本發(fā)明涉及電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種基于氣象數(shù)據(jù)的區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測是整個(gè)電網(wǎng)調(diào)度計(jì)劃部門的一項(xiàng)重要任務(wù)，做好負(fù)荷預(yù)測工作是實(shí)現(xiàn)動態(tài)負(fù)荷經(jīng)濟(jì)調(diào)度管理和提高智能化調(diào)度水平的基礎(chǔ)工作。隨著我國高壓、特高壓電網(wǎng)中新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷投入和應(yīng)用，給電網(wǎng)帶來大范圍的資源合理配置的同時(shí)也增加了更多的風(fēng)險(xiǎn)因素，這對負(fù)荷預(yù)測提出了更高的要求，要求負(fù)荷預(yù)測能夠提供準(zhǔn)確的預(yù)測結(jié)果。

現(xiàn)有的各種區(qū)域電網(wǎng)的負(fù)荷預(yù)測中，鮮有對于氣象狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，在預(yù)測的過程中，同時(shí)電網(wǎng)作為一本身暴露在環(huán)境中的系統(tǒng)，收到氣象信息的影響最大。如果不考慮氣象信息的話就會導(dǎo)致電網(wǎng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)各種問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明旨在提供一種基于氣象數(shù)據(jù)的區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域電網(wǎng)中，區(qū)域電網(wǎng)包括多個(gè)輸變電設(shè)備以及配備有多個(gè)輸變電設(shè)備的電網(wǎng)線路；其中：

所述區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理系統(tǒng)包括：

多個(gè)微氣象監(jiān)控點(diǎn)，分別配置在所述輸變電設(shè)備上，并用于監(jiān)控所述電網(wǎng)線路上的線路氣象信息；

數(shù)據(jù)儲存單元，分別連接每個(gè)所述微氣象監(jiān)控點(diǎn)，以及連接外部的電網(wǎng)供應(yīng)商服務(wù)器，用于從所述電網(wǎng)供應(yīng)商服務(wù)器獲取并儲存所述區(qū)域電網(wǎng)的電網(wǎng)信息，分別從每個(gè)所述輸變電設(shè)備獲取對應(yīng)的設(shè)備信息，以及分別從每個(gè)所述微氣象監(jiān)控點(diǎn)獲取并儲存檢測到的所述線路氣象信息，所述電網(wǎng)信息中包括每個(gè)所述輸變電設(shè)備的設(shè)備信息；

預(yù)測單元，連接所述數(shù)據(jù)儲存單元，所述預(yù)測單元中預(yù)設(shè)有針對所有所述輸變電設(shè)備的熱路模型，并用于根據(jù)所述線路氣象信息和所述電網(wǎng)信息分別處理得到每個(gè)所述輸變電設(shè)備的負(fù)荷預(yù)測信息；

所述負(fù)荷預(yù)測信息中包括：

根據(jù)實(shí)時(shí)的所述線路氣象信息處理得到的所述輸變電設(shè)備的第一負(fù)荷預(yù)測信息；

根據(jù)包括在所述電網(wǎng)信息中的具有一預(yù)設(shè)的第一時(shí)間跨度的第一歷史氣象信息處理得到的所述輸變電設(shè)備的第二負(fù)荷預(yù)測信息；以及

根據(jù)包括在所述電網(wǎng)信息中的具有一預(yù)設(shè)的第二時(shí)間跨度的第二歷史氣象信息處理得到的所述輸變電設(shè)備的第三負(fù)荷預(yù)測信息；

所述第一時(shí)間跨度小于所述第二時(shí)間跨度；

顯示單元，連接所述預(yù)測單元，用于顯示所述負(fù)荷預(yù)測信息。

優(yōu)選的，在本發(fā)明中，所述線路氣象信息包括：

所述電網(wǎng)線路上的日照時(shí)長信息；和/或

所述電網(wǎng)線路上的日照強(qiáng)度信息；和/或

所述電網(wǎng)線路上的風(fēng)速信息；和/或

所述電網(wǎng)線路上的環(huán)境溫度信息；和/或

所述電網(wǎng)線路上的環(huán)境濕度信息。

優(yōu)選的，在本發(fā)明中，所述預(yù)測單元中包括一第一預(yù)測模塊，所述第一預(yù)測模塊用于根據(jù)所述線路氣象信息和所述熱路模型分析獲得所述第一負(fù)荷預(yù)測信息；

