一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]塌方，是指建筑物、山體、路面、礦井在自然力非人為的情況下，出現(xiàn)塌陷下墜的自然現(xiàn)象。多數(shù)因地層結(jié)構(gòu)不良，雨水沖刷或修筑上的缺陷，道路，堤壩等旁邊的陡坡或坑道，隧道的頂部掉塊、坍塌。塌方是在隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中最常見(jiàn)、最有危害力的現(xiàn)象之一，根據(jù)隧道塌方的情況不同必須針對(duì)性地采取相應(yīng)的處理措施。
[0003]目前隧道塌方治理主要有注漿管棚法、導(dǎo)管注漿法等方法。而對(duì)于潛在坍塌風(fēng)險(xiǎn)的圍巖段，一般是及時(shí)采用工字鋼或鋼格柵組成的初期支護(hù)防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行圍巖封閉解決；雖然其具有一定的安全防護(hù)作用，但工字鋼與鋼格柵的組裝、支護(hù)都是在掌子面完成的，且完成支護(hù)至少需要3小時(shí)以上，這一時(shí)間無(wú)法控制險(xiǎn)情的發(fā)生，不利于施工安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性良好的用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，包括支撐組件、圓弧形鋼板，所述圓弧形鋼板活動(dòng)連接于支撐組件頂端，鋼板上設(shè)有注入口，注入口內(nèi)套接有一彎曲管道，所述彎曲管道頂端管壁設(shè)有至少兩個(gè)通孔，彎曲管道頂端為封閉端，另一端連接回填物質(zhì)輸送設(shè)備。
[0006]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述注入口至少有兩個(gè)，并且貫穿于鋼板。
[0007]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述圓弧形鋼板與隧道巖面具有等同圓弧度。
[0008]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述支撐組件包括滾輪、液壓桿、斜支撐桿，液壓桿底端固接滾輪，頂端與鋼板連接，斜支撐桿與液壓桿構(gòu)成一體桁架結(jié)構(gòu)。
[0009]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述液壓桿共四根，四個(gè)液壓桿底部構(gòu)成一個(gè)矩形，所述鋼板活動(dòng)連接于液壓桿頂端上。
[0010]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述斜支撐桿交叉設(shè)置在兩兩相鄰的液壓桿上，斜支撐桿一端連接液壓桿中部，另一端連接相鄰液壓桿的底部。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0012](1)、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、牢固，通過(guò)液壓桿的相對(duì)伸縮，可對(duì)隧道不同高度塌方的巖面進(jìn)行支撐。
[0013](2)、本實(shí)用新型重點(diǎn)是根據(jù)隧道塌方發(fā)生的特點(diǎn)(由小及大、由點(diǎn)及面、逐層剝落，直至大面積失穩(wěn)坍塌)及時(shí)對(duì)隧道圍巖變形破壞點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，控制變形的發(fā)展、杜絕松動(dòng)圈剝落，以起到防止塌方發(fā)生的效果。
[0014](3)、本實(shí)用新型在隧道圍巖變形趨勢(shì)強(qiáng)烈、松動(dòng)圈范圍大、變形不收斂時(shí)，及時(shí)對(duì)隧道圍巖變形破壞點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，控制變形的發(fā)展、杜絕松動(dòng)圈剝落，可以有效延緩坍塌發(fā)生的時(shí)間，為完成初期支護(hù)支護(hù)體系提供有效時(shí)間，以起到防止發(fā)生大塌方的作用。
[0015](4)、本實(shí)用新型在與隧道巖面貼合的鋼板上設(shè)有多個(gè)注入口，根據(jù)隧道局部塌方的形狀變更彎曲管道設(shè)置的位置，可加速回填塌方區(qū)域，并且隨著回填量的增加，通過(guò)彎曲管道頂端的通孔注入回填物質(zhì)，能夠?qū)λ巾敹丝瞻讌^(qū)域進(jìn)行回填。
[0016](5)、本實(shí)用新型的彎曲管道直徑與注入口大小一致，可根據(jù)回填量的進(jìn)度調(diào)整彎曲管道穿過(guò)鋼板的高度，加快回填速度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為彎曲管道伸入塌方區(qū)域的局部示意圖；
