本實用新型涉及一種輪轂電機(jī)，更具體地說，它涉及一種新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置。

背景技術(shù)：

輪轂電機(jī)主要用于電動車中，其包括輪轂機(jī)殼、轉(zhuǎn)子及端蓋，端蓋通過緊固件固定在輪轂機(jī)殼上，轉(zhuǎn)子置于輪轂機(jī)殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸和轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子軸一端穿插于轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)，另一端從端蓋的中心位置伸出到輪轂機(jī)殼外。上述結(jié)構(gòu)導(dǎo)致，端蓋與轉(zhuǎn)子軸接觸的位置密封性能較低，輪轂在陰雨天使用或在有積水的地面行走時，輪轂機(jī)殼內(nèi)容易受潮，影響電機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置，解決了端蓋密封性能低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置，包括端蓋本體，所述端蓋本體的中心位置開設(shè)有用于轉(zhuǎn)子軸穿過的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述密封圈由內(nèi)圈和外圈一體連接構(gòu)成，其橫截面呈U型，所述內(nèi)圈的內(nèi)壁上設(shè)有凸棱。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述端蓋本體的外壁中心位置設(shè)有圓臺，該圓臺的中心位置開設(shè)有放置槽，所述放置槽與通孔相通，所述密封圈填充于放置槽內(nèi)。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述端蓋本體的內(nèi)壁中心位置設(shè)置有圓筒，所述圓筒內(nèi)設(shè)置有軸承，所述軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑與內(nèi)圈的內(nèi)徑相同，外環(huán)與圓筒過盈配合。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述端蓋本體的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形的第一凸沿和第二凸沿，所述第一凸沿和第二凸沿同圓心設(shè)置，并且，第一凸沿的內(nèi)徑大于第二凸沿的內(nèi)徑。

通過采用上述技術(shù)方案， 轉(zhuǎn)子軸從密封圈中穿過，密封圈的外圈用于與通孔的內(nèi)壁固定連接，內(nèi)圈用于包裹住轉(zhuǎn)子軸，有效的防止水從端蓋本體與轉(zhuǎn)子軸接觸位置進(jìn)入到輪轂機(jī)殼內(nèi)；另外，內(nèi)圈的內(nèi)壁上設(shè)置的凸棱與轉(zhuǎn)子軸接觸，可以進(jìn)一步的增強(qiáng)其密封性，提高電機(jī)的整體使用壽命。

附圖說明

圖1為新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置實施例的示意圖1；

圖2為新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置實施例的示意圖2；

圖3為圖1中A處的放大圖。

圖中：1、端蓋本體；2、密封圈；21、內(nèi)圈；211、凸棱；22、外圈；3、圓臺；4、圓筒；5、第一凸沿；6、第二凸沿；7、軸承。

具體實施方式

參照附圖和實施例對本實用新型一種新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置做進(jìn)一步說明。

根據(jù)圖1所示，一種新型輪轂電機(jī)的端蓋密封裝置，包括端蓋本體1，所述端蓋本體1的中心位置開設(shè)有用于轉(zhuǎn)子軸穿過的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有密封圈2，所述密封圈2由內(nèi)圈21和外圈22一體連接構(gòu)成（如圖3所示），其橫截面呈U型，所述內(nèi)圈21的內(nèi)壁上設(shè)有凸棱211。轉(zhuǎn)子軸從密封圈2中穿過，密封圈2的外圈22用于與通孔的內(nèi)壁固定連接，內(nèi)圈21用于包裹住轉(zhuǎn)子軸，有效的防止水從端蓋本體1與轉(zhuǎn)子軸接觸位置進(jìn)入到輪轂機(jī)殼內(nèi)；另外，內(nèi)圈21的內(nèi)壁上設(shè)置的凸棱211與轉(zhuǎn)子軸接觸，可以進(jìn)一步的增強(qiáng)其密封性，提高電機(jī)的整體使用壽命。

接續(xù)圖1所示，端蓋本體1的外壁中心位置設(shè)有圓臺3，該圓臺3的中心位置開設(shè)有放置槽，所述放置槽與通孔相通，所述密封圈2填充于放置槽內(nèi)。密封圈2的2～8mm的高度（優(yōu)選5mm），圓臺3的設(shè)置用于增加端蓋本體1的厚度，使密封圈2的固定更牢固，同時，還可以降低端蓋本體1的整體用料，降低成本。

根據(jù)圖2所示，端蓋本體1的內(nèi)壁中心位置設(shè)置有圓筒4，所述圓筒4內(nèi)設(shè)置有軸承7，所述軸承7包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑與內(nèi)圈21的內(nèi)徑相同，外環(huán)與圓筒4過盈配合。圓筒4的設(shè)置用于安裝軸承7，軸承7的設(shè)置用于減少轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動時受到的阻力。

接續(xù)圖2所示，端蓋本體1的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形的第一凸沿5和第二凸沿6，所述第一凸沿5和第二凸沿6同圓心設(shè)置，并且，第一凸沿5的內(nèi)徑大于第二凸沿6的內(nèi)徑。 第一凸沿5插入到輪轂機(jī)殼的內(nèi)圈21中，第二凸沿6卡接在輪轂機(jī)殼的外壁上，第一凸沿5與第二凸沿6與輪轂機(jī)殼配合使用，用于放置端蓋本體1在輪轂機(jī)殼上晃動，降低端蓋本體1對螺釘?shù)臎_擊（端蓋本體1與輪轂機(jī)殼是通過螺釘固定）。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。