所述第一負(fù)荷預(yù)測信息為所述輸變電設(shè)備的實(shí)時(shí)的所述負(fù)荷預(yù)測信息，所述第一負(fù)荷預(yù)測信息包括所述輸變電設(shè)備的一第一安全運(yùn)行時(shí)間閾值以及一第一安全運(yùn)行電流閾值。

優(yōu)選的，在本發(fā)明中，所述預(yù)測單元中包括一第二預(yù)測模塊，所述第二預(yù)測模塊用于根據(jù)所述線路氣象信息、所述第一歷史氣象信息以及與所述第一時(shí)間跨度具有對應(yīng)的時(shí)間跨度的第一未來氣象信息分析獲得所述第二負(fù)荷預(yù)測信息，所述第一未來氣象信息包括在所述電網(wǎng)信息中；

所述第二負(fù)荷預(yù)測信息為所述輸變電設(shè)備在與所述第一未來氣象信息的所述時(shí)間跨度相同的時(shí)段內(nèi)的所述負(fù)荷預(yù)測信息，所述第二負(fù)荷預(yù)測信息包括所述輸變電設(shè)備的一第二安全運(yùn)行時(shí)間閾值以及一第二安全運(yùn)行電流閾值。

優(yōu)選的，在本發(fā)明中，所述第二預(yù)測模塊中包括：

第一熱路分析部件，用于根據(jù)所述線路氣象信息、所述第一未來氣象信息以及所述熱路模型處理得到一對應(yīng)的第一熱路計(jì)算模型；

第二熱路分析部件，用于根據(jù)所述線路氣象信息、所述第一歷史氣象信息以及所述熱路模型處理得到一對應(yīng)的第二熱路計(jì)算模型；

第一比較部件，分別連接所述第一熱路分析部件和所述第二熱路分析部件，用于將所述第一熱路計(jì)算模型和所述第二熱路計(jì)算模型進(jìn)行比較，以得到一第一比較結(jié)果；

第二比較部件，將所述第一比較結(jié)果與所述電網(wǎng)信息中包括的具有所述第一時(shí)間跨度并關(guān)聯(lián)于所述輸變電設(shè)備的一第一歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以得到一第二比較結(jié)果，并根據(jù)所述第二比較結(jié)果獲得所述第二負(fù)荷預(yù)測信息。

優(yōu)選的，在本發(fā)明中，所述預(yù)測單元中包括一第三預(yù)測模塊，所述第三預(yù)測模塊用于根據(jù)所述第二歷史氣象信息和所述熱路模型分析獲得所述第三負(fù)荷預(yù)測信息；

所述第三負(fù)荷預(yù)測信息為所述輸變電設(shè)備在與所述第二時(shí)間跨度相對應(yīng)的時(shí)段內(nèi)的所述負(fù)荷預(yù)測信息，所述第三負(fù)荷預(yù)測信息包括所述輸變電設(shè)備的一第三安全運(yùn)行時(shí)間閾值以及一第三安全運(yùn)行電流閾值。

優(yōu)選的，在本發(fā)明中，所述第三預(yù)測模塊包括：

第一預(yù)測部件，用于根據(jù)所述第二歷史氣象信息預(yù)測得到與所述第二時(shí)間跨度具有相對應(yīng)的時(shí)間跨度的第二未來氣象信息；

第二預(yù)測部件，用于根據(jù)所述電網(wǎng)信息中包括的具有所述第二時(shí)間跨度并關(guān)聯(lián)于所述輸變電設(shè)備的一第二歷史運(yùn)行信息預(yù)測得到與所述第二時(shí)間跨度具有相對應(yīng)的時(shí)間跨度并關(guān)聯(lián)于所述輸變電設(shè)備的未來運(yùn)行信息；

