本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種位于地下的充電站。

背景技術(shù)：

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

由于電動(dòng)汽車(chē)以車(chē)載電源為動(dòng)力，因此其在行駛的過(guò)程中難免會(huì)遇到電量不足需要充電的情況，這時(shí)候就需要把車(chē)子開(kāi)到指定的電動(dòng)汽車(chē)充電站進(jìn)行充電。

電動(dòng)汽車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器?？梢越o電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、老年代步車(chē)等進(jìn)行充電的設(shè)備。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)充電站大多設(shè)置在地面上，隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電站的需求量也會(huì)越來(lái)越大，倘若充電站都設(shè)置在地面上，將消耗大量的地面資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種位于地下的充電站。

本發(fā)明解決問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種位于地下的充電站，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電源控制模塊、設(shè)置在殼體上的隱藏機(jī)構(gòu)和充電單元、設(shè)置在隱藏機(jī)構(gòu)上的操控單元；

所述殼體的上端面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)壁上均設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽水平延伸，所述第一凹槽的槽底設(shè)有第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽均與殼體的內(nèi)部連通；

所述隱藏機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)單元和驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)單元水平移動(dòng)的推動(dòng)單元；

所述旋轉(zhuǎn)單元包括側(cè)板、第一轉(zhuǎn)軸、第一支板和第一電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置在第一凹槽內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別經(jīng)第二凹槽伸入殼體的內(nèi)部，所述側(cè)板位于殼體的內(nèi)部，所述側(cè)板有兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)板對(duì)稱(chēng)設(shè)置且通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第一轉(zhuǎn)軸與側(cè)板的連接處設(shè)有軸承，所述第一電機(jī)設(shè)置在其中一個(gè)側(cè)板上，所述第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一支板的一端與第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第一支板與第一凹槽匹配，所述第一支板上設(shè)有通孔，所述通孔為豎直貫穿孔，所述操控單元設(shè)置在第一支板的上端面；

所述推動(dòng)單元包括推板和氣缸，所述推板的一側(cè)與兩個(gè)所述側(cè)板均垂直連接，所述推板的另一側(cè)與氣缸的輸出軸垂直連接；

所述充電單元包括電纜卷盤(pán)和充電頭，所述電纜卷盤(pán)和充電頭均位于第三凹槽內(nèi)，所述充電頭通過(guò)電纜卷盤(pán)與電源控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有圖形化操作界面和付費(fèi)充電功能，所述操控單元包括LED觸摸屏和IC卡讀卡器，所述LED觸摸屏和IC卡讀卡器均與電源控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了提醒用戶(hù)充電單元所在的位置，所述殼體的上端面鑲嵌有若干個(gè)警示燈，各警示燈在第一凹槽的外周均勻分布。

作為優(yōu)選，為了能遠(yuǎn)程打開(kāi)隱藏機(jī)構(gòu)，殼體的內(nèi)部設(shè)有信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器通過(guò)電源控制模塊與第一電機(jī)和氣缸電連接。

作為優(yōu)選，為了便于維護(hù)，所述殼體頂部設(shè)有維護(hù)門(mén)。

作為優(yōu)選，為了提高防盜能力，所述維護(hù)門(mén)上設(shè)有電子鎖，所述電子鎖與電源控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了限定殼體的承重能力，所述殼體的上端面設(shè)有力傳感器和報(bào)警器，所述力傳感器與報(bào)警器電連接。當(dāng)力傳感器檢測(cè)到殼體上承受過(guò)大的重量時(shí)，報(bào)警器能發(fā)出警報(bào)。

作為優(yōu)選，為了提高殼體的抗壓能力，所述殼體的外壁上設(shè)有支撐組件，所述支撐組件包括第一橫梁、第二橫梁和支桿。所述第一橫梁和第二橫梁均水平設(shè)置，所述第一橫梁通過(guò)若干個(gè)首尾連接的支桿與第二橫梁連接。

作為優(yōu)選，為了進(jìn)一步提高殼體的抗壓能力，所述殼體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)支柱，所述支柱豎向設(shè)置，所述殼體的內(nèi)部頂面通過(guò)支柱與殼體的內(nèi)部底面連接。

作為優(yōu)選，為了精確控制電機(jī)，所述第一電機(jī)為伺服電機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是，該位于地下的充電站設(shè)計(jì)巧妙，可行性高，安全穩(wěn)固，特有的隱藏機(jī)構(gòu)能將操作單元和充電單元隱藏起來(lái)，防止長(zhǎng)期暴露在外而引起的自然或人為損壞。另外，由于其安裝于地下，因此可以節(jié)省大量的底面資源。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的一種位于地下的充電站的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種位于地下的充電站的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的一種位于地下的充電站的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明的一種位于地下的充電站的隱藏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.殼體，2.第一凹槽，3.第二凹槽，4.第三凹槽，5.側(cè)板，6.第一轉(zhuǎn)軸，7.第一支板，8.第一電機(jī)，9.推板，10.氣缸，11.電纜卷盤(pán)，12.充電頭，13.LED觸摸屏，14.IC卡讀卡器，15.警示燈，16.維護(hù)門(mén)，17.電子鎖，18.力傳感器，19.第一橫梁，20.第二橫梁，21.支桿，22.支柱，23.通孔。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-4所示，一種位于地下的充電站，一種位于地下的充電站，包括殼體1、設(shè)置在殼體1內(nèi)的電源控制模塊、設(shè)置在殼體1上的隱藏機(jī)構(gòu)和充電單元、設(shè)置在隱藏機(jī)構(gòu)上的操控單元；

