本實用新型涉及一種通風格柵，具體的說，涉及一種防塵防異物通風格柵組成。

背景技術：

通風格柵通常安裝于列車檢查門以及通風處，用于對上述位置進行通風散熱。現(xiàn)有的列車通風格柵主要由安裝外框和格柵條組成，如圖1所示，現(xiàn)有通風格柵的相鄰格柵條之間間隙較大，雜物很容易從格柵條的間隙進入電氣柜內，影響行車安全。且現(xiàn)有通風格柵僅在檢查門3等的內側設置安裝外框，即僅在格柵條2的內側與安裝外框連接，格柵條2的外側為敞開結構，上述結構雖可實現(xiàn)良好的散熱通風，但由于格柵條2間隙大，導致電氣柜內部的元器件外露，長時間外露會造成元器件提前老化，影響元器件壽命和安全。

中國專利號CN205396101U公開一種鐵路客車內部門通風格柵，通過將多個擋風條上下依次通過連接軸穿接，并在兩個相鄰擋風條之間的連接軸上設置彈簧，通過彈簧使各個擋風條處于被擠壓狀態(tài)，消除擋風條之間存在的間隙。但由于上述通風格柵需設置連接軸將多個擋風條進行固定，這種方式雖在一定程度上減小擋風條之間的間隙，但由于增設連接軸，同時增大了格柵的重量，且由于擋風條僅中間部位與連接軸連接，擋風條兩端呈懸空狀態(tài)，行車速度過快時，極易產(chǎn)生晃動，影響通風散熱效果。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種防塵防異物通風格柵組成，可確保電氣柜內元器件不外露，同時具備良好的防塵和防異物作用。

本實用新型的技術方案是：一種防塵防異物通風格柵組成，該通風格柵組成主要由外框和格柵條組成，格柵條包括多個結構相同的格柵單元，多個格柵單元橫向等間距分布于外框內部，相鄰格柵單元之間形成通風散熱的通道；格柵單元包括前翼、凸起和后翼，凸起位于前翼和后翼中部，且凸起相對于前翼和后翼為向上凸出結構，前翼與外框的前面板接觸連接，后翼與外框的后面板接觸連接，凸起相對于外框呈懸空狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述外框采用矩形外框，外框包括前面板、后面板、左面板、右面板和上下面板，外框上下面板通過連接梁與檢查門連接，外框的前面板表面和后面板表面均設有通風孔，外框的左面板和右面板與格柵條連接。

優(yōu)選的是，所述各格柵單元相對于外框均橫向水平布置，格柵單元的左右兩端橫向延伸至外框的左面板內壁和右面板內壁，并分別與外框左右面板內壁固定。

優(yōu)選的是，所述前翼與外框前面板的接觸部為A部，后翼與外框后面板的接觸部為B部，接觸部A部與接觸部B位之間設有高度差。

優(yōu)選的是，所述接觸部A部位置高度低于接觸部B位置高度。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果為：

(1)本新型外框采用全框結構，確保電氣柜內部物品無外露，從外部看，不能從格柵條之間的間隙看到內部物品，具有很好的私密性；

(2)格柵條具有不透光效果，可避免電氣柜內部元器件老化和損傷；

(3)格柵單元采用人字形構造，不僅提高通風格柵的美觀性和通風散熱功能，且可很好的阻擋塵土和異物進入外框內部。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有通風格柵的結構示意圖；

圖2為本新型通風格柵組成的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖中，外框1；前面板11；后面板12；左面板13；右面板14；上下面板15；格柵條2；前翼21；凸起22；后翼23；檢查門3。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。以下敘述中以圖2所示的方位進行描述，圖2中的上下左右即為描述中的上下左右，圖2所朝方向即為描述中的前方，背離圖2方向即為描述中的后方。

本新型公開一種防塵防異物通風格柵組成，該通風格柵組成主要由外框1和格柵條2組成。

參見圖2，外框1采用矩形外框，格柵條2位于矩形外框1的內部，即通過外框1將格柵條2包裹。外框1包括前面板11、后面板12、左面板13、右面板14和上下面板15，其中，外框1上下面板15通過連接梁與檢查門3固定連接，外框1的前面板11表面和后面板12表面均設有通風孔，外框1的左面板13和右面板14用于固定格柵條2。

參見圖3，格柵條2采用不透光材質，避免電氣柜內部元器件老化和損傷。格柵條2包括多個結構相同的格柵單元，多個格柵單元等間距分布于矩形外框內部，相鄰格柵單元之間形成通風散熱的通道，各格柵單元相對于外框1均橫向水平布置，格柵單元的左右兩端橫向延伸至外框1的左面板13內壁和右面板14內壁，并與外框1左右面板內壁固定。

圖3為圖2的A-A剖視圖，參見圖3，各格柵單元均采用一體成型的人字形構造，即格柵單元包括前翼21、凸起22和后翼23，凸起22位于前翼21和后翼23中部，且凸起22相對于前翼21和后翼22為向上凸出結構。前翼21與外框前面板11接觸連接，前翼21與外框前面板11的接觸部為A部，后翼23與外框后面板12接觸連接，后翼23與外框后面板12的接觸部為B部，凸起22相對于外框1呈懸空狀態(tài)。

為方便通風，前翼21與后翼23采用非對稱結構，即接觸部A部與接觸部B部不處于同一水平面，接觸部A部位置低于接觸部B位置，前翼21與外框前面板11接觸部的高度低于后翼23與外框后面板12的接觸部的高度，通過形成高度差方便內外氣流交換。

綜上，本新型通風格柵組成采用格柵條2外加四周邊框1組成，通過連接梁將通風格柵組成固定于列車檢查門3。該構造不僅提高通風格柵的美觀性和通風散熱功能，且由于外框1為全邊框結構，從外側不容易看到電氣柜內部元器件，通過格柵條又可很好的阻擋塵土和異物進入外框內部，具有很好的私密性。