本實(shí)用新型涉及一種行李固定架，尤其是一種SUV后備箱行李固定架。屬于行李架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)技術(shù)中，SUV后備箱不具有固定架或者固定架的設(shè)計(jì)過于局限。一方面固定架的設(shè)計(jì)沒有考慮到用戶的使用習(xí)慣和行李的外形，不具有伸縮功能；另一方面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于簡單，通用性差，適配車型少，每款車型需要配合不同的固定架；再而，產(chǎn)品設(shè)計(jì)導(dǎo)軌范圍區(qū)域要么過長要么過短，在使用時(shí)不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，反而造成行李擺放的不便，造成空間浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重；經(jīng)常裝載重物以及車體的晃動(dòng)、顛簸，固定架的零部件使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，其更換麻煩需要整個(gè)固定架拆卸維修，造成使用不便。

為此，需要提供一種SUV后備箱行李固定架，支架總成具有伸縮功能，伸縮帶設(shè)置于導(dǎo)軌上的方式靈活，適合不同大小、外形的物品擺放的特點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中，SUV后備箱的固定架不具有可調(diào)節(jié)固定架整體寬度或長度的功能，不具有通用性，導(dǎo)致車內(nèi)空間浪費(fèi)的問題；提供一種SUV后備箱行李固定架，具有支架總成可以隨意伸縮，支架總成、伸縮帶總成可以通過固定滑件總成靈活拆裝，行李布置方便、人性化的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的可以通過如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種SUV后備箱行李固定架，包括支架總成、導(dǎo)軌總成、固定滑件總成、伸縮帶總成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：所述導(dǎo)軌總成具有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與后備車廂固定連接；支架總成橫跨于兩條導(dǎo)軌之間并通過固定滑件總成與導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接，所述伸縮帶總成包括收納桿組件和拉伸桿組件，收納桿組件與拉伸桿組件通過固定滑件總成與導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接，收納桿組件引出伸縮帶，伸縮帶一頭連接拉伸桿組件；所述固定滑件總成可沿導(dǎo)軌來回滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的目的還可以通過如下技術(shù)方案達(dá)到：

