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低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng)及方法與流程

文檔序號:12553273閱讀:1154來源:國知局
低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng)及方法與流程

本發(fā)明屬于直流微網(wǎng)系統(tǒng)領(lǐng)域,具體涉及一種低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng)及方法。



背景技術(shù):

隨著可再生能源技術(shù)的不斷發(fā)展,對于風(fēng)、光等自然能源的開發(fā)利用已日趨成熟?;陲L(fēng)光柴儲的直流微網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越多。直流微網(wǎng)是采用直流配電方式、通過公共直流母線將分布式電源連接起來的可控系統(tǒng)。與交流微網(wǎng)相比,直流微網(wǎng)不需要對相位和頻率進(jìn)行控制,減少了能量變換環(huán)節(jié),控制簡單可靠。

對于傳統(tǒng)的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)而言,蓄電池通常通過一個雙向變換器與母線并接,由此實現(xiàn)其充放電控制,系統(tǒng)運行過程中需要動態(tài)調(diào)整主電源來控制能量分配,比如當(dāng)可再生能源充足時,蓄電池將作為負(fù)荷,此時可再生能源作為主電源將工作在電壓源模式來維持母線電壓穩(wěn)定;當(dāng)可再生能源不足時,蓄電池將作為主電源維持母線電壓穩(wěn)定,此時可再生能源控制切換為最大功率輸出控制模式。當(dāng)蓄電池電量過低時,則啟動備用電源柴油發(fā)電機(jī)為蓄電池充電,同時維持本地負(fù)荷的正常運作。在蓄電池的充放電過程中,需要通過雙向變化器來實現(xiàn)能量的雙向流動,這無疑增加了系統(tǒng)的硬件成本以及運行可靠性。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng)及方法,

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:一種低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng),其特征在于:蓄電池直接與直流母線連接;本系統(tǒng)包括用于將蓄電池的實時電壓和預(yù)設(shè)的蓄電池充電電壓相比較從而進(jìn)行PI調(diào)節(jié)和限幅的外環(huán)調(diào)節(jié)器、用于將外環(huán)調(diào)節(jié)器輸出的信號與蓄電池的實時電流相比較從而進(jìn)行PI調(diào)節(jié)和限幅的內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)器、用于利用內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)器的結(jié)果控制柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速控制器。

一種風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)系統(tǒng),其特征在于:它包括分布式電源、蓄電池、柴油發(fā)電機(jī)、直流母線、直流負(fù)荷、中央控制器和所述的低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng);其中,分布式電源和柴油發(fā)電機(jī)分別通過電壓調(diào)理電路連接至直流母線;中央控制器用于協(xié)調(diào)分布式電源、蓄電池和柴油發(fā)電機(jī)的運轉(zhuǎn),保持直流母線電壓在一定范圍內(nèi)。

按上述風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)系統(tǒng),本直流微網(wǎng)系統(tǒng)還包括卸載負(fù)荷模塊和由中央控制器控制的卸荷控制器。

所述的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于:當(dāng)蓄電池的電壓小于最小電壓時,啟動柴油發(fā)電機(jī),利用低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng)控制柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,直到蓄電池的電壓大于或等于柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值Uth,停止柴油發(fā)電機(jī);

當(dāng)蓄電池的電壓大于最大電壓,啟動卸載負(fù)荷模塊,直到蓄電池的電壓大于或等于柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值,關(guān)閉卸載負(fù)荷模塊;

其中柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值小于最大電壓。

本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明直接通過調(diào)節(jié)柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制柴油發(fā)電機(jī)輸出的充電電壓,省去了充電控制變換器,節(jié)約了硬件資源,成本更低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明一實施例的蓄電池充電控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明一實施例的系統(tǒng)工作流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實例和附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

