本實用新型涉及隔離器領(lǐng)域，尤指一種雙電瓶智能隔離器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車隔離器需要接電門鑰匙，不夠智能，功耗大，容易發(fā)熱，也不可以對主電瓶和副電瓶一起充電。而且隔離器接線的位置不是純銅接線柱，而是線頭，使用多個接頭時會導(dǎo)致產(chǎn)品使用過程中存在安全隱患。并且現(xiàn)有產(chǎn)品隔離器所經(jīng)受的電流值小，也不能與不同電壓值的鐵鋰電池與鉛酸電池通用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種智能、功耗小、省電、適用范圍廣的效果的雙電瓶智能隔離器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙電瓶智能隔離器，包括塑料外殼、繼電器、PCBA電路板、銅螺桿、插頭，所述繼電器、PCBA電路板均固定設(shè)于塑料外殼內(nèi)，所述銅螺桿、插頭穿過塑料外殼與PCBA電路板連接，所述PCBA電路板包括主控電路、電源電路、繼電器驅(qū)動電路、主電瓶檢測電路、副電瓶檢測電路、輔助啟動電路、電池切換檢測電路，所述主控電路采用STM8S003F控制芯片U4，所述繼電器驅(qū)動電路與控制芯片U4的PC3端連接，所述主電瓶檢測電路與控制芯片U4的PD2端連接，所述副電瓶檢測電路與控制芯片U4的PD3端連接，所述輔助啟動電路與控制芯片U4的PC6端連接，所述電池切換檢測電路與控制芯片的PD4端連接，所述插頭與輔助啟動電路連接，所述主電瓶檢測電路與主電瓶連接，所述副電瓶檢測電路與副電瓶連接，所述電池切換檢測電路分別與鐵鋰電池、鉛酸電池連接。

具體地，所述繼電器驅(qū)動電路包括二極管D1、二極管D2、PNP型三極管Q1、電阻R20、電阻R15、電容C2，所述二極管D2的正極與控制芯片U4的PC3端連接，所述二極管D2的負極與電阻R20連接，同時還通過電阻R15接GND端，所述電阻R20另一端與三極管Q1的基極連接，發(fā)射極與GND端連接，所述三極管Q1的集電極與二極管D1的正極連接，同時還與繼電器連接，所述二極管D1的負極與繼電器連接，同時還通過電容C2接GND端。

具體地，所述繼電器為可通過120A電流的磁保持繼電器。

具體地，所述PCBA電路板還包括指示燈電路，所述塑料外殼設(shè)有指示燈，所述指示燈電路輸入端與主控電路連接，輸出端與指示燈連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型雙電瓶智能隔離器結(jié)構(gòu)簡單，能夠通過主電瓶檢測電路和副電瓶檢測電路實時檢測主電瓶和副電瓶的電壓情況，通過PCBA電路板的主控電路控制繼電器的吸合和斷開，從而達到控制主電瓶和副電瓶的隔離工作，繼電器采用可通過120A電流的磁保持繼電器，大功率負載均可通過，保持吸合或斷開時不需要電流，功耗低，不容易發(fā)熱，達到更加智能、雙向和省電的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的電路框圖。

圖3是本實用新型的電路原理圖。

附圖標(biāo)號說明：1.塑料外殼；2.銅螺桿；3.插頭；4.銅螺母。

具體實施方式

請參閱圖1-3所示，本實用新型關(guān)于一種雙電瓶智能隔離器，包括塑料外殼1、繼電器、PCBA電路板、銅螺桿2、插頭3，所述繼電器、PCBA電路板均固定設(shè)于塑料外殼1內(nèi)，所述銅螺桿2、插頭3穿過塑料外殼1與PCBA電路板連接，所述PCBA電路板包括主控電路、電源電路、繼電器驅(qū)動電路、主電瓶檢測電路、副電瓶檢測電路、輔助啟動電路、電池切換檢測電路，所述主控電路采用STM8S003F控制芯片U4，所述繼電器驅(qū)動電路與控制芯片U4的PC3端連接，所述主電瓶檢測電路與控制芯片U4的PD2端連接，所述副電瓶檢測電路與控制芯片U4的PD3端連接，所述輔助啟動電路與控制芯片U4的PC6端連接，所述電池切換檢測電路與控制芯片的PD4端連接，所述插頭3與輔助啟動電路連接，所述主電瓶檢測電路與主電瓶連接，所述副電瓶檢測電路與副電瓶連接，所述電池切換檢測電路分別與鐵鋰電池、鉛酸電池連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型雙電瓶智能隔離器結(jié)構(gòu)簡單，能夠通過主電瓶檢測電路和副電瓶檢測電路實時檢測主電瓶和副電瓶的電壓情況，通過PCBA電路板的主控電路控制繼電器的吸合和斷開，從而達到控制主電瓶和副電瓶的隔離工作，繼電器采用可通過120A電流的磁保持繼電器，大功率負載均可通過，保持吸合或斷開時不需要電流，功耗低，不容易發(fā)熱，達到更加智能、雙向和省電的效果。