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌通過安裝腳架與后備車廂固定連接。

進(jìn)一步地，所述收納桿組件與拉伸桿組件可位于同一側(cè)導(dǎo)軌或分別位于不同導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步地，所述支架總成為伸縮桿結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方式，所述支架總成是兩組伸縮桿組成的雙層伸縮桿；所述每組伸縮桿具有兩 個(gè)中空收納桿，中空收納桿通過支撐柱伸出的連接軸與固定滑件總成連接，兩個(gè)中空收納桿之間為調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿直徑略少于中空收納桿，調(diào)節(jié)桿通過活動(dòng)卡扣件伸縮于兩個(gè)中空收納桿之間，兩個(gè)中空收納桿與中部調(diào)節(jié)桿形成三段式收納結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方式，所述活動(dòng)卡扣件由接駁A件與接駁B件相卡合而成，調(diào)節(jié)桿兩頭分別固定連接接駁A件，接駁B件可活動(dòng)于中空收納桿內(nèi)并設(shè)有卡扣位，卡扣位與中空收納桿徑口處所形成的防脫離凸槽相配合，使接駁B件限制在中空收納桿內(nèi)活動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述固定滑件總成由插銷、滑件上蓋、旋鈕、彈簧B、滑件底座、拉環(huán)、復(fù)位彈簧A和鎖件組成；所述滑件底座設(shè)置供支撐柱插入的帶通孔固定臺(tái)，帶通孔固定臺(tái)外套入鎖件，所述鎖件為鎖緊環(huán)結(jié)構(gòu)，鎖件往內(nèi)伸出與支撐柱輪廓相吻合的圓弧形鎖舌，與鎖舌相對一側(cè)的鎖件內(nèi)側(cè)設(shè)置復(fù)位彈簧A，復(fù)位彈簧A伸入帶通孔固定臺(tái)內(nèi)，鎖件在設(shè)置有復(fù)位彈簧A一頭的位置上還具有契形突觸，當(dāng)旋鈕下壓觸碰契形突觸時(shí)使鎖件往前推；滑件底座還設(shè)置旋轉(zhuǎn)開關(guān)件，旋轉(zhuǎn)開關(guān)件具有突出于滑件底座表面的螺旋開關(guān)齒，和與螺旋開關(guān)齒一體成型并布置于滑件底座底面的導(dǎo)軌配合塊，螺旋開關(guān)齒具有供插銷承托并防止插銷過轉(zhuǎn)的高低臺(tái)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)高低臺(tái)呈環(huán)形組合設(shè)置，兩個(gè)高低臺(tái)形成供插銷兩頭嵌入的凹槽，滑件底座于兩個(gè)高低臺(tái)中間具有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起與彈簧B相抵，環(huán)形凸起中部開有供旋鈕插入的通孔，所述導(dǎo)軌配合塊為方塊結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)，可使導(dǎo)軌配合塊轉(zhuǎn)動(dòng)至可進(jìn)出于導(dǎo)軌上所設(shè)置的進(jìn)出位，工作時(shí)導(dǎo)軌配合塊嵌入于導(dǎo)軌內(nèi)且滑件底座位于導(dǎo)軌表面從而形成嵌裝于導(dǎo)軌內(nèi)的滑件結(jié)構(gòu)；所述滑件底座上蓋合滑件上蓋，滑件上蓋開有與帶通孔固定臺(tái)的通孔位置對應(yīng)的開孔A以及供旋鈕插入的開孔B，開孔A對應(yīng)插入支架總成的支撐柱伸出的連接軸或伸縮帶總成的固定軸部件；旋鈕往下延伸出軸部，軸部套接彈簧B，軸部下端插入插銷，軸部末端可插入至環(huán)形凸起中部的通孔；所述拉環(huán)、滑件上蓋、帶通孔固定臺(tái)通過螺釘連接，拉環(huán)與滑件上蓋之間呈鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述伸縮帶總成的收納桿組件由固定軸A、固定軸套、彈簧卷、殼體A、復(fù)位軸、彈簧C、按鍵、頂端蓋組成；所述固定軸A一頭插入至固定軸套、另一頭插入至固定滑件總成之一的開孔A；固定軸套固定套裝彈簧卷，彈簧卷的一端連接復(fù)位軸，復(fù)位軸夾持伸縮帶的一頭，復(fù)位軸的上端呈圓臺(tái)結(jié)構(gòu)并在圓臺(tái)結(jié)構(gòu)上固定設(shè)置限位齒輪，限位齒輪上通過彈簧C與按鍵相連，所述按鍵為中空結(jié)構(gòu)并整體蓋合于限位齒輪和彈簧C上，按鍵內(nèi)側(cè)設(shè)置與限位齒輪相配合的齒形螺牙，所述頂端蓋蓋合按鍵，頂端蓋具有按鍵伸出的開口，開口寬度可供按鍵復(fù)位或提起時(shí)，齒形螺牙與限位齒輪咬合或打開；所述殼體A為整體蓋合收納桿組件，固定軸A從殼體底部伸出；所述拉伸桿組件由殼體B、兩個(gè)滾動(dòng)輪、拉伸桿、固定軸B組成，滾動(dòng)輪分別連接拉伸桿的兩頭形成滾動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)整體位于殼體B內(nèi)，固定軸B的一頭連接滾動(dòng)輪之一、另一頭 連接固定滑件總成之二的開孔A，伸縮帶的另一頭絞纏拉伸桿；殼體A與殼體B分別開有供伸縮帶進(jìn)出的通槽；所述支架總成兩頭的支撐柱伸出的連接軸分別插入至固定滑件總成之三和之四的開孔A。

進(jìn)一步地，所述兩條導(dǎo)軌的兩頭均插入限位端蓋，兩條導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌底座與安裝腳架連接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌上具有三處供固定滑件總成拆裝的進(jìn)出位，導(dǎo)軌整體為頂部具有通槽的自底部往頂部包合的中空方柱結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)出位為通槽上開挖的寬口，當(dāng)導(dǎo)軌配合塊轉(zhuǎn)動(dòng)至與寬口形狀吻合位置時(shí)，即可整體拆出固定滑件總成。