所述殼體1的上端面設(shè)有第一凹槽2，所述第一凹槽2的兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)壁上均設(shè)有第二凹槽3，所述第二凹槽3水平延伸，所述第一凹槽2的槽底設(shè)有第三凹槽4，所述第二凹槽3和第三凹槽4均與殼體1的內(nèi)部連通；

所述隱藏機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)單元和驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)單元水平移動(dòng)的推動(dòng)單元；

所述旋轉(zhuǎn)單元包括側(cè)板5、第一轉(zhuǎn)軸6、第一支板7和第一電機(jī)8，所述第一轉(zhuǎn)軸6水平設(shè)置在第一凹槽2內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)軸6的兩端分別經(jīng)第二凹槽3伸入殼體1的內(nèi)部，所述側(cè)板5位于殼體1的內(nèi)部，所述側(cè)板5有兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)板5對(duì)稱(chēng)設(shè)置且通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸6連接，所述第一轉(zhuǎn)軸6與側(cè)板5的連接處設(shè)有軸承，所述第一電機(jī)8設(shè)置在其中一個(gè)側(cè)板5上，所述第一電機(jī)8驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一支板7的一端與第一轉(zhuǎn)軸6連接，所述第一支板7與第一凹槽2匹配，所述第一支板7上設(shè)有通孔23，所述通孔23為豎直貫穿孔，所述操控單元設(shè)置在第一支板7的上端面；

所述推動(dòng)單元包括推板9和氣缸10，所述推板9的一側(cè)與兩個(gè)所述側(cè)板5均垂直連接，所述推板9的另一側(cè)與氣缸10的輸出軸垂直連接；

所述充電單元包括電纜卷盤(pán)11和充電頭12，所述電纜卷盤(pán)11和充電頭12均位于第三凹槽4內(nèi)，所述充電頭12通過(guò)電纜卷盤(pán)11與電源控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有圖形化操作界面和付費(fèi)充電功能，所述操控單元包括LED觸摸屏13和IC卡讀卡器14，所述LED觸摸屏13和IC卡讀卡器14均與電源控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了提醒用戶(hù)充電單元所在的位置，所述殼體1的上端面鑲嵌有若干個(gè)警示燈15，各警示燈15在第一凹槽2的外周均勻分布。

作為優(yōu)選，為了能遠(yuǎn)程打開(kāi)隱藏機(jī)構(gòu)，殼體1的內(nèi)部設(shè)有信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器通過(guò)電源控制模塊與第一電機(jī)8和氣缸10電連接。

作為優(yōu)選，為了便于維護(hù)，所述殼體1頂部設(shè)有維護(hù)門(mén)16。

作為優(yōu)選，為了提高防盜能力，所述維護(hù)門(mén)16上設(shè)有電子鎖17，所述電子鎖17與電源控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了限定殼體1的承重能力，所述殼體1的上端面設(shè)有力傳感器18和報(bào)警器，所述力傳感器18與報(bào)警器電連接。當(dāng)力傳感器18檢測(cè)到殼體1上承受過(guò)大的重量時(shí)，報(bào)警器能發(fā)出警報(bào)。

作為優(yōu)選，為了提高殼體1的抗壓能力，所述殼體1的外壁上設(shè)有支撐組件，所述支撐組件包括第一橫梁19、第二橫梁20和支桿21。所述第一橫梁19和第二橫梁20均水平設(shè)置，所述第一橫梁19通過(guò)若干個(gè)首尾連接的支桿21與第二橫梁20連接。

作為優(yōu)選，為了進(jìn)一步提高殼體1的抗壓能力，所述殼體1內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)支柱22，所述支柱22豎向設(shè)置，所述殼體1的內(nèi)部頂面通過(guò)支柱22與殼體1的內(nèi)部底面連接。

作為優(yōu)選，為了精確控制電機(jī)，所述第一電機(jī)8為伺服電機(jī)。

該位于地下的充電站的安裝方式為：現(xiàn)在底面上挖一個(gè)與殼體1大小匹配的坑，將殼體1放入坑內(nèi)，使殼體1的上端面與地面位于同一水平面。該充電站的工作原理為：初始狀態(tài)時(shí)，第一支板7位于第一凹槽2內(nèi)，操作單元位于第一支板7的下方，與此同時(shí)第一支板7將第三凹槽4遮住，當(dāng)通過(guò)無(wú)線信號(hào)驅(qū)動(dòng)隱藏機(jī)構(gòu)工作時(shí)，第一電機(jī)8通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸6驅(qū)動(dòng)第一支板7轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，氣缸10通過(guò)推板9和側(cè)板5推動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸6水平移動(dòng)，使第一轉(zhuǎn)軸6從第一凹槽2的一端移動(dòng)到另外一端，直至第一支板7轉(zhuǎn)動(dòng)180度后正好又位于第一凹槽2內(nèi)，此時(shí)操作單元位于第一支板7的上方，且設(shè)置在第一支板7上的通孔23正好位于第三凹槽4的上方，用戶(hù)通過(guò)刷卡后可經(jīng)通孔23將第三凹槽4內(nèi)的充電頭12取出。。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該位于地下的充電站設(shè)計(jì)巧妙，可行性高，充電頭17與懸掛在折疊單元上的電纜卷盤(pán)16連接，使用時(shí)只需通過(guò)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)組件將充電頭17旋至車(chē)輛上方，用戶(hù)從上往下拽下充電頭17即可進(jìn)行充電。避免了充電線纜直接沿地面拖拽至車(chē)輛時(shí)造成的線纜磨損現(xiàn)象和妨礙路人行走的問(wèn)題。該充電站還能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能為汽車(chē)充電。另外，該充電站還具有洗車(chē)功能。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。