本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)引出線的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車空調(diào)系統(tǒng)用的一體式電動(dòng)壓縮機(jī)采用的是電機(jī)引出線接線端子及電機(jī)引出線直接暴露在冷媒和冷凍油中的形式，無(wú)任何密封件進(jìn)行絕緣及防護(hù)，從而經(jīng)常出現(xiàn)壓縮機(jī)漏電等情況，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，甚至造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)絕緣性不良的缺陷，而提供一種電動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)引出線的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的密封結(jié)構(gòu)解決了壓縮機(jī)絕緣性差、漏電等問題，大大提高了壓縮機(jī)的可靠性及安全性；該密封結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在驅(qū)動(dòng)的各類壓縮機(jī)上，特別是直流電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)上。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題：

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)引出線的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括一電機(jī)引出線和一壓縮機(jī)接線柱，所述電機(jī)引出線穿設(shè)于一端子殼中，所述壓縮機(jī)接線柱設(shè)于所述端子殼和一控制板箱之間，其特點(diǎn)在于，所述電機(jī)引出線通過(guò)一第一密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與所述端子殼的入口處的密封連接，所述壓縮機(jī)接線柱的插針通過(guò)一第二密封結(jié)構(gòu)密封插設(shè)至所述端子殼的上方內(nèi)部空間中，所述端子殼將所述電機(jī)引出線分為置于所述端子殼內(nèi)部、外部的一連接部和一引出部，所述連接部還設(shè)有一接線端子，所述接線端子和所述連接部密封設(shè)于所述端子殼的內(nèi)部，所述接線端子與所述壓縮機(jī)接線柱的插針連接。

較佳地，所述第一密封結(jié)構(gòu)為一方形密封墊或其他具有同種功能的密封元件，所述電機(jī)引出線穿設(shè)于所述方形密封墊中，所述方形密封墊與所述端子殼及所述電機(jī)引出線均為緊配合。

較佳地，所述第二密封結(jié)構(gòu)為一密封膠堵或或其他具有同種功能的密封元件，所述第二密封結(jié)構(gòu)與所述端子殼及所述壓縮機(jī)接線柱均為緊配合。

第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)的作用是：通過(guò)與端子殼的配合，使電機(jī)引出線的接線端子和壓縮機(jī)接線柱的插針被密封于端子殼內(nèi)。

較佳地，所述壓縮機(jī)接線柱通過(guò)一第三密封結(jié)構(gòu)與所述控制板箱密封連接。

較佳地，所述第三密封結(jié)構(gòu)為一O形密封圈或其他具有同種功能的密封元件。

較佳地，所述引出部的外表面還包覆有一絕緣套管，從而完全隔離冷凍油及冷媒，保證絕緣性能。

本實(shí)用新型中，電機(jī)引出線接線端子采用裝入端子殼的形式，以形成絕緣防護(hù)罩，有效地隔離冷凍油及冷媒，既達(dá)到密封效果又達(dá)到絕緣效果。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

1)隔離冷凍油及冷媒，保證壓縮機(jī)絕緣性能；

2)采用方形密封墊和密封膠堵密封，提高可靠性；

3)接線端子密封于端子殼內(nèi)，端子殼即可當(dāng)作絕緣防護(hù)罩，防止漏電；

4)所有零件安裝方便，節(jié)約人工成本；

5)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔經(jīng)濟(jì)，達(dá)到了低碳節(jié)能的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的電機(jī)引出線的密封結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖2為圖1沿A-A面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的電機(jī)引出線的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的電機(jī)引出線的密封結(jié)構(gòu)的裝機(jī)示意圖。

圖1～4中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

O形密封圈：1

密封膠堵：2

端子殼：3

接線端子：4

電機(jī)引出線：5

方形密封墊：6

控制板箱：7

壓縮機(jī)接線柱：8

缸體：9

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1～3所示，本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)引出線5的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括一電機(jī)引出線5和一壓縮機(jī)接線柱8，所述電機(jī)引出線5穿設(shè)于一端子殼3中，所述壓縮機(jī)接線柱8設(shè)于所述端子殼3和一控制板箱7之間，所述電機(jī)引出線5通過(guò)一第一密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與所述端子殼3的入口處的密封連接，所述壓縮機(jī)接線柱8的插針通過(guò)一第二密封結(jié)構(gòu)密封插設(shè)至所述端子殼3的上方內(nèi)部空間中，所述端子殼3將所述電機(jī)引出線5分為分別置于所述端子殼3的內(nèi)部、外部的一連接部和一引出部，所述連接部還設(shè)有一接線端子4，所述接線端子4和所述連接部密封設(shè)于所述端子殼3的內(nèi)部，所述接線端子4與所述壓縮機(jī)接線柱8的插針連接。

所述第一密封結(jié)構(gòu)為一方形密封墊6，所述電機(jī)引出線5穿設(shè)于所述方形密封墊6中，所述方形密封墊6與所述端子殼3及所述電機(jī)引出線5均為緊配合。所述第二密封結(jié)構(gòu)為一密封膠堵2，所述第二密封結(jié)構(gòu)與所述端子殼3及所述壓縮機(jī)接線柱8均為緊配合。第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)的作用是：通過(guò)與端子殼3的配合，使電機(jī)引出線5的接線端子4和壓縮機(jī)接線柱8的插針被密封于端子殼3內(nèi)。

所述壓縮機(jī)接線柱8通過(guò)一第三密封結(jié)構(gòu)與所述控制板箱7密封連接。所述第三密封結(jié)構(gòu)為一O形密封圈1。所述引出部的外表面還包覆有一絕緣套管，從而完全隔離冷凍油及冷媒，保證絕緣性能。

如圖4所示，將上述密封結(jié)構(gòu)裝機(jī)時(shí)，步驟如下：

1、電機(jī)引出線5插入方形密封墊6，焊好電機(jī)引出線5的接線端子4。

2、將插有方形密封墊6的引出線插入端子殼3，使方形密封墊6完全插入端子了以保證密封性。

3、將端子殼3卡固于缸體9的端子殼3安裝槽。

4、將密封膠堵2放置于端子殼3上對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)接線柱8的插針孔位。

5、將鎖固于控制板箱7上的壓縮機(jī)接線柱8的插針插入端子殼3的插針孔位，插入接線端子4，插到底部以保證密封性。

本實(shí)施例對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)電機(jī)引出線5結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，方形密封墊6與端子殼3及電機(jī)引出線5的緊配合，可以防止冷媒或冷凍油沿電機(jī)引出線5滲入，密封膠堵2與端子殼3及壓縮機(jī)接線柱8的緊配合，可以防止冷媒或冷凍油沿壓縮機(jī)接線柱8的插針滲入，端子殼3的兩個(gè)開放口均有密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，因此在端子殼3內(nèi)部形成完全密封的環(huán)境，從而解決了電機(jī)引出線5暴露于冷媒和冷凍油中導(dǎo)致絕緣差、漏電等問題。端子殼3所形成的絕緣防護(hù)罩大大提高了電動(dòng)壓縮機(jī)的絕緣性能和可靠性。