本實(shí)用新型具體的有益效果

一種SUV后備箱行李固定架，支架總成橫跨于兩條導(dǎo)軌之間并通過固定滑件總成與導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接，所述伸縮帶總成包括收納桿組件和拉伸桿組件，收納桿組件與拉伸桿組件通過固定滑件總成與導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接，收納桿組件引出伸縮帶，伸縮帶一頭連接拉伸桿組件；所述固定滑件總成可沿導(dǎo)軌來回滑動(dòng)。由于支架總成與伸縮帶總成均是通過固定滑件總成連接至導(dǎo)軌，支架總成與固定滑件之間可以隨意更換拆卸，在使用時(shí)如發(fā)生零件損壞可以及時(shí)更換，無需整體維修，達(dá)到使用、維修靈活方便的效果。SUV后備箱行李固定架整體可以是伸縮帶總成與支架分別橫跨于導(dǎo)軌之間的井字形結(jié)構(gòu)，依靠支架與伸縮帶之間的夾持存放物品，此時(shí)適合存放大件長形的物品；也可以是伸縮帶總成均位于同一導(dǎo)軌上，依靠伸縮帶包圍物品，適合圓形、正方形、較小的物品，根據(jù)不同物品的特點(diǎn)，選擇人性化的固定方式，操作簡單可靠。

根據(jù)不同車型的需要，所設(shè)計(jì)的支架總成，是兩組伸縮桿組成的雙層伸縮桿；其中每組伸縮桿具有兩個(gè)中空收納桿，調(diào)節(jié)桿通過活動(dòng)卡扣件伸縮于兩個(gè)收納桿之間，兩個(gè)中空收納桿與中部調(diào)節(jié)桿形成三段式收納結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)使本實(shí)用新型適合于所有車型的后備箱，由于其寬度可調(diào)節(jié)，使用不會(huì)受到車寬的限制，并且支架總成本身能在導(dǎo)軌上縱向滑動(dòng)，可隨意改變物品固定的位置。

活動(dòng)卡扣件由接駁A件與接駁B件相卡合而成，長期使用，能更好地保護(hù)中空收納桿與調(diào)節(jié)桿之間在伸縮時(shí)不直接摩擦而損耗表面的油漆。

固定滑件總成整體具有自動(dòng)復(fù)位結(jié)構(gòu)。當(dāng)旋鈕下壓時(shí)，旋鈕即觸碰契形突觸，此時(shí)鎖件往前推，使得固定滑件整體處于開鎖狀態(tài)，鎖舌與插入的支架總成的支撐柱或伸縮帶總成的固定軸部件分離，此時(shí)即可拔出支撐柱或伸縮帶總成。放開旋鈕，旋鈕即可隨彈簧B復(fù)位。固定滑件總成具有靈活的拆裝功能，由于滑件底座設(shè)置旋轉(zhuǎn)開關(guān)件，旋轉(zhuǎn)開關(guān)件具有突出于滑件底座表面的螺旋開關(guān)齒，和與螺旋開關(guān)齒一體成型并布置于滑件底座底面的導(dǎo)軌配合塊，螺旋開關(guān)齒具有供插銷承托并防止插銷過轉(zhuǎn)的高低臺(tái)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)高低臺(tái)呈環(huán)形組合設(shè)置，兩個(gè)高低臺(tái)形成供插銷兩頭嵌入的凹槽，滑件底座于兩個(gè)高低臺(tái)中間具有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起與彈簧B相抵，環(huán)形凸起中部 開有供旋鈕插入的通孔，所述導(dǎo)軌配合塊為方塊結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)，可使導(dǎo)軌配合塊轉(zhuǎn)動(dòng)至可進(jìn)出于導(dǎo)軌上所設(shè)置的進(jìn)出位，工作時(shí)導(dǎo)軌配合塊嵌入于導(dǎo)軌內(nèi)且滑件底座位于導(dǎo)軌表面從而形成嵌裝于導(dǎo)軌內(nèi)的滑件結(jié)構(gòu)。固定滑件總成整體設(shè)計(jì)簡單，設(shè)置復(fù)位結(jié)構(gòu)和拆裝結(jié)構(gòu)于一體，能夠靈活應(yīng)對維修更換，拆裝簡單。

