本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體的涉及了一種鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鐵路上專用的信號及電力電纜槽采用的是金屬質(zhì)或塑料質(zhì)。其中，金屬電纜槽能夠保證承重，滿足鐵路上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路電纜槽的要求，但是，金屬制，但金屬一般造價(jià)比較昂貴，并且作為常用的金屬鋼鐵容易生銹，即便在其表面設(shè)置漆面絕緣保護(hù)層，在長時(shí)間的戶外使用過程中，容易銹蝕損壞。而塑料質(zhì)地的電纜槽又很難滿足鐵路上電纜的長期戶外承重的強(qiáng)度需求，特別是在風(fēng)吹日曬雨淋的情況下，塑料質(zhì)的電纜槽容易變脆容易損壞。

有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，降低成本，通過結(jié)構(gòu)上改進(jìn)使得聚氨酯材質(zhì)能夠滿足鐵路上電纜槽的強(qiáng)度要求。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，包括槽體和與所述槽體配合的槽蓋；所述槽體采用聚氨酯纖維復(fù)合板；所述聚氨酯纖維復(fù)合板包括長度方向一致排布的玻璃纖維和填充于所述玻璃纖維間隙中的聚氨酯材料；構(gòu)成所述槽體的聚氨酯纖維復(fù)合板中的玻璃纖維長度方向沿著所述槽體的長度方向設(shè)置。

上述鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，所述聚氨酯纖維復(fù)合板外層包裹有緊固層。所述緊固層為粘結(jié)在聚氨酯纖維復(fù)合板外表面的無紡布。

上述鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，所述槽體外邊緣設(shè)置有限位凸；所述限位凸與槽體上邊緣的距離不大于所述槽蓋的深度。

上述鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，所述槽體外邊緣設(shè)置有第一凸起；所述槽蓋的內(nèi)部設(shè)置與所述第一凸起相互配合的第二凸起。

上述鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，所述槽體內(nèi)設(shè)置有隔板；所述隔板也采用聚氨酯纖維復(fù)合板。

上述鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，槽體和/或槽蓋內(nèi)部棱角處設(shè)置為圓角。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型電纜槽采用聚氨酯纖維復(fù)合板制成，具有良好的絕緣性能的，不會出現(xiàn)高壓電弧或漏電的情況，電纜槽的長度方向與聚氨酯纖維復(fù)合板中玻璃纖維的長度方向一致，在聚氨酯的粘結(jié)作用下形成在長度方向強(qiáng)度足夠的構(gòu)造，滿足鐵路電纜槽的承重需求；

2、緊固層包裹在聚氨酯纖維復(fù)合板外層，能夠?yàn)樵搹?fù)合板提供橫向的支撐，加強(qiáng)電纜槽的橫向強(qiáng)度，并且避免陽光和雨雪等直接作用于復(fù)合板表面，減緩復(fù)合板變性變脆，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型槽體的聚氨酯纖維復(fù)合板的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖5中A區(qū)域的結(jié)構(gòu)放大圖。

上述附圖中：1、槽體；2、槽蓋；3、限位凸；4、隔板；5、玻璃纖維；6、聚氨酯；7、緊固層；8、第二凸起；9、第一凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種鐵路聚氨酯信號及電力電纜槽，包括槽體1和與所述槽體1配合的槽蓋2；所述槽體1外邊緣設(shè)置有限位凸3；所述限位凸3與槽體1上邊緣的距離不大于所述槽蓋2的深度，便于限位凸3抵住槽蓋2邊緣，易于拆裝配合。所述槽體1內(nèi)設(shè)置有隔板4，便于分隔不同線纜，避免混淆或相互纏繞。槽體1和/或槽蓋2內(nèi)部棱角處設(shè)置為圓角，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)減少灰塵淤泥積聚。

槽體1采用聚氨酯纖維復(fù)合板；所述聚氨酯纖維復(fù)合板包括長度方向一致排布的玻璃纖維5和填充于所述玻璃纖維5間隙中的聚氨酯6材料；構(gòu)成所述槽體1的聚氨酯纖維復(fù)合板中的玻璃纖維5長度方向沿著所述槽體1的長度方向設(shè)置。槽體1采用聚氨酯纖維復(fù)合板制成，具有良好的絕緣性能的，不會出現(xiàn)電弧或漏電的情況，電纜槽的長度方向與聚氨酯纖維復(fù)合板中玻璃纖維5的長度方向一致，在聚氨酯6的粘結(jié)作用下形成在長度方向強(qiáng)度足夠的構(gòu)造，滿足鐵路電纜槽的承重需求。聚氨酯纖維復(fù)合板外層包裹有緊固層。所述緊固層為粘結(jié)在聚氨酯纖維復(fù)合板外表面的無紡布。緊固層7包裹在聚氨酯纖維復(fù)合板外層，能夠?yàn)樵搹?fù)合板提供橫向的支撐，加強(qiáng)電纜槽的橫向強(qiáng)度，彌補(bǔ)聚氨酯纖維復(fù)合板橫向強(qiáng)度不足的弱點(diǎn)，并且避免陽光和雨雪等直接作用于復(fù)合板表面，減緩復(fù)合板變性變脆，延長使用壽命。出于同樣考慮，所述隔板4也采用聚氨酯纖維復(fù)合板。

圖5-圖8中所示的電力電纜槽結(jié)構(gòu)大體與上述相同，區(qū)別在于所述槽體1外邊緣設(shè)置有第一凸起9；所述槽蓋2的內(nèi)部設(shè)置與所述第一凸起9相互配合的第二凸起8。使用時(shí)，第二凸起8卡過第一凸起3下端，形成卡位，避免槽體槽蓋過于容易開啟，提高防護(hù)性能。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。