本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電樞繞組，具體涉及一種電樞繞組的焊線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要起動(dòng)機(jī)的支持，現(xiàn)有技術(shù)的汽車起動(dòng)機(jī)，它的電機(jī)電樞由于電樞線的接線線頭與換向器之間的焊線結(jié)構(gòu)問(wèn)題，存在以下不足：電樞線接線線頭與換向器的焊線槽配合松（換向器的焊線槽寬度一般要大于電樞線的線徑0.1mm以上），電樞線與焊線槽的接觸性能差，影響焊線質(zhì)量，同時(shí)換向器需要較大外圓直徑才能更好容納上下電樞線的接線線頭，增加成本，另外焊線槽的槽底為半圓弧，當(dāng)焊線槽在換向器圓周上的布設(shè)數(shù)量較多時(shí)，焊線槽間距小，換向器銅片的強(qiáng)度就會(huì)很低，使電機(jī)電樞的使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種焊線質(zhì)量好、節(jié)省成本、提高電樞使用壽命的電樞繞組焊線結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

電樞繞組的焊線結(jié)構(gòu)，包括上下層的電樞線和換向器，與上下層的電樞線的接線線頭對(duì)應(yīng)，換向器設(shè)有焊線槽，上下層的電樞線的接線線頭進(jìn)入焊線槽內(nèi)并一起予以焊接固定，其特征在于：焊線槽的寬度小于電樞線的線徑，電樞線的線徑為2.6mm時(shí)，焊線槽的寬度為2.5mm，焊線槽的槽底為平面槽底，平面槽底與槽壁之間具有直線過(guò)渡。

采用上述技術(shù)方案后，通過(guò)降低焊線槽的開(kāi)設(shè)寬度，使進(jìn)入焊線槽的電樞線線頭與焊線槽配合緊，于是增強(qiáng)電樞線與焊線槽的接觸性能，提高焊線質(zhì)量，同時(shí)由于配合緊，電樞線的接線線頭不易在焊線前從焊線槽脫出，焊線槽深度可以較淺，換向器的外圓直徑也就可以較小，因此降低換向器外圓直徑，節(jié)省成本；另外焊線槽具有平面槽底并平面槽底與槽壁之間具有直線過(guò)渡，相比現(xiàn)有技術(shù)的圓弧底焊線槽，可多保留焊線槽的槽底兩側(cè)的銅材，因此開(kāi)設(shè)焊線槽的換向器銅片能夠具有更高的強(qiáng)度，進(jìn)而提高電樞使用壽命。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（上下層的電樞線線頭未進(jìn)入焊線槽），

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型的電樞繞組的焊線結(jié)構(gòu)，包括上層電樞線1、下層電樞線2和換向器3，與上下層的電樞線的接線線頭對(duì)應(yīng)，換向器3設(shè)有焊線槽4，上下層的電樞線的接線線頭進(jìn)入焊線槽4內(nèi)并一起予以焊接固定，焊線槽4的寬度小于電樞線的線徑，當(dāng)電樞線的線徑為2.6mm時(shí)，焊線槽的寬度為2.5mm，焊線槽4的槽底為平面槽底41，平面槽底41與槽壁之間具有直線過(guò)渡42。