所述伸縮帶總成同樣具有自動(dòng)復(fù)位結(jié)構(gòu)，按鍵為中空結(jié)構(gòu)并整體蓋合于限位齒輪和彈簧上，按鍵內(nèi)側(cè)設(shè)置與限位齒輪相配合的齒形螺牙，所述頂端蓋蓋合按鍵，頂端蓋具有按鍵伸出的開口，開口寬度可供按鍵復(fù)位或提起時(shí)，齒形螺牙與限位齒輪咬合或打開。當(dāng)按鍵提起時(shí)，由于齒形螺牙與限位齒輪打開，則伸出的伸縮帶隨彈簧卷的回復(fù)力往收納桿組件收縮，達(dá)到復(fù)位的效果。

所述兩條導(dǎo)軌的兩頭均插入限位端蓋，兩條導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌底座與安裝腳架連接，防止固定滑件總成滑出導(dǎo)軌。

所述導(dǎo)軌上具有三處供固定滑件總成拆裝的進(jìn)出位，設(shè)計(jì)多處進(jìn)出位，拆裝更隨意，更容易。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的整體爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的支架總成爆炸圖；

圖3是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的固定滑件總成爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的伸縮帶總成爆炸圖；

圖5是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的整機(jī)裝配圖；

圖6是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的三段式收納結(jié)構(gòu)完全伸展?fàn)顟B(tài)圖；

圖7是本實(shí)用新型中具體實(shí)施例的三段式收納結(jié)構(gòu)完全收納狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1至7及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

具體實(shí)施例1

參照圖1、5本實(shí)施例中，包括支架總成1、導(dǎo)軌總成4、固定滑件總成2、伸縮帶總成3，其特征在于：所述導(dǎo)軌總成4具有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌402，導(dǎo)軌402與后備車廂固定連接；支架總成1橫跨于兩條導(dǎo)軌402之間并通過固定滑件總成2與導(dǎo)軌402可滑動(dòng)連接，所述伸縮帶總成3包括收納桿組件和拉伸桿組件，收納桿組件與拉伸桿組件通過固定滑件總成2與導(dǎo)軌402可滑動(dòng)連接，收納桿組件引出伸縮帶304，伸縮帶304一頭連接拉伸桿組件；所述固定滑件總成2可沿導(dǎo)軌來回滑動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌402通過安裝腳架5與后備車廂固定連接。

本實(shí)施例中，所述收納桿組件與拉伸桿組件分別位于不同導(dǎo)軌402上。

本實(shí)施例中，所述支架總成1為伸縮桿結(jié)構(gòu)。

參照圖2，本實(shí)施例中，所述支架總成1是兩組伸縮桿組成的雙層伸縮桿；所述每組伸縮桿具有兩個(gè)中空收納桿103，中空收納桿103通過支撐柱101伸出的連接軸102與固定滑件總成2連接，兩個(gè)中空收納桿103之間為調(diào)節(jié)桿104，調(diào)節(jié)桿104直徑略少于中空收納桿103，調(diào)節(jié)桿104通過活動(dòng)卡扣件伸縮于兩個(gè)中空收納桿103之間，兩個(gè)中空收納桿103與中部調(diào)節(jié)桿104形成三段式收納結(jié)構(gòu)。

參照圖2，本實(shí)施例中，所述活動(dòng)卡扣件由接駁A件105與接駁B件106相卡合而成，調(diào)節(jié)桿104兩頭分別固定連接接駁A件105，接駁B件106可活動(dòng)于中空收納桿103內(nèi)并設(shè)有卡扣位，卡扣位與中空收納桿103徑口處所形成的防脫離凸槽相配合，使接駁B件106限制在中空收納桿103內(nèi)活動(dòng)。

