本實用新型屬于充電樁技術領域,尤其是涉及一種充電樁固定保護罩。
背景技術:
截至目前,我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內部集團用車,還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網(wǎng)絡。已經(jīng)建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容。2006年,比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。2008年,北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站,可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,是國內第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。2009年底,北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動乘用車示范充電站。2009年12月31日,南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站在深圳建成投運,建設規(guī)模為2個充電站、134個充電樁。2010年3月31日,國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運,是我國首座國家電網(wǎng)典型設計充電站,可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業(yè)。在南方經(jīng)常出現(xiàn)梅雨天氣,露天放置的充電樁容易受到損傷。
技術實現(xiàn)要素:
有鑒于此,本實用新型旨在提出一種充電樁固定保護罩,以解決陰雨環(huán)境下充電樁的露天保護問題。
為達到上述目的,本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
一種充電樁固定保護罩,包括上罩和底座;
所述上罩的前端開有開口,且所述開口邊緣處鉸接有門,所述門上設有玻璃;所述上罩的頂部開有若干個排水槽,且所述上罩的底端四角處分別設有插接桿;
所述底座上設有儲水箱,在所述儲水箱上部的底座上設有排水板,所述排水板上均勻開有若干個排水孔,且所述底座的上端四角處分別設有與所述插接桿相匹配的套筒。
所述底座的四角處設有固定耳,所述固定耳上開有固定孔。
所述玻璃上設有出線塊,所述出線塊上開有出線孔。
所述上罩的頂部為傾斜的,在較低的一端設有U型槽。
所述底座的底部設有轉動電機,所述轉動電機支撐放置臺。
所述上罩內部設有濕度傳感器、溫度傳感器以及和濕度傳感器、溫度傳感器電連接的控制器。
所述儲水箱側臂上設有與外界貫通的排水管。
相對于現(xiàn)有技術,本實用新型所述的充電樁固定保護罩具有以下優(yōu)勢:
本實用新型所述的充電樁固定保護罩對充電樁進行了密封保護,避免了其長期處于在鹽霧、日光、風雨等惡劣環(huán)境下,降低了老化速度快,延長了使用壽命,實現(xiàn)了對其有效的保護作用。
附圖說明
構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1為本實用新型實施例所述的充電樁固定保護罩結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例所述的充電樁固定保護罩的主視圖。
附圖標記說明:
1-上罩,2-底座,3-插接桿,4-套筒,5-固定耳,6-儲水箱,7-排水孔,8-放置臺,9-放置槽,10-門,11-玻璃,12-出線塊,13-出線孔,14-排水槽,15-U型槽。
具體實施方式
需要說明的是,在不沖突的情況下,本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
一種充電樁固定保護罩,包括上罩1和底座2;
所述上罩1的前端開有開口,且所述開口邊緣處鉸接有門10,所述門10上設有玻璃11;所述上罩1的頂部開有若干個排水槽14,且所述上罩1的底端四角處分別設有插接桿3;
所述底座2上設有儲水箱6,在所述儲水箱6上部的底座2上設有排水板,所述排水板上均勻開有若干個排水孔7,且所述底座2的上端四角處分別設有與所述插接桿3相匹配的套筒4。上罩1和底座2插在一起,對充電樁起到保護作用。
所述底座2的四角處設有固定耳5,所述固定耳5上開有固定孔。
所述玻璃11上設有出線塊12,所述出線塊12上開有出線孔13,出線孔13應該對準充電樁充電的孔。
所述上罩1的頂部為傾斜的,在較低的一端設有U型槽15,方便下雨天氣頂部排水。
所述底座的底部設有轉動電機,所述轉動電機支撐放置臺8,充電樁可以在保護罩內部轉動。
所述上罩1內部設有濕度傳感器、溫度傳感器以及和濕度傳感器、溫度傳感器電連接的控制器,利用這套設備隨時監(jiān)控保護罩內部的溫度以及濕度。
所述儲水箱6側臂上設有與外界貫通的排水管,用于排水。
本實用新型所述的充電樁固定保護罩對充電樁進行了密封保護,避免了其長期處于在鹽霧、日光、風雨等惡劣環(huán)境下,降低了老化速度快,延長了使用壽命,實現(xiàn)了對其有效的保護作用。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。