第三預(yù)測部件，分別連接所述第一預(yù)測部件和所述第二預(yù)測部件，用于根據(jù)所述第二未來氣象信息和所述未來運(yùn)行信息，采用模糊理論算法分析獲得所述第三負(fù)荷預(yù)測信息。

本技術(shù)方案的有益效果是：通過氣象數(shù)據(jù)的采集融合歷史的氣象信息以及電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，在本發(fā)明中采集數(shù)據(jù)多、數(shù)據(jù)庫全、分析計(jì)算的模型計(jì)算高、預(yù)測結(jié)果準(zhǔn)確，使得在電網(wǎng)中的負(fù)荷管理準(zhǔn)確，能夠有效降低電網(wǎng)中的損耗，從而節(jié)能減排。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，預(yù)測單元中內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，第一預(yù)測模塊31的原理框圖；

圖4為本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，第二預(yù)測模塊32的原理框圖；

圖5為本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，第三預(yù)測模塊32的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下方將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下方結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

基于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種預(yù)測準(zhǔn)確、計(jì)算方便的基于氣象數(shù)據(jù)的區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域電網(wǎng)中，區(qū)域電網(wǎng)包括多個(gè)輸變電設(shè)備1以及配備有多個(gè)輸變電設(shè)備1的電網(wǎng)線路，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，其中：

區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理系統(tǒng)包括：

多個(gè)微氣象監(jiān)控點(diǎn)2，分別配置在輸變電設(shè)備1上，并用于監(jiān)控電網(wǎng)線路上的線路氣象信息I1；

數(shù)據(jù)儲存單元4，分別連接每個(gè)微氣象監(jiān)控點(diǎn)2，以及連接外部的電網(wǎng)供應(yīng)商服務(wù)器5，用于從電網(wǎng)供應(yīng)商服務(wù)器5獲取并儲存區(qū)域電網(wǎng)的電網(wǎng)信息，分別從每個(gè)輸變電設(shè)備1獲取對應(yīng)的設(shè)備信息，以及分別從每個(gè)微氣象監(jiān)控點(diǎn)2獲取并儲存檢測到的線路氣象信息I1，電網(wǎng)信息中包括每個(gè)輸變電設(shè)備1的設(shè)備信息；

預(yù)測單元3，連接數(shù)據(jù)儲存單元4，預(yù)測單元3中預(yù)設(shè)有針對所有輸變電設(shè)備1的熱路模型I2，并用于根據(jù)線路氣象信息I1和電網(wǎng)信息分別處理得到每個(gè)輸變電設(shè)備1的負(fù)荷預(yù)測信息；

負(fù)荷預(yù)測信息中包括：

根據(jù)實(shí)時(shí)的線路氣象信息I1處理得到的輸變電設(shè)備1的第一負(fù)荷預(yù)測信息I3；

根據(jù)包括在電網(wǎng)信息中的具有一預(yù)設(shè)的第一時(shí)間跨度的第一歷史氣象信息I7處理得到的輸變電設(shè)備1的第二負(fù)荷預(yù)測信息I10；以及

根據(jù)包括在電網(wǎng)信息中的具有一預(yù)設(shè)的第二時(shí)間跨度的第二歷史氣象信息I11處理得到的輸變電設(shè)備1的第三負(fù)荷預(yù)測信息I15；

第一時(shí)間跨度小于第二時(shí)間跨度；

顯示單元6，連接預(yù)測單元3，用于顯示負(fù)荷預(yù)測信息。

在眾多影響負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)和輸變電設(shè)備帶載能力的因素中，氣象因素的影響最為顯著，因此在研究開發(fā)應(yīng)用熱路模型I2和算法進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測時(shí)，考慮多種氣象因素的實(shí)時(shí)在線信息，會使預(yù)測結(jié)果更為準(zhǔn)確。

傳統(tǒng)上對于電網(wǎng)負(fù)荷的預(yù)測通常狀況下是直接通過單一模型對電網(wǎng)的負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的負(fù)荷預(yù)測手段，通常都會采用熱路模型I2對于線網(wǎng)中電力線材負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測。