參照圖3，本實(shí)施例中，所述固定滑件總成2由插銷207、滑件上蓋203、旋鈕201、彈簧B202、滑件底座208、拉環(huán)205、復(fù)位彈簧A206和鎖件204組成；所述滑件底座208設(shè)置供支撐柱101伸出的連接軸102插入的帶通孔固定臺(tái)，帶通孔固定臺(tái)外套入鎖件204，所述鎖件204為鎖緊環(huán)結(jié)構(gòu)，鎖件204往內(nèi)伸出與支撐柱101輪廓相吻合的圓弧形鎖舌，與鎖舌相對一側(cè)的鎖件內(nèi)側(cè)設(shè)置復(fù)位彈簧A206，復(fù)位彈簧A206伸入帶通孔固定臺(tái)內(nèi)，鎖件204在設(shè)置有復(fù)位彈簧A206一頭的位置上還具有契形突觸，當(dāng)旋鈕201下壓觸碰契形突觸時(shí)使鎖件204往前推；滑件底座208還設(shè)置旋轉(zhuǎn)開關(guān)件，旋轉(zhuǎn)開關(guān)件具有突出于滑件底座208表面的螺旋開關(guān)齒，和與螺旋開關(guān)齒一體成型并布置于滑件底座208底面的導(dǎo)軌配合塊，螺旋開關(guān)齒具有供插銷207承托并防止插銷207過轉(zhuǎn)的高低臺(tái)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)高低臺(tái)呈環(huán)形組合設(shè)置，兩個(gè)高低臺(tái)形成供插銷207兩頭嵌入的凹槽，滑件底座于兩個(gè)高低臺(tái)中間具有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起與彈簧B202相抵，環(huán)形凸起中部開有供旋鈕201插入的通孔，所述導(dǎo)軌配合塊為方塊結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)，可使導(dǎo)軌配合塊轉(zhuǎn)動(dòng)至可進(jìn)出于導(dǎo)軌402上所設(shè)置的進(jìn)出位，工作時(shí)導(dǎo)軌配合塊嵌入于導(dǎo)軌402內(nèi)且滑件底座208位于導(dǎo)軌402表面從而形成嵌裝于導(dǎo)軌402內(nèi)的滑件結(jié)構(gòu)；所述滑件底座208上蓋合滑件上蓋203，滑件上蓋203開有與帶通孔固定臺(tái)的通孔位置對應(yīng)的開孔A以及供旋鈕201插入的開孔B，開孔A對應(yīng)插入支架總成1的支撐柱101伸出的連接軸102或伸縮帶總成3的固定軸部件；旋鈕201往下延伸出軸部，軸部套接彈簧B202，軸部下端插入插銷207，軸部末端可插入至環(huán)形凸起中部的通孔；所述拉環(huán)205、滑件上蓋203、帶通孔固定臺(tái)通過螺釘連接，拉環(huán)205與滑件上蓋203之間呈鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。

參照圖4，本實(shí)施例中，所述伸縮帶總成3的收納桿組件由固定軸A312、固定軸套313、彈簧卷311、殼體A309、復(fù)位軸310、彈簧C306、按鍵307、頂端蓋305組成；所述固定軸A312一 頭插入至固定軸套313、另一頭插入至固定滑件總成2之一的開孔A；固定軸套313固定套裝彈簧卷311，彈簧卷311的一端連接復(fù)位軸310，復(fù)位軸310夾持伸縮帶304的一頭，復(fù)位軸310的上端呈圓臺(tái)結(jié)構(gòu)并在圓臺(tái)結(jié)構(gòu)上固定設(shè)置限位齒輪，限位齒輪上通過彈簧C306與按鍵307相連，所述按鍵307為中空結(jié)構(gòu)并整體蓋合于限位齒輪和彈簧C306上，按鍵307內(nèi)側(cè)設(shè)置與限位齒輪相配合的齒形螺牙，所述頂端蓋305蓋合按鍵307，頂端蓋305具有按鍵307伸出的開口，開口寬度可供按鍵307復(fù)位或提起時(shí)，齒形螺牙與限位齒輪咬合或打開；所述殼體A309為整體蓋合收納桿組件，固定軸A312從殼體A309底部伸出；所述拉伸桿組件由殼體B301、兩個(gè)滾動(dòng)輪、拉伸桿302、固定軸B303組成，滾動(dòng)輪分別連接拉伸桿302的兩頭形成滾動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)整體位于殼體B301內(nèi)，固定軸B303的一頭連接滾動(dòng)輪之一、另一頭連接固定滑件總成2之二的開孔A，伸縮帶304的另一頭絞纏拉伸桿302；殼體A309與殼體B301分別開有供伸縮帶304進(jìn)出的通槽；所述支架總成1兩頭的支撐柱101伸出的連接軸102分別插入至固定滑件總成2之三和之四的開孔A。

