本實(shí)用新型涉及電力領(lǐng)域，特別涉及一種綜合發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，海島電力用戶主要以柴油發(fā)電為主，海島供油主要靠船舶運(yùn)輸，輪船等運(yùn)輸工具對(duì)海島不定期提供柴油也會(huì)產(chǎn)生較大費(fèi)用。海島電力用戶也有采用風(fēng)能、光伏能源供電，由于風(fēng)光發(fā)電的實(shí)效性受天氣影響較大，以及儲(chǔ)能設(shè)備本身的容量限制等問題，對(duì)海島電力用戶的生活質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。

如何將風(fēng)能、光伏能源以及柴油發(fā)電有效結(jié)合，為海島用戶提供穩(wěn)定、清潔能源，是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種綜合發(fā)電系統(tǒng)，解決了目前海島電力用戶柴油發(fā)電機(jī)供電費(fèi)用大、新能源供電不穩(wěn)定的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種綜合發(fā)電系統(tǒng)，包括：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽能發(fā)電機(jī)組、整流模塊、匯流模塊、直流降壓穩(wěn)壓模塊、蓄電池、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組、逆變輸出模塊；

所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包含多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)單獨(dú)的整流模塊，多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)共用一個(gè)匯流模塊；所述太陽能發(fā)電機(jī)組包含多臺(tái)太陽能發(fā)電組件，多個(gè)太陽能發(fā)電組件共用一個(gè)匯流模塊；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組經(jīng)過整流模塊變?yōu)橹绷麟?，太陽能發(fā)電機(jī)組直接輸出直流電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組輸出的直流電通過匯流模塊在匯流處進(jìn)行匯流；

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組匯流后的直流電經(jīng)過直流降壓穩(wěn)壓模塊進(jìn)行降壓以及穩(wěn)壓，為蓄電池進(jìn)行充電蓄能以及為逆變輸出模塊提供輸入電壓；

蓄電池用來對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組多余的能量進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)電力不足時(shí)作為補(bǔ)充；

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組輸出的單相220V交流電直接接入逆變輸出模塊的交流輸入端，在風(fēng)光發(fā)電不足時(shí)啟動(dòng)；

逆變輸出模塊將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組或蓄電池儲(chǔ)能的直流電進(jìn)行逆變，以提供交流電用戶負(fù)載使用；同時(shí)，逆變輸出模塊的輸入端支持交流AC220V以及直流雙輸入。

可選地，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括2臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)單獨(dú)的整流模塊，2臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)共用一個(gè)匯流模塊。

可選地，所述太陽能發(fā)電機(jī)組包括2臺(tái)太陽能發(fā)電組件，2臺(tái)太陽能發(fā)電組件共用一個(gè)匯流模塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

以風(fēng)光能源互補(bǔ)發(fā)電為主，柴油發(fā)電為輔，為海島地區(qū)用戶提供高效的一站式綜合能源供應(yīng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種綜合發(fā)電系統(tǒng)的原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型逆變輸出模塊的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提出了一種綜合發(fā)電系統(tǒng)，以風(fēng)光能源互補(bǔ)發(fā)電為主，柴油發(fā)電為輔，為海島或偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶提供高效的一站式綜合能源供應(yīng)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的綜合發(fā)電系統(tǒng)包括：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽能發(fā)電機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電整流模塊風(fēng)力、太陽能匯流模塊、直流降壓穩(wěn)壓模塊、蓄電池、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組、逆變輸出模塊。

上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包含多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)單獨(dú)的整流模塊，多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)共用一個(gè)匯流模塊；所述太陽能發(fā)電機(jī)組包含多臺(tái)太陽能發(fā)電組件，多個(gè)太陽能發(fā)電組件共用一個(gè)匯流模塊；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組經(jīng)過整流模塊變?yōu)橹绷麟?，太陽能發(fā)電機(jī)組直接輸出直流電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組輸出的直流電通過匯流模塊在匯流處進(jìn)行匯流。

圖1所示實(shí)施例中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括2臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(分別為風(fēng)力發(fā)電機(jī)11、風(fēng)力發(fā)電機(jī)12)，每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)單獨(dú)的整流模塊(分別為整流模塊31、整流模塊32)，2臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)共用一個(gè)匯流模塊41。該實(shí)施例中，太陽能發(fā)電機(jī)組包括2臺(tái)太陽能發(fā)電組件(分別為太陽能發(fā)電組件21、太陽能發(fā)電組件22)，2臺(tái)太陽能發(fā)電組件可以共用一個(gè)匯流模塊42。由于太陽能發(fā)電組件本身為直流發(fā)電不需要進(jìn)行整流，最后也在匯流處與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整流后的直流電進(jìn)行匯流。

上述整流模塊為三相整流電路，包括三相整流橋和LC濾波電路，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電。

上述匯流模塊為二極管單向?qū)娐罚O管為單向?qū)ㄆ骷?，防止電流反向流?dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組輸出直流電的匯流。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組匯流后的直流電經(jīng)過直流降壓穩(wěn)壓模塊進(jìn)行降壓以及穩(wěn)壓，以方便為蓄電池進(jìn)行充電蓄能以及為逆變輸出模塊提供輸入電壓。直流降壓穩(wěn)壓模塊可將輸入電壓幅值較寬的直流電變?yōu)榉递^小的直流電。

上述直流降壓穩(wěn)壓模塊為反激式變換器，反激式變換器為直直變換器(直流-直流變換器)的一種典型電路，能夠?qū)挿秶闹绷鬏斎腚妷悍€(wěn)定到固定的電壓值，同時(shí)，通過設(shè)置反激式變換器的變壓器能夠?qū)崿F(xiàn)降壓的目的。

蓄電池作為關(guān)鍵的儲(chǔ)能設(shè)備用來對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組多余的能量進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)電力不足時(shí)作為補(bǔ)充。

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組輸出的單相220V交流電直接接入逆變輸出模塊的交流輸入端，在風(fēng)光發(fā)電不足時(shí)啟動(dòng)。

如圖2所示，逆變輸出模塊包括逆變支路與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組支路，其輸入端支持交流AC220V以及直流雙輸入。逆變輸出模塊的逆變支路將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與太陽能發(fā)電機(jī)組或蓄電池儲(chǔ)能的直流電進(jìn)行逆變，以提供交流電用戶負(fù)載使用。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組支路的輸出與逆變支路的輸出的交流過零點(diǎn)同步，同步后的交流電在逆變輸出模塊輸出端并聯(lián)，具體操作過程為：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)刻為逆變支路輸出的交流過零點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)二者輸出交流電的同步，由于輸出的交流電同步，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組支路的輸出與逆變支路的輸出在逆變輸出模塊輸出端并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、光伏、柴油機(jī)共同為負(fù)載供電。

上述逆變輸出模塊的逆變支路為全橋逆變電路，將輸入的直流電變換為交流電。

逆變輸出模塊可離網(wǎng)供電或并網(wǎng)供電，輸出端電壓可為AC220單相或AC380三相。

本實(shí)用新型的綜合發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)海島電力用戶的實(shí)際情況進(jìn)行了完善的設(shè)計(jì)，除了風(fēng)光發(fā)電不足時(shí)由柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行輔助發(fā)電外，最大限度地降低了柴油發(fā)電機(jī)的使用頻率，同時(shí)也可降低蓄電池的存儲(chǔ)容量。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。