具體的，本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，預(yù)測單元3建立的熱路模型I2不僅僅是單純的輸變電設(shè)備1中線網(wǎng)的電力線纜的熱路模型I2，其還包括輸變電設(shè)備1的控制器如輸入端的變壓器、輸出端的變壓器以及功率矯正器等諸多輸變電設(shè)備1的熱路模型I2。

具體的，在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，第一時(shí)間跨度為當(dāng)前時(shí)刻的前三天，第二時(shí)間跨度為當(dāng)前時(shí)刻的前一個(gè)月或前一年。

綜上，本發(fā)明技術(shù)方案中，提供了一種基于氣象數(shù)據(jù)的區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)融合氣象數(shù)據(jù)通過熱路模型I2、模糊算法等數(shù)學(xué)分析方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)據(jù)量少、不全預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)確的問題，實(shí)現(xiàn)了高精度高穩(wěn)定度的預(yù)測效果；在實(shí)際生產(chǎn)和生活中，大大地節(jié)約了社會資源，提高了資源；利用率，真正意義上達(dá)到了環(huán)保節(jié)能的效果，從而能夠在實(shí)現(xiàn)雜高精度的負(fù)荷預(yù)測中提供完善的解決方案的效果。

本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，線路氣象信息I1包括：電網(wǎng)線路上的日照時(shí)長信息；和/或電網(wǎng)線路上的日照強(qiáng)度信息；和/或電網(wǎng)線路上的風(fēng)速信息；和/或電網(wǎng)線路上的環(huán)境溫度信息；和/或電網(wǎng)線路上的環(huán)境濕度信息。

本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，如圖3所示的第一預(yù)測模塊31的原理框圖。預(yù)測單元中包括一第一預(yù)測模塊31，第一預(yù)測模塊31用于根據(jù)線路氣象信息I1和熱路模型I2分析獲得第一負(fù)荷預(yù)測信息I3；

第一負(fù)荷預(yù)測信息I3為輸變電設(shè)備的實(shí)時(shí)的負(fù)荷預(yù)測信息，第一負(fù)荷預(yù)測信息I3包括輸變電設(shè)備的一第一安全運(yùn)行時(shí)間閾值以及一第一安全運(yùn)行電流閾值。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，如圖2所示，預(yù)測單元3包括第一預(yù)測單元31、第二預(yù)測單元32和第三預(yù)測單元33。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，第一負(fù)荷預(yù)測信息I3為實(shí)時(shí)預(yù)測信息。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，第一安全運(yùn)行電流閾值為即輸變電設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間(通常為30分鐘)內(nèi)所允許的最大過負(fù)荷倍數(shù)；第一安全運(yùn)行時(shí)間閾值為輸變電設(shè)備在規(guī)定的過負(fù)荷倍數(shù)(通常為1.5或1.3倍)時(shí)所允許的最長運(yùn)行時(shí)間。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，第一負(fù)荷預(yù)測即為當(dāng)前負(fù)荷預(yù)測策略：在區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)安裝一定數(shù)量的微氣象監(jiān)控點(diǎn)2，采集實(shí)時(shí)氣象信息(如日照、風(fēng)速、環(huán)境溫度、濕度)，融合氣象信息建立輸變電設(shè)備1的熱路模型I2并分析計(jì)算，提供實(shí)時(shí)、動態(tài)的第一安全時(shí)間限額和第二安全電流限額。

具體的，在上述較佳的實(shí)施例中，第一負(fù)荷預(yù)測的工作流程如下：在預(yù)先建立好的熱路模型I2中，由于在建立熱路模型I2的過程中開放了允許考慮氣象因素的模型接口，為此在模型的基礎(chǔ)之上結(jié)合線路氣象信息I1既可以獲得實(shí)時(shí)的負(fù)荷預(yù)測。

本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，預(yù)測單元中包括一第二預(yù)測模塊32，第二預(yù)測模塊32用于根據(jù)線路氣象信息I1、第一歷史氣象信息I7以及與第一時(shí)間跨度具有對應(yīng)的時(shí)間跨度的第一未來氣象信息I4分析獲得第二負(fù)荷預(yù)測信息I10，第一未來氣象信息I4包括在電網(wǎng)信息中；

