本實用新型涉及一種燃料電池電動汽車上DCDC模塊結構。

背景技術：

DCDC模塊是燃料電池車動力系統(tǒng)中一個重要部分,燃料電池的輸出特性偏軟、在負載功率波動時，電池輸出波動較大，難以直接與電機電動機驅動器匹配，在燃料電池與汽車驅動之間加入DCDC模塊，燃料電池與DCDC模塊共同組成對外供電電源,現(xiàn)有技術方案：電感通過螺栓安裝方式安裝在DCDC模塊內(nèi)部，并未利用DCDC模塊殼體封裝，占用模塊內(nèi)部空間較大，電感散熱通過模塊底板水冷散熱及通過空氣散熱至箱體內(nèi)部，而箱體內(nèi)部有大功率功率器件在工作，這些器件對高溫很敏感，易引起工作保護或故障，甚至引起其損毀,現(xiàn)有技術缺點：DCDC模塊整體尺寸較大、電感獨立安裝在箱體內(nèi)部，安裝體積大，且熱量傳導在箱體內(nèi)部，使箱體內(nèi)部溫度升高，影響功率器件運行、防護等級低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種燃料電池電動汽車上DCDC模塊結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：一種燃料電池電動汽車上DCDC模塊結構，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔頂部一側設有多個電感，所述箱體內(nèi)腔另一側設有水冷散熱通道，所述電感下方設有IGBT橋臂功率模塊，且所述電感底部通過銅排連接IGBT橋臂功率模塊，所述IGBT橋臂功率模塊上設有電阻，所述IGBT橋臂功率模塊外側設有電路板安裝架，所述電路板安裝架內(nèi)設有電路板，所述IGBT橋臂功率模塊下方設有整體式濾波電容，所述整體式濾波電容一側設有主繼電器，且所述主繼電器通過銅排連接電感，所述箱體底部設有兩個水嘴，所述水嘴之間設有輸出接頭、輸入負極接頭、輸入正極接頭。

優(yōu)選的，所述主繼電器一端通過銅排連接輸入正極接頭。

優(yōu)選的，所述電感與IGBT橋臂功率模塊之間設有隔板。

優(yōu)選的，所述電路板一側設有電流傳感器。

優(yōu)選的，所述輸出接頭內(nèi)設有輸出正極、輸出負極，且所述輸出負極通過銅排連接整體式濾波電容、電阻、輸入負極接頭構成電氣回路。

優(yōu)選的，所述水冷散熱通道焊接封裝在箱體內(nèi)，且水冷散熱通道與水嘴連接。

本實用新型的有益效果是：利用模塊局部區(qū)域作為電感殼體，增大電感散熱面積，提高電感散熱效果、箱體底部帶水冷散熱、結構緊湊、防護等級高、便于安裝維護與故障處理的燃料電池電動汽車上的DCDC模塊。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種燃料電池電動汽車上DCDC模塊結構正面結構圖。

圖2是本實用新型一種燃料電池電動汽車上DCDC模塊結構背面結構圖。

圖中標號：1、箱體；2、電感；3、水冷散熱通道；4、IGBT橋臂功率模塊；5、銅排；6、電阻；7、電路板安裝架；8、電路板；9、整體式濾波電容；10、主繼電器；11、水嘴；12、輸出接頭；13、輸入負極接頭；14、輸入正極接頭。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1、2，一種燃料電池電動汽車上DCDC模塊結構，包括箱體1，所述箱體1內(nèi)腔頂部一側設有多個電感2，所述箱體1內(nèi)腔另一側設有水冷散熱通道3，所述電感2下方設有IGBT橋臂功率模塊4，且所述電感2底部通過銅排5連接IGBT橋臂功率模塊4，所述IGBT橋臂功率模塊4上設有電阻6，所述IGBT橋臂功率模塊4外側設有電路板安裝架7，所述電路板安裝架7內(nèi)設有電路板8，所述IGBT橋臂功率模塊4下方設有整體式濾波電容9，所述整體式濾波電容9一側設有主繼電器10，且所述主繼電器10通過銅排5連接電感2，所述箱體1底部設有兩個水嘴11，所述水嘴11之間設有輸出接頭12、輸入負極接頭13、輸入正極接頭14。

所述主繼電器10一端通過銅排5連接輸入正極接頭14，所述電感2與IGBT橋臂功率模塊4之間設有隔板，所述電路板8一側設有電流傳感器，所述輸出接頭12內(nèi)設有輸出正極、輸出負極，且所述輸出負極通過銅排5連接整體式濾波電容9、電阻6、輸入負極接頭13構成電氣回路，所述水冷散熱通道3焊接封裝在箱體1內(nèi)，且水冷散熱通道3與水嘴11連接。

本實用新型在使用時，本DCDC模塊利用箱體1殼體的5個面作為電感2封裝殼體的一部分，并用散熱硅膠整體灌封固定，電感2通過銅排5從封裝側面引出端子，銅排5引出側使用隔板作為封板，多個電感在封裝區(qū)域緊貼底板安裝，多路電感2的公共端從隔板(隔板上貼有隔熱層)側面引出通過銅排5連接主繼電器10一端，銅排5穿過電流傳感器，測量輸入電流，主繼電器10另一端通過銅排5連接至輸入端的正極端子，主繼電器10兩側均可以測量電壓值；多路電感2另一端單獨從隔板側面引出直接連接IGBT橋臂功率模塊4中的一個開關管的集電極，該開關管的發(fā)射極通過銅排5連接輸入端的負極，同時利用IGBT橋臂模塊4中另一開關管的續(xù)流二極管作為單向導通輸出通路，二極管輸出通路通過銅排5連接整體式濾波電容9及電阻6，并連接至輸出端子，輸出通路銅排穿過電流傳感器，測量輸出電流，輸出側可以測量輸出電壓值，輸出負極通過銅排連接整體式濾波電容10、電阻6、輸入負極構成電氣回路?？刂撇糠忠舶惭b在箱體1內(nèi)部，電路板安裝架7通過螺桿固定在箱體1內(nèi)部，電路板8通過支架或螺桿固定在電路板安裝架7上，箱體1底部加工了水冷散熱通道3并采用蓋板焊接封裝方式把水冷散熱通道3封裝成密閉水路，該水冷散熱通道3主要通過流動的冷卻劑帶走底板上部電感、功率模塊的熱量，在箱體側面安裝了進出冷卻劑的水嘴11。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型，因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。