具體地，所述繼電器驅(qū)動電路包括二極管D1、二極管D2、PNP型三極管Q1、電阻R20、電阻R15、電容C2，所述二極管D2的正極與控制芯片U4的PC3端連接，所述二極管D2的負極與電阻R20連接，同時還通過電阻R15接GND端，所述電阻R20另一端與三極管Q1的基極連接，發(fā)射極與GND端連接，所述三極管Q1的集電極與二極管D1的正極連接，同時還與繼電器連接，所述二極管D1的負極與繼電器連接，同時還通過電容C2接GND端。

具體地，所述繼電器為可通過120A電流的磁保持繼電器。

采用上述方案，繼電器只有在吸合或斷開的0.1秒有3A電流通過，保持吸合或斷開時不需要電流，達到了省電的效果，并且大功率負載均可通過，功耗低，不容易發(fā)熱。

具體地，所述PCBA電路板還包括指示燈電路，所述塑料外殼設(shè)有指示燈，所述指示燈電路輸入端與主控電路連接，輸出端與指示燈連接。

采用上述方案，能夠通過指示燈提示用戶隔離器的工作狀況。

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

本具體實施例包括塑料外殼1、銅螺桿2、插頭3、固定在塑料外殼1內(nèi)的繼電器和PCBA電路板，銅螺桿2、插頭3穿過塑料外殼1與PCBA電路板連接，銅螺桿2通過銅螺母4與塑料外殼1固定，PCBA電路板上的主控電路采用STM8S003F控制芯片U4進行管理，主電瓶檢測電路與控制芯片U4的PD2端連接，副電瓶檢測電路與控制芯片U4的PD3端連接，實時檢測主電瓶和副電瓶的電壓情況，繼電器驅(qū)動電路與控制芯片U4的PC3端連接，控制對繼電器的吸合或者斷開，從而實現(xiàn)行車時，主電瓶和副電瓶同時充電，駐車時，只用副電瓶的電量，電池切換檢測電路與控制芯片的PD4端連接，能夠?qū)崿F(xiàn)鉛酸電池模式和鋰電池模式的切換使用。

本具體實施例的工作原理如下：汽車駐車時，主電瓶與副電瓶隔離斷開，隔離器內(nèi)部主控電路通過主電瓶檢測電路和副電瓶實時檢測電路檢測主電瓶和副電瓶的電壓；駐車時，由于汽車發(fā)電機沒有啟動，主電瓶和副電瓶的電壓都低于12.8V，隔離器會斷開主電瓶和副電瓶的連接，車上負責(zé)只能取用副電瓶的電量；汽車啟動后，汽車的發(fā)電機啟動，同時對主電瓶進行充電，當(dāng)檢測到主電瓶的電壓高于13V，控制芯片U4內(nèi)的預(yù)設(shè)程序開始延時2分鐘后，發(fā)出一個驅(qū)動信號讓大功率磁保持繼電器閉合導(dǎo)通，此時相當(dāng)于隔離器閉合導(dǎo)通，發(fā)電機對主電瓶和副電瓶一起充電。

本具體實施例隔離器能夠12V或24V電池上電自動適應(yīng)，控制芯片U4內(nèi)部設(shè)有兩個程序函數(shù)，當(dāng)電池與隔離器通電工作時，控制芯片U4通過對電壓進行檢測判斷，如果電池電壓小于16V，控制程序就會切換到12V程序函數(shù)工作，如果電池電壓大于16V，控制程序就會切換到24V程序函數(shù)工作，從而實現(xiàn)12V和24V電壓系統(tǒng)通用。

以上實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。