第二負(fù)荷預(yù)測信息I10為輸變電設(shè)備在與第一未來氣象信息I4的時(shí)間跨度相同的時(shí)段內(nèi)的負(fù)荷預(yù)測信息，第二負(fù)荷預(yù)測信息I10包括輸變電設(shè)備的一第二安全運(yùn)行時(shí)間閾值以及一第二安全運(yùn)行電流閾值。

本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，第二預(yù)測模塊32中包括：

第一熱路分析部件321，用于根據(jù)線路氣象信息I1、第一未來氣象信息I4以及熱路模型I2處理得到一對應(yīng)的第一熱路計(jì)算模型I5；

第二熱路分析部件322，用于根據(jù)線路氣象信息I1、第一歷史氣象信息I7以及熱路模型I2處理得到一對應(yīng)的第二熱路計(jì)算模型I6；

第一比較部件323，分別連接第一熱路分析部件321和第二熱路分析部件322，用于將第一熱路計(jì)算模型I5和第二熱路計(jì)算模型I6進(jìn)行比較，以得到一第一比較結(jié)果I8；

第二比較部件324，將第一比較結(jié)果I8與電網(wǎng)信息中包括的具有第一時(shí)間跨度并關(guān)聯(lián)于輸變電設(shè)備的一第一歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)I9進(jìn)行比較，以得到一第二比較結(jié)果，并根據(jù)第二比較結(jié)果獲得第二負(fù)荷預(yù)測信息I10。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，第二負(fù)荷預(yù)測信息為未來三天(含當(dāng)日)的負(fù)荷預(yù)測信息。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，第二安全運(yùn)行電流閾值為即輸變電設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間(通常為30分鐘)內(nèi)所允許的最大過負(fù)荷倍數(shù)；第二安全運(yùn)行時(shí)間閾值為輸變電設(shè)備在規(guī)定的過負(fù)荷倍數(shù)(通常為1.5或1.3倍)時(shí)所允許的最長運(yùn)行時(shí)間。

具體的，在上述較佳的實(shí)施例中，第一未來氣象信息I4包括未來三天預(yù)測天氣信息(最高溫度的最大值、最小風(fēng)速或平均風(fēng)速、晴朗天氣時(shí)的日照強(qiáng)度)，第一歷史氣象信息I7包括過去三天的氣象信息，第一歷史氣象數(shù)據(jù)包括同期負(fù)荷變化趨勢、負(fù)荷峰值(最大值)。

具體的，如圖4為第二預(yù)測模塊32的原理框圖所示，在發(fā)明較佳的實(shí)施例中，第二負(fù)荷預(yù)測即為未來三天負(fù)荷預(yù)測策略：參照微氣象站自采的當(dāng)前氣象信息(線路氣象信息I1)和電力氣象信息系統(tǒng)提供的未來三天氣象預(yù)報(bào)(第一未來氣象信息I4)，對比下述第一歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)I9：前三天的同期負(fù)荷變化趨勢、負(fù)荷峰值(最大值)時(shí)刻的自采氣象信息與未來三天的預(yù)報(bào)信息(第一未來氣象信息I4)(最高溫度的最大值、最小風(fēng)速或平均風(fēng)速、晴朗天氣時(shí)的日照強(qiáng)度)，通過輸變電設(shè)備1的熱路分析模型和計(jì)算分析方法，提供未來三天實(shí)時(shí)、動態(tài)的第二安全時(shí)間限額和第二安全電流限額。

本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，如圖5所示的第三預(yù)測模塊33的原理框圖，圖5中，預(yù)測單元中包括一第三預(yù)測模塊33，第三預(yù)測模塊33用于根據(jù)第二歷史氣象信息I11分析獲得第三負(fù)荷預(yù)測信息I15；

