本實用新型涉及新能源汽車，尤其涉及一種帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置、芯片總成及汽車。

背景技術(shù)：

隨著人們對環(huán)保問題的重視，新能源汽車越來越多的走入人們的視野。對于太陽能汽車而言，太陽能芯片主要固定在車頂上?，F(xiàn)有技術(shù)中，太陽能芯片在車頂?shù)墓潭ǚ绞酵ǔＪ钦辰庸潭?，其制造工藝效率低，且容易產(chǎn)生局部瑕疵和氣泡，良品率低，維修困難。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的固定方式密封性能不好，無法實現(xiàn)較好的排水功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置、芯片總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高生產(chǎn)效率，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。

本實用新型提供了一種帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，包括：

多個安裝框架，每個所述安裝框架的側(cè)面均設(shè)置有凹槽；每個所述安裝框架的底部均設(shè)置有鉤狀引水槽，所述鉤狀引水槽上設(shè)置有漏水孔；

導(dǎo)水連接件，與相鄰的兩個安裝框架上的凹槽配合，以將相鄰的兩個安裝框架固定連接，所述導(dǎo)水連接件上設(shè)置有引水槽；

所述漏水孔和所述引水槽均與車體的外部相連通；

基板，固定在所述安裝框架的頂部，所述基板的頂面用于固定太陽能芯片。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，每個安裝框架上的多個導(dǎo)水連接件相互首尾相接并密封固定，且多個引水槽之間相互貫通后與車體的外部相連通。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，相鄰兩個安裝框架上的兩個漏水孔之間通過匯流管相連通后與車體的外部相連通。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述基板的頂面為曲面，所述頂面具有設(shè)定的曲率。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝框架包括四根安裝桿，四根所述安裝桿首尾相接形成矩形的所述安裝框架，每根安裝桿的外側(cè)均設(shè)置有所述凹槽。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，四根安裝桿之間固定連接。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝桿的頂部設(shè)置有第一斜面，所述基板的斷面為帶有第二斜面的梯形，所述第一斜面與所述第二斜面相配合。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝桿的底部設(shè)置有鉤狀引水槽。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述鉤狀引水槽上設(shè)置有漏水孔。

如上所述的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述導(dǎo)水連接件的側(cè)面設(shè)置有用于安裝線束的安裝槽。

本實用新型還提供了一種芯片總成，包括柔性太陽能芯片，其中，所述芯片總成還包括本實用新型提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，所述柔性太陽能芯片固定在所述基板的頂面。

本實用新型再提供了一種汽車，包括車頂框架，其中，所述汽車還包括本實用新型提供的芯片總成，所述芯片總成的四周均固定在所述車頂框架中。

本實用新型提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置、芯片總成及汽車中，固定裝置設(shè)置有多個安裝框架，多個安裝框架之間通過導(dǎo)水連接件連接起來，導(dǎo)水連接件上設(shè)置有引水槽，安裝框架底部設(shè)置有鉤狀引水槽，鉤狀引水槽上設(shè)置有漏水孔，漏水孔和鉤狀引水槽均與車體的外部相連通。該固定裝置還設(shè)置有基板，太陽能芯片固定在基板上，從而形成大面積的太陽能芯片總成，該太陽能芯片總成可以作為車頂使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的太陽能芯片固定裝置、太陽能芯片總成及太陽能汽車在提高制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的同時還解決了車頂排水的問題。

進(jìn)一步地，本實用新型提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置、芯片總成及汽車通過將多個導(dǎo)水連接件相連通，從而將水匯流后再引至車體外部，形成一條排水路線，還將相鄰的漏水孔之間通過匯流管匯流后在引至車體外部，在解決排水問題的同時，節(jié)約了布置空間，減輕了車身的重量，優(yōu)化了車頂布局。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置與太陽能芯片固定后的狀態(tài)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為圖4的B-B向剖視圖；

圖6為圖5的局部放大圖；

圖7為本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置隱去了基板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的芯片總成的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖9為本實用新型實施例提供的芯片總成的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖10為本實用新型實施例提供的芯片總成的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖11為圖8中的C處放大圖；

圖12為圖9中的D處放大圖；

圖13為圖10中的E處放大圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-安裝框架 110-安裝桿 111-凹槽 112-第一斜面 113-鉤狀引水槽 114-漏水孔 200-導(dǎo)水連接件 210-引水槽 220-安裝槽 300-基板 310-第二斜面 400-太陽能芯片 10-芯片總成

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A向剖視圖，圖3為本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置與太陽能芯片固定后的狀態(tài)示意圖，圖4為圖3的俯視圖，圖5為圖4的B-B向剖視圖，圖6為圖5的局部放大圖。

本實用新型實施例提供了一種帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，包括多個安裝框架100、導(dǎo)水連接件200和基板300。

其中，每個安裝框架100的側(cè)面均設(shè)置有凹槽111，導(dǎo)水連接件200與相鄰的兩個安裝框架100上的凹槽111配合，以將相鄰的兩個安裝框架100固定連接。圖7為本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置隱去了基板的結(jié)構(gòu)示意圖，同時參照圖1至圖7，每個安裝框架100的底部均設(shè)置有鉤狀引水槽113，鉤狀引水槽113上設(shè)置有漏水孔114，導(dǎo)水連接件200上設(shè)置有引水槽210，漏水孔114和引水槽210均與車體的外部相連通?；?00固定在安裝框架100的頂部，基板300的頂面用于固定太陽能芯片400。

