本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)裝置，尤其涉及一種針對輸電線路的空中作業(yè)平臺。

背景技術(shù)：

電力系統(tǒng)輸電工作繁忙，運(yùn)維線路常涉及較多的空中搭頭點(diǎn)、真空斷路器等，空中搭頭出現(xiàn)故障必須及時(shí)修復(fù)，以確保供電正常。然而，目前工作中沒有專門的空中作業(yè)平臺，只能臨時(shí)用一些替代品如普通吊車解決。普通吊車其作業(yè)平臺通常是專車專用，作業(yè)平臺的形狀、大小都有其身規(guī)定，吊車臂長短受限，作業(yè)環(huán)境也受限，由于不是針對輸電線路設(shè)計(jì)的，適用性不強(qiáng)，使用起來很不方便，存在高空墜落、不好用力、停電時(shí)間長等問題，給線路運(yùn)維工作增加了難度，面對這些問題，需要采取措施糾正和預(yù)防，以提高作業(yè)安全性，縮短作業(yè)停電時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服以上所述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、方便適用、既能保證安全又能縮短故障處理時(shí)間的空中作業(yè)平臺。

為了解決以上所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述輸電線路空中作業(yè)平臺，包括作業(yè)箱和連接箱，所述作業(yè)箱上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔和弧形限位槽，所述連接箱上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸和限位螺栓，所述作業(yè)箱與連接箱通過轉(zhuǎn)軸經(jīng)轉(zhuǎn)軸孔連接固定，所述限位螺栓穿過弧形限位槽并在限位螺栓的端部設(shè)置有限位鎖緊盤，所述限位螺栓可在弧形限位槽內(nèi)移動(dòng)；所述連接箱與吊車臂連接固定。

本實(shí)用新型所述作業(yè)箱與連接箱通過轉(zhuǎn)軸經(jīng)轉(zhuǎn)軸孔連接固定，所述連接箱上的限位螺栓穿過作業(yè)箱上的弧形限位槽后由限位螺栓端部的限位鎖緊盤固定位置，吊車臂從所述連接箱的側(cè)面與連接箱連接固定后將作業(yè)箱舉起；由于所述限位螺栓可在弧形限位槽內(nèi)自由滑動(dòng)，到達(dá)某一合適的位置，站在作業(yè)箱里的工作人員通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位鎖緊盤將作業(yè)箱固定，保證無論吊車臂將連接箱舉到任何位置，作業(yè)箱都可保持水平，方便工作人員進(jìn)行相應(yīng)的維運(yùn)工作。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型所述空中作業(yè)平臺，大小尺寸可根據(jù)需要確定，與任何吊車臂均可安裝使用，不受地形和空間的限制，作業(yè)平臺專門針對輸電線路空中作業(yè)設(shè)計(jì)，各部件連接牢固，工作人員在作業(yè)箱里作業(yè)用力方便，大大降低空中作業(yè)難度，縮短停電工作時(shí)間，滿足空中搭接點(diǎn)故障搶修需要，提高空中操作安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述作業(yè)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述連接箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為所述連接箱與吊車臂的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為所述作業(yè)平臺與吊車臂的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作用進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型所述輸電線路空中作業(yè)平臺，包括作業(yè)箱1和連接箱2，所述作業(yè)箱1上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔3和弧形限位槽4，所述連接箱2上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5和限位螺栓6，所述作業(yè)箱1與連接箱2通過轉(zhuǎn)軸5經(jīng)轉(zhuǎn)軸孔3連接固定，所述限位螺栓6穿過弧形限位槽4并在限位螺栓6的端部設(shè)置有限位鎖緊盤7，所述限位螺栓6可在弧形限位槽4內(nèi)移動(dòng)；所述連接箱2與吊車臂連接固定。

實(shí)施例：本實(shí)用新型可利用目前使用的12T的吊車進(jìn)行改造，采購35×20長方管材、2.5×2.5的扁鐵焊接作業(yè)箱1、連接箱2，把做好的空中作業(yè)平臺安裝在吊車臂8上，進(jìn)行穩(wěn)定性、調(diào)節(jié)性試用，滿足空中搭頭、搶修及修砍樹枝運(yùn)維的需要，在不改動(dòng)吊車任何部件、不在吊車上焊接任何部構(gòu)件及打孔的情況下，安裝一個(gè)空中作業(yè)平臺，工作人員直接站在平臺上操作。