第三負(fù)荷預(yù)測信息I15為輸變電設(shè)備在與第二時(shí)間跨度相對應(yīng)的時(shí)段內(nèi)的負(fù)荷預(yù)測信息，第三負(fù)荷預(yù)測信息I15包括輸變電設(shè)備的一第三安全運(yùn)行時(shí)間閾值以及一第三安全運(yùn)行電流閾值。

在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，第三預(yù)測模塊33包括：

第一預(yù)測部件331，用于根據(jù)第二歷史氣象信息I11預(yù)測得到與第二時(shí)間跨度具有相對應(yīng)的時(shí)間跨度的第二未來氣象信息I13；

第二預(yù)測部件332，用于根據(jù)電網(wǎng)信息中包括的具有第二時(shí)間跨度并關(guān)聯(lián)于輸變電設(shè)備的一第二歷史運(yùn)行信息I12預(yù)測得到與第二時(shí)間跨度具有相對應(yīng)的時(shí)間跨度并關(guān)聯(lián)于輸變電設(shè)備的未來運(yùn)行信息I14；

第三預(yù)測部件333，分別連接第一預(yù)測部件331和第二預(yù)測部件332，用于根據(jù)第二未來氣象信息I13和未來運(yùn)行信息I14，采用模糊理論算法分析獲得第三負(fù)荷預(yù)測信息I15。

所謂模糊算法是：通過對現(xiàn)實(shí)對象的分析，處理數(shù)據(jù)并構(gòu)建模糊型數(shù)學(xué)模型。用隸屬關(guān)系將數(shù)據(jù)元素集合靈活成模糊集合，確定隸屬函數(shù)，進(jìn)行模糊統(tǒng)計(jì)多依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和人的心理過程，它往往是通過心理測量來進(jìn)行的，它研究的是事物本身的模糊性。由于氣象系統(tǒng)的不穩(wěn)定性和隨機(jī)性，通過模糊算法獲得的預(yù)測信息更為可靠。

具體的，在上述優(yōu)選的實(shí)施例中，第三安全運(yùn)行電流閾值為即輸變電設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間(通常為30分鐘)內(nèi)所允許的最大過負(fù)荷倍數(shù)；第三安全運(yùn)行時(shí)間閾值為輸變電設(shè)備在規(guī)定的過負(fù)荷倍數(shù)(通常為1.5或1.3倍)時(shí)所允許的最長運(yùn)行時(shí)間。

具體的，在上述優(yōu)選的實(shí)施例中，從電網(wǎng)調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫中獲取歷史氣象信息(第二歷史氣象信息I11)和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)(第二歷史運(yùn)行信息I12)，根據(jù)模糊理論算法，選取相似日，進(jìn)行模糊匹配，對次月(含次周)負(fù)荷預(yù)測(第三負(fù)荷預(yù)測信息I15)策進(jìn)行修正和調(diào)整，給出相對準(zhǔn)確的預(yù)測結(jié)果。

具體的，在上述優(yōu)選的實(shí)施例中，從電網(wǎng)中心數(shù)據(jù)庫中獲取歷史氣象信息(第二歷史氣象信息I1)和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)(第二歷史運(yùn)行信息I12)通過模糊處理之后，預(yù)測得到的第二未來氣象信息I13與未來運(yùn)行信息I14，并在電網(wǎng)中心數(shù)據(jù)庫中尋找最匹配的特征日，得出準(zhǔn)確的負(fù)荷預(yù)測結(jié)果，并輸出第三符合預(yù)測信息I15。

具體的，在本發(fā)明上述較佳的實(shí)施例中，第二歷史氣象信息I11包括月平均氣溫、當(dāng)月最高氣溫和最低氣溫、當(dāng)月最大負(fù)荷時(shí)刻的環(huán)境參數(shù)(最高溫度的月最大值、最小風(fēng)速或平均風(fēng)速、晴朗天氣時(shí)的日照強(qiáng)度)；第二歷史運(yùn)行信息I12包括輸變電設(shè)備1的月平均負(fù)荷和當(dāng)月最大負(fù)荷。

歷史信息采集周期為：去年同期前四個(gè)月、本月及次月，今年同期前四個(gè)月。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。