本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置設(shè)置有多個安裝框架100，多個安裝框架100之間通過導(dǎo)水連接件200連接起來，還設(shè)置有基板300，太陽能芯片400固定在基板300上，從而形成大面積的芯片總成，該芯片總成可以作為車頂使用。換句話說，太陽能汽車可以不設(shè)置車頂，僅設(shè)置一個帶有開口的車頂框架即可，將太陽能芯片總成通過安裝框架100固定在車頂框架上，形成太陽能汽車的車頂。與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了制造工藝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。同時，在安裝框架100設(shè)置鉤狀引水槽113，每個安裝框架100均可以將積水通過漏水孔114流出到車體的外部，形成一條排水路線；在導(dǎo)水連接件200上設(shè)置引水槽210，可以將各個安裝框架支架100的積水通過引水槽210排出到車體的外部，形成另一條排水路線，從而保證了車頂?shù)拿芊庑阅堋?/p>

安裝框架的兩條排水路線可以通過以下具體方式來實現(xiàn)：每個安裝框架上的多個導(dǎo)水連接件相互首尾相接并密封固定，且多個引水槽之間相互貫通后與車體的外部相連通。以四邊形的安裝框架為例，每個安裝框架100的側(cè)面具有四個導(dǎo)水連接件200，導(dǎo)水連接件200的長度可以與安裝框架100的寬度相同，也可以長于安裝框架100的寬度。四個導(dǎo)水連接件200之間首尾相接，并還與相鄰的安裝框架上的導(dǎo)水連接件200相接，接頭處可以采用四通管將這些導(dǎo)水連接件200相連通，也可以通過其他連接方式使導(dǎo)水連接件200相連通。

相鄰漏水孔之間可以通過匯流管相連通后與車體的外部相連通，具體地，相鄰的兩個安裝框架上距離最近的兩個漏水孔之間可以先通過短的匯流管將水流交匯，再將多個匯流管共同接至車體的外部，實現(xiàn)排水。

圖8為本實用新型實施例提供的芯片總成的結(jié)構(gòu)主視圖，圖9為本實用新型實施例提供的芯片總成的結(jié)構(gòu)左視圖，圖10為本實用新型實施例提供的芯片總成的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖11為圖8中的C處放大圖，圖12為圖9中的D處放大圖，圖13為圖10中的E處放大圖。

參照圖8至圖13，可以看出，各個安裝框架上的漏水孔114均可以將積水匯集，從而形成路線F將積水排出，具體可以排出到汽車的A柱，再利用A柱上的排水結(jié)構(gòu)將積水排出的車體的外部。安裝框架之間的積水則匯流至導(dǎo)水連接件的引水槽210，通過路線G將積水排出至A柱。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，上述安裝框架100可以是一體式的金屬框架結(jié)構(gòu)，但是優(yōu)選的是，安裝框架100包括四根安裝桿110，如圖2所示，該安裝桿110的結(jié)構(gòu)可以參照圖2，四根安裝桿110首尾相接形成矩形的安裝框架100，每根安裝桿110的外側(cè)均設(shè)置有所述凹槽111。四根安裝桿110之間可以相互不連接，通過導(dǎo)水連接件200與相鄰的安裝框架100上的安裝桿110配合后，形成整體的限位固定關(guān)系。當(dāng)然，四根安裝桿110之間也可以通過粘接、卡扣或其他機(jī)械連接的方式相互固定。安裝桿110可以采用薄板制成，從而有利于輕量化。

導(dǎo)水連接件200可以是整根的長條狀，長度小于或等于安裝桿110的長度。導(dǎo)水連接件200也可以是多根短條狀，分散地布置在凹槽111中。

進(jìn)一步地，導(dǎo)水連接件200的側(cè)面設(shè)置有用于安裝線束的安裝槽220，汽車上的線束可以布置在該安裝槽220中，從而使線束走向整齊而不凌亂，減少占用空間。

優(yōu)選的是，基板300的頂面為曲面，該頂面具有設(shè)定的曲率，該曲率可以根據(jù)汽車造型進(jìn)行具體的設(shè)定。曲面形狀的設(shè)計可以增大太陽能芯片400接受日照的面積，從而提高發(fā)電效率。

進(jìn)一步地，安裝桿110的頂部設(shè)置有第一斜面112，基板300的斷面為帶有第二斜面310的梯形，第一斜面112與第二斜面310相配合。第一斜面112和第二斜面310的設(shè)置有利于基板300的安裝定位，提高了裝配效率。

本實用新型實施例還提供了一種芯片總成10，參照圖8所示，包括柔性太陽能芯片400，其中，該芯片總成10還包括本實用新型任意實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置，該柔性太陽能芯片400固定在該基板的頂面。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，基板的頂面優(yōu)選為具有帶有設(shè)定曲率的曲面，柔性太陽能芯片400固定貼合在該曲面上，從而能夠更加充分的接受太陽光，提高了發(fā)電能力。

本實用新型實施例又提供了一種汽車，包括車頂框架，該汽車還包括本實用新型任意實施例提供的芯片總成，該芯片總成的四周均固定在所述車頂框架中。

太陽能汽車可以在車頂?shù)奈恢眯纬绍図斂蚣?，車頂框架具有開口，太陽能芯片總成固定在車頂框架上之后，將該開口填充，從而形成車頂。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的帶排水系統(tǒng)的太陽能芯片固定裝置、太陽能芯片總成及太陽能汽車提高了制造工藝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。同時，在安裝框架設(shè)置鉤狀引水槽，每個安裝框架均可以將積水通過漏水孔流出到車體的外部，形成一條排水路線；在導(dǎo)水連接件上設(shè)置引水槽，可以將各個安裝框架支架的積水通過引水槽排出到車體的外部，形成另一條排水路線，提高了整車的密封性能。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。