本實(shí)用新型具體涉及一種連接線成型裝置。

背景技術(shù)：

部分電機(jī)各相定子線圈之間的連接通過(guò)分段的連接線連接起來(lái)。為了保證電機(jī)定子的美觀，操作者需根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度配剪連接線，并對(duì)連接線進(jìn)行彎曲成型，采用人工直接彎曲的方式不僅效率低，且無(wú)法保證彎曲的美觀度以及彎曲后的連接線性能，另外在配剪時(shí)也常常會(huì)出現(xiàn)過(guò)短或者過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，提供一種自動(dòng)化且精度高的連接線成型裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：包括設(shè)置在底座上的切線部、第一成型部和第二成型部，切線部通過(guò)第一氣缸實(shí)現(xiàn)對(duì)筒線的切斷以符合連接線的長(zhǎng)度要求，第一成型部通過(guò)第二氣缸對(duì)連接線進(jìn)行第一次成型，第二成型部通過(guò)第三氣缸和第四氣缸對(duì)連接線同時(shí)進(jìn)行第二次成型，實(shí)現(xiàn)連接線的成型到位。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，第一成型部由第一固定成型塊和第一活動(dòng)成型塊組成，通過(guò)將連接線放置于第一固定成型塊處，第一活動(dòng)成型塊朝向第一固定成型塊運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)第一次成型，第二氣缸的活塞桿端部與第一活動(dòng)成型塊固定連接。

在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，第二成型部包括第二活動(dòng)成型塊和第三活動(dòng)成型塊，第三氣缸和第四氣缸設(shè)置在第一固定成型塊的上方且分布在連接線的兩端處，第三氣缸的活塞桿與第二活動(dòng)成型塊固定連接，第四氣缸的活塞桿與第三活動(dòng)成型塊固定連接，第三氣缸和第四氣缸同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二活動(dòng)成型塊和第三活動(dòng)成型塊朝向第一固定成型塊運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)連接線的第二次成型。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，底座上還設(shè)有用于固定筒線的固定座，固定座上設(shè)有引導(dǎo)筒線按固定路線運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)裝置，引導(dǎo)裝置迫使筒線沿著第一固定成型塊的一側(cè)直線進(jìn)入。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，底座上還設(shè)有定位塊，定位塊設(shè)置在筒線直線進(jìn)入的路徑中，用以定位筒線進(jìn)入的長(zhǎng)度，以確保切斷的精準(zhǔn)度。

本實(shí)用新型的有益效果是：只需要人工將筒線拉伸至定位塊，啟動(dòng)開關(guān)，第一氣缸下行切斷連接線，第二氣缸推進(jìn)成型到位，第三氣缸和第四氣缸同時(shí)下行成型到位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化成型，減輕人力的勞動(dòng)強(qiáng)度，且定位精準(zhǔn)，成型后的連接線的合格率大大提高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖及附圖標(biāo)記做簡(jiǎn)單介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-底座、2-固定座、3-切線部、4-第一成型部、5-第二成型部、6-引導(dǎo)裝置、7-第一氣缸、8-第二氣缸、9-第三氣缸、10-第四氣缸、11-第一固定成型塊、12-第一活動(dòng)成型塊、13-第二活動(dòng)成型塊、14-第三活動(dòng)成型塊、15-定位塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參見圖1，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，包括設(shè)置在底座1上用于固定筒線的固定座2、切線部3、第一成型部4和第二成型部5，固定座2上設(shè)有引導(dǎo)筒線按固定路線運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)裝置6，引導(dǎo)裝置6迫使筒線沿著第一固定成型塊11的一側(cè)直線進(jìn)入，底座1上還設(shè)有定位塊15，定位塊15設(shè)置在筒線直線進(jìn)入的路徑中，用以定位筒線進(jìn)入的長(zhǎng)度，以確保切斷的精準(zhǔn)度，切線部3通過(guò)第一氣缸7實(shí)現(xiàn)對(duì)筒線的切斷。

第一成型部4由第一固定成型塊11和第一活動(dòng)成型塊12組成，通過(guò)將連接線放置于第一固定成型塊11處，第一活動(dòng)成型塊12朝向第一固定成型塊11運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)第一次成型，第二氣缸8的活塞桿端部與第一活動(dòng)成型塊12固定連接。

第二成型部5包括第二活動(dòng)成型塊13和第三活動(dòng)成型塊14，第三氣缸9和第四氣缸10設(shè)置在第一固定成型塊11的上方且分布在連接線的兩端處，第三氣缸9的活塞桿與第二活動(dòng)成型塊14固定連接，第四氣缸10的活塞桿與第三活動(dòng)成型塊14固定連接，第三氣缸9和第四氣缸10同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二活動(dòng)成型塊13和第三活動(dòng)成型塊14朝向第一固定成型塊11運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)連接線的第二次成型。

利用本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)連接線進(jìn)行彎曲成型時(shí)，將筒線直線拉伸到觸碰到定位塊15，啟動(dòng)開關(guān)，第一氣缸7下行切斷材料，觸發(fā)第一氣缸7的復(fù)位開關(guān)，第一氣缸7復(fù)位到位并觸發(fā)第二氣缸8的啟動(dòng)開關(guān)，第二氣缸8朝向第一固定成型塊11運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)第一次成型，觸發(fā)第三氣缸9和第四氣缸10的啟動(dòng)開關(guān)，第三氣缸9和第四氣缸10同時(shí)下行到位，實(shí)現(xiàn)第二次成型，觸發(fā)復(fù)位開關(guān)，第二氣缸8、第三氣缸9和第四氣缸10同時(shí)進(jìn)行復(fù)位動(dòng)作，復(fù)位完成后，即可重復(fù)動(dòng)作。

應(yīng)當(dāng)指出，上述描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有多種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。