技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種抑制電動汽車同步電機(jī)控制器過熱的方法，采取兩路控制策略共同抑制IGBT過熱，控制策略一，在電機(jī)控制中采用低速段開關(guān)頻率分段變化控制策略，實(shí)時監(jiān)測電機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)不同的電機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置開關(guān)頻率，降低電機(jī)低速段的IGBT開關(guān)損耗；控制策略二，在電機(jī)控制中加入散熱系統(tǒng)控制及IGBT過熱主動抑制策略，根據(jù)IGBT溫升斜率，控制冷卻液流量，溫升越快，冷卻液流量越大，并根據(jù)溫度設(shè)定閾值的不同，執(zhí)行IGBT過熱主動抑制策略，或線性減小電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，從而平穩(wěn)減小電機(jī)相電流，或過熱報(bào)警，電機(jī)停止工作。本發(fā)明由于采取兩路控制策略共同抑制IGBT過熱，有效的抑制了電動汽車同步電機(jī)控制器IGBT過熱。

技術(shù)研發(fā)人員：李國寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津恒天新能源汽車研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.11
技術(shù)公布日：2017.09.22