[0019]其中，1-液壓桿，2-鋼板，3-注入口，4-彎曲管道，5-通孔，6_斜支撐桿，7_滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1及圖2所示，一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，包括支撐組件、圓弧形鋼板2，所述圓弧形鋼板2活動(dòng)連接于支撐組件頂端，鋼板2與隧道的巖面圓弧度一致，即鋼板2通過(guò)支撐組件支撐，能夠貼合在隧道巖面上，鋼板2上設(shè)有注入口 3，所述注入口 3至少有兩個(gè)，并且貫穿于鋼板2，注入口 3內(nèi)套接有一彎曲管道4，所述彎曲管道4頂端管壁設(shè)有至少兩個(gè)通孔5，回填物質(zhì)經(jīng)過(guò)彎曲管道4由通孔5進(jìn)入塌方區(qū)域，彎曲管道4頂端為封閉端，另一端連接回填物質(zhì)輸送設(shè)備，這樣可以使回填物質(zhì)僅由通孔5進(jìn)入塌方區(qū)域。
[0023]彎曲管道4可根據(jù)塌方區(qū)域具體情況選擇合適的注入口 3連接，施工時(shí)，可將其余注入口 3堵塞，彎曲管道4不僅可以變換連接注入口 3的位置，還能調(diào)整彎曲管道4伸入塌方區(qū)域的高度，隨著回填量的增加，將彎曲管道4不斷往塌方區(qū)域伸長(zhǎng)，這樣能夠?qū)⒒靥钗镔|(zhì)盡可能輸送到塌方的頂部空白區(qū)域。
[0024]實(shí)施例2
[0025]所述支撐組件包括滾輪7、液壓桿1、斜支撐桿6，液壓桿1底端固接滾輪7，頂端與鋼板2連接，斜支撐桿6與液壓桿1構(gòu)成一體桁架結(jié)構(gòu)；所述液壓桿1共四根，四個(gè)液壓桿1底部構(gòu)成一個(gè)矩形，所述鋼板2活動(dòng)連接于液壓桿1頂端上；所述斜支撐桿6交叉設(shè)置在兩兩相鄰的液壓桿1上，斜支撐桿6 —端連接液壓桿1中部，另一端連接相鄰液壓桿1的底部。
[0026]當(dāng)四根液壓桿1位于隧道中部下方時(shí)，調(diào)整四根液壓桿1至同等高度，此時(shí)頂端的鋼板2可與隧道巖面貼合；當(dāng)四根液壓桿1位于隧道左側(cè)時(shí)，將左側(cè)的兩根液壓桿1調(diào)低高度，并適當(dāng)調(diào)整右側(cè)的兩根液壓桿1，這樣液壓桿頂端的鋼板2即能與隧道巖面貼合，同理，在隧道右側(cè)也是如此。
[0027]滾輪7用于支撐裝置的行進(jìn)，呈一體桁架結(jié)構(gòu)的支撐組件與鋼板2共同配合具有良好的保護(hù)作用，還能夠預(yù)防塌方區(qū)域再次坍塌造成人員傷害。
[0028]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型對(duì)以上實(shí)施例所作任何無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即能到的實(shí)施方式，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，其特征在于:包括支撐組件、圓弧形鋼板(2)，所述圓弧形鋼板(2)活動(dòng)連接于支撐組件頂端，鋼板(2)上設(shè)有注入口(3)，注入口(3)內(nèi)套接有一彎曲管道(4)，所述彎曲管道(4)頂端管壁設(shè)有至少兩個(gè)通孔(5)，彎曲管道(4)頂端為封閉端，另一端連接回填物質(zhì)輸送設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，其特征在于:所述注入口( 3 )至少有兩個(gè)，并且貫穿于鋼板(2 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，其特征在于:所述圓弧形鋼板(2)與隧道巖面具有等同圓弧度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，其特征在于:所述支撐組件包括滾輪(7)、液壓桿(1)、斜支撐桿(6)，液壓桿(1)底端固接滾輪(7)，頂端與鋼板(2)連接，斜支撐桿(6)與液壓桿(1)構(gòu)成一體桁架結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，其特征在于:所述液壓桿(1)共四根，四個(gè)液壓桿(1)底部構(gòu)成一個(gè)矩形，所述鋼板(2)活動(dòng)連接于液壓桿(1)頂端上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，其特征在于:所述斜支撐桿(6 )交叉設(shè)置在兩兩相鄰的液壓桿(1)上，斜支撐桿(6 ) 一端連接液壓桿(1)中部，另一端連接相鄰液壓桿(1)的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于控制隧道塌方的填補(bǔ)式支撐裝置，包括支撐組件、圓弧形鋼板，所述圓弧形鋼板活動(dòng)連接于支撐組件頂端，鋼板上設(shè)有注入口，注入口內(nèi)套接有一彎曲管道，所述彎曲管道頂端管壁設(shè)有至少兩個(gè)通孔，彎曲管道頂端為封閉端，另一端連接回填物質(zhì)輸送裝置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性良好，通過(guò)液壓桿的相對(duì)伸縮，能夠?qū)λ淼啦煌叨鹊膸r面進(jìn)行支撐，并且能有效回填塌方區(qū)域。
【IPC分類】E21D11/10, E21D11/36
【公開(kāi)號(hào)】CN205063972
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520844164
【發(fā)明人】李維
【申請(qǐng)人】中鐵建大橋工程局集團(tuán)第五工程有限公司, 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日