本發(fā)明提供一種低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng),如圖2所示,蓄電池直接與直流母線連接;本系統(tǒng)包括用于將蓄電池的實時電壓和預(yù)設(shè)的蓄電池充電電壓相比較從而進(jìn)行PI調(diào)節(jié)和限幅的外環(huán)調(diào)節(jié)器、用于將外環(huán)調(diào)節(jié)器輸出的信號與蓄電池的實時電流相比較從而進(jìn)行PI調(diào)節(jié)和限幅的內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)器、用于利用內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)器的結(jié)果控制柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速控制器。蓄電池采用直接與母線并接的接線方式,柴油發(fā)電機(jī)輸出通過三相不控整流再經(jīng)電容濾波得到充電直流電壓,并接到直流母線上。在給予柴油發(fā)電機(jī)固定勵磁電壓的基礎(chǔ)上,對系統(tǒng)進(jìn)行了充電的雙閉環(huán)控制:外環(huán)給定蓄電池充電電壓,反饋為電池電壓;內(nèi)環(huán)為蓄電池電流,通過外環(huán)調(diào)節(jié)器限幅環(huán)節(jié)限制蓄電池最大充電電流;通過內(nèi)環(huán)限幅環(huán)節(jié)限制發(fā)電機(jī)最大轉(zhuǎn)速,內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)器輸出控制轉(zhuǎn)速。由此,通過調(diào)節(jié)柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)對其輸出電壓的調(diào)節(jié),從而可以實現(xiàn)蓄電池充電控制。

一種風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)系統(tǒng),如圖1所示,它包括分布式電源、蓄電池、柴油發(fā)電機(jī)、直流母線、直流負(fù)荷、中央控制器和所述的低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng);其中,分布式電源和柴油發(fā)電機(jī)分別通過電壓調(diào)理電路連接至直流母線;中央控制器用于協(xié)調(diào)分布式電源、蓄電池和柴油發(fā)電機(jī)的運轉(zhuǎn),保持直流母線電壓在一定范圍內(nèi)。本直流微網(wǎng)系統(tǒng)還包括卸載負(fù)荷模塊和由中央控制器控制的卸荷控制器。柴油發(fā)電機(jī)、鉛酸蓄電池、光伏電池、直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)作為系統(tǒng)的能源設(shè)備,通過相應(yīng)的變換器、控制器來協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn),維持母線電壓在一定范圍內(nèi)的穩(wěn)定,可以直接為本地的直流負(fù)荷進(jìn)行穩(wěn)定供電,另外還可通過UPS逆變模塊實現(xiàn)對交流負(fù)荷的供電。系統(tǒng)還配有卸荷部分,當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生多余能量時能通過控制卸載負(fù)荷進(jìn)行消耗,維持系統(tǒng)能量平衡。

所述的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)系統(tǒng)的控制方法,如圖3所示,當(dāng)蓄電池的電壓小于最小電壓時,啟動柴油發(fā)電機(jī),利用低成本的風(fēng)光柴儲直流微網(wǎng)蓄電池充電控制系統(tǒng)控制柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,直到蓄電池的電壓大于或等于柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值,停止柴油發(fā)電機(jī);當(dāng)蓄電池的電壓大于最大電壓,啟動卸載負(fù)荷模塊,直到蓄電池的電壓大于或等于柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值,關(guān)閉卸載負(fù)荷模塊;其中柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值小于最大電壓。

因為蓄電池的電壓始終與其荷電量正相關(guān),因此可以通過對其電壓的檢測實現(xiàn)對其剩余荷電量的監(jiān)控。在正常電壓范圍內(nèi)系統(tǒng)正常運行時,風(fēng)機(jī)以及光伏始終工作在最大功率輸出模式,蓄電池的充放電由可再生能源的供給量決定??稍偕茉闯渥銜r會將多余功率提供給電池充電,不足時則需要蓄電池補(bǔ)足負(fù)荷的缺額功率。當(dāng)母線電壓低于閾值時,啟動柴油發(fā)電機(jī)充電,并且在電壓達(dá)到柴油機(jī)停機(jī)電壓閾值時停機(jī);當(dāng)母線高于時,則投入卸載負(fù)荷。

以上實施例僅用于說明本發(fā)明的設(shè)計思想和特點,其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施,本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于上述實施例。所以,凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計思路所作的等同變化或修飾,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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