采樣電阻R3另一端分別與控制芯片采集電壓信號(hào)端、采樣電阻R4一端連接，采樣電阻R4另一端接地，控制芯片采集電流信號(hào)端與功率開(kāi)關(guān)管Q1的源極連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過(guò)一級(jí)變換得到穩(wěn)定的輸出驅(qū)動(dòng)電壓，效率明顯比現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)兩級(jí)變換得到的電壓高；相比現(xiàn)有的技術(shù)，要想實(shí)現(xiàn)這一功能，在主要器件方面最起碼需要兩個(gè)電感，兩個(gè)控制芯片，兩到四個(gè)MOS管等，而本實(shí)用新型只需要一個(gè)控制芯片，一個(gè)耦合電感，一個(gè)MOS管和一個(gè)二極管就能實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，便于PCB布局減少機(jī)器的體積；成本低，在所用都是汽車級(jí)別的器件下，本實(shí)用新型所用器件比現(xiàn)有的技術(shù)所用的器件至少少一半，成本大大降低；可靠性高，更少的器件決定了本實(shí)用新型有更少的故障點(diǎn)，可靠性大大提高。

作為優(yōu)選，所述電解電容C4為鉭電容。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的電路示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動(dòng)電壓穩(wěn)壓電路，包括由第一繞組L1和第二繞組L2組成的耦合電感T1，功率開(kāi)關(guān)管Q1，驅(qū)動(dòng)電阻R1，輸出電壓采樣電阻R3、R4，電流采樣電阻R5，輸出二極管D1，儲(chǔ)能電容C1，瓷片電容C2、C3，電解電容C4和控制芯片U1；其中，耦合電感的第一繞組L1同名端與汽車電池輸入電壓正極連接，第一繞組L1另一端與功率開(kāi)關(guān)管Q1的漏極連接，耦合電感的第二繞組L2的同名端接地，第二繞組另一端與輸出二極管D1正極連接，輸出二級(jí)管D1負(fù)極通過(guò)電容C4接地，耦合電感的第一繞組L1另一端和第二繞組L2另一端之間并聯(lián)瓷片電容C2、C3，功率開(kāi)關(guān)管Q1的源極通過(guò)電流采樣電阻R5接地，控制芯片U1通過(guò)驅(qū)動(dòng)電阻R1與功率二極管Q1的柵極連接，采樣電阻R3一端分別與輸出二級(jí)管D1負(fù)極、輸出電壓正極連接，采樣電阻R3另一端分別與控制芯片采集電壓信號(hào)端、采樣電阻R4一端連接，采樣電阻R4另一端接地，控制芯片采集電流信號(hào)端與功率開(kāi)關(guān)管Q1的源極連接。作為優(yōu)選，所述電解電容C4為鉭電容。

圖1中VIN為汽車電池輸入電壓9V到30V，耦合電感相比于用兩個(gè)獨(dú)立的普通電感，具有更少的組件數(shù)目、更佳的集成度、更低的電感要求，更小的尺寸以及良性的控制環(huán)路特性?？刂菩酒琔1的型號(hào)為NCV887100，控制芯片U1通過(guò)采集電流信號(hào)ISNS和電壓信號(hào)VFB，進(jìn)行雙閉環(huán)運(yùn)算，調(diào)節(jié)占空比的大小，得到適合的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電阻R1來(lái)控制開(kāi)關(guān)管Q1，實(shí)現(xiàn)整個(gè)拓?fù)涓咝У厣龎夯蚪祲?，得到穩(wěn)定的輸出驅(qū)動(dòng)電壓。

以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。