參照圖1，本實(shí)施例中，所述兩條導(dǎo)軌402的兩頭均插入限位端蓋401，兩條導(dǎo)軌402通過導(dǎo)軌底座403與安裝腳架5連接。

參照圖1，本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌402上具有三處供固定滑件總成2拆裝的進(jìn)出位，導(dǎo)軌402整體為頂部具有通槽的自底部往頂部包合的中空方柱結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)出位為通槽上開挖的寬口，當(dāng)導(dǎo)軌配合塊轉(zhuǎn)動(dòng)至與寬口形狀吻合位置時(shí)，即可整體拆出固定滑件總成2。

本實(shí)施例原理

參照圖6、7，分別為三段式收納結(jié)構(gòu)完全伸展?fàn)顟B(tài)圖，以及三段式收納結(jié)構(gòu)完全收納狀態(tài)圖。為此，可根據(jù)不同的后備箱大小調(diào)整伸縮桿不同的寬度。

當(dāng)支架總成、伸縮帶總成需要從固定滑件上更換時(shí)只需要操作固定滑件總成的旋鈕即可。具體操作如下：如需要拆裝支架總成，旋轉(zhuǎn)旋鈕至打開位置，其打開位置指的是旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至插銷嵌入至凹槽內(nèi)的位置，此時(shí)能夠下壓旋鈕，鎖件由于旋鈕的下壓使其往前推，從而鎖舌離開支架總成的支撐柱伸出的連接軸或者伸縮帶總成的軸部件，使支架總成與固定滑件總成之間完全脫離，再把新的支架總成或者伸縮帶總成直接插入至開孔A，放開旋鈕讓其自然復(fù)位，最后擰動(dòng)旋鈕至關(guān)閉位置即完成更換。

當(dāng)需要把固定滑件總成與導(dǎo)軌拆分時(shí)，具體操作如下：旋轉(zhuǎn)旋鈕至打開位置，其打開位置指的是旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至插銷嵌入至凹槽內(nèi)的位置，此時(shí)能夠下壓旋鈕，使插銷進(jìn)入凹槽內(nèi)位置，隨之繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使旋鈕帶動(dòng)整個(gè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)件一并轉(zhuǎn)動(dòng)，由于旋轉(zhuǎn)開關(guān)件具有導(dǎo)軌配合塊，當(dāng)導(dǎo)軌配合塊轉(zhuǎn)動(dòng)至可進(jìn)出于導(dǎo)軌上所設(shè)置的進(jìn)出位時(shí)，即可把固定滑件總成整體拆裝，拆裝完成后轉(zhuǎn)動(dòng) 旋鈕使導(dǎo)軌配合塊復(fù)位，再松開旋鈕讓其自動(dòng)回彈復(fù)位，最后擰動(dòng)旋鈕至關(guān)閉位置即完成更換。

安裝腳架可以根據(jù)實(shí)際情況使用或者省去，部分SUV由于后備箱具有后備輪胎的凸起從而加入安裝腳架以配合該部分凸起。如后備箱底面平整，則可省略安裝腳架，使導(dǎo)軌直接與后備箱底面固定連接，使整體更加簡約，空間使用更加充分。

以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施例,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都屬于本使用新型的保護(hù)范圍。