本實(shí)用新型涉及電機(jī)部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種兩對(duì)極電機(jī)以及使用該兩對(duì)極電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)：

電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置廣泛應(yīng)用用各種領(lǐng)域中。近年來(lái)隨之電動(dòng)汽車(chē)的興起，對(duì)作為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重要性不言而喻。其中，公知地，電機(jī)主要包括外殼、定子及轉(zhuǎn)子。例如在一些現(xiàn)有技術(shù)中，外殼為前端開(kāi)口的筒體，外殼內(nèi)設(shè)置有定子，定子包括定子鐵芯及鐵芯繞組，轉(zhuǎn)子則包括轉(zhuǎn)軸、永磁體及轉(zhuǎn)子鐵芯；轉(zhuǎn)子鐵芯套裝于轉(zhuǎn)軸之上，轉(zhuǎn)子鐵芯外周均布有多個(gè)永磁體；外殼的前端設(shè)置有端面，外殼上端設(shè)置有接線(xiàn)盒以為繞組供電。從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)功能。其中作為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常需要?jiǎng)恿Υ蠖w積小，如何解決這一矛盾也是本領(lǐng)域內(nèi)待研究的重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種兩對(duì)極電機(jī)和使用該兩對(duì)極電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種兩對(duì)極電機(jī)，包括殼體、安裝在該殼體內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子包括由非晶合金材料制成的轉(zhuǎn)子鐵芯，該轉(zhuǎn)子鐵芯具有兩對(duì)極，所述電機(jī)定子包括由硅鋼材料制成的定子鐵芯。

可選地，所述轉(zhuǎn)子鐵芯由多個(gè)轉(zhuǎn)子沖片疊置而成，所述轉(zhuǎn)子沖片包括沖片本體，該沖片本體上形成有用于磁鋼插入的磁鋼槽，所述磁鋼槽為多個(gè)，該多個(gè)磁鋼槽形成有構(gòu)成所述兩對(duì)極中轉(zhuǎn)子磁極的磁鋼槽組，該磁鋼槽組包括關(guān)于所述沖片本體的第一直徑對(duì)稱(chēng)布置的第一磁鋼槽和第二磁鋼槽，該第一磁鋼槽和第二磁鋼槽呈向外開(kāi)口的第一V型布置。

可選地，所述磁鋼槽組還包括關(guān)于所述第一直徑對(duì)稱(chēng)布置的第三磁鋼槽和第四磁鋼槽，該第三磁鋼槽和第四磁鋼槽呈向外開(kāi)口的第二V型布置并且間隔設(shè)置于所述第一磁鋼槽和第二磁鋼槽的徑向內(nèi)側(cè)。

可選地，所述第二V型的夾角小于所述第一V型的夾角。

可選地，所述磁鋼槽組為四個(gè)，該四個(gè)磁鋼槽組沿周向均勻分布在所述沖片本體上以構(gòu)成所述兩對(duì)極。

可選地，所述沖片本體上形成有沿周向均勻分布的油孔，該油孔位于相鄰的所述磁鋼槽組之間。

可選地，所述沖片本體的回轉(zhuǎn)中心形成有轉(zhuǎn)軸孔，該轉(zhuǎn)軸孔的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)地形成有一對(duì)用于與轉(zhuǎn)軸配合的鍵槽，該鍵槽朝向圓心凸出并且所述一對(duì)鍵槽位于所述第一直徑上。

可選地，在所述磁鋼槽組中，對(duì)稱(chēng)布置的所述磁鋼槽之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，并且所述磁鋼槽與所述沖片本體的邊緣之間設(shè)置有隔磁橋或隔磁孔。

可選地，所述磁鋼槽沿所述沖片本體的表面方向具有直線(xiàn)段和位于該直線(xiàn)段兩側(cè)的傾角段，所述傾角段遠(yuǎn)離所述沖片本體回轉(zhuǎn)中心的第一側(cè)緣從所述直線(xiàn)段的端部向外傾斜。

可選地，兩個(gè)所述傾角段關(guān)于所述直線(xiàn)段的中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

可選地，所述傾角段的所述第一側(cè)緣與所述直線(xiàn)段之間的夾角為0.5°-2°。

可選地，所述傾角段接近所述沖片本體回轉(zhuǎn)中心的第二側(cè)緣與所述直線(xiàn)段共線(xiàn)布置。

可選地，所述直線(xiàn)段占容納在所述磁鋼槽中的磁鋼沿所述沖片本體表面的長(zhǎng)度的1/2-3/4。

可選地，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子還包括與所述轉(zhuǎn)子鐵芯傳動(dòng)相連的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端通過(guò)陶瓷滾珠深溝軸承安裝，所述殼體上安裝有接線(xiàn)盒。

可選地，所述兩對(duì)極電機(jī)為超高速電機(jī)。

本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)為本實(shí)用新型提供的兩對(duì)極電機(jī)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的兩對(duì)極電機(jī)能夠以較小的尺寸提供較大的功率輸出。尤其適用于超高速運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的電機(jī)的第一視角立體圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的電機(jī)的第二視角立體圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的電機(jī)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的磁鋼槽的結(jié)構(gòu)示意圖，其中為了清楚顯示夾角，在其他特征不變的情況下，該夾角被放大若干倍顯示；

圖6是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是以附圖的圖面方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型至少提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片、一種電機(jī)轉(zhuǎn)子、一種電機(jī)1000以及一種電動(dòng)汽車(chē)2000。其中電機(jī)1000可以為兩對(duì)極電機(jī)、永磁同步電機(jī)、或兩對(duì)極永磁同步電機(jī)，此外本實(shí)用新型的電機(jī)還可以為其他本領(lǐng)域內(nèi)公知的電機(jī)種類(lèi)，例如異步電機(jī)等等類(lèi)型的電機(jī)，尤其是一種超高速電機(jī)，即轉(zhuǎn)速在20000rpm(轉(zhuǎn)/分鐘)以上的電機(jī)，本實(shí)用新型提到的各種電機(jī)還尤其適用于電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。

其中，本實(shí)用新型中所說(shuō)的“兩對(duì)極”、“永磁同步”是本領(lǐng)域公知的術(shù)語(yǔ)，例如，兩對(duì)極是指電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有兩對(duì)磁極。其中由于磁極對(duì)數(shù)越多，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，尤其是本實(shí)用新型中的電機(jī)為超高速電機(jī)時(shí)，磁場(chǎng)的交變頻率越高，電機(jī)所產(chǎn)生的熱量就越多，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求也就越高，另外電機(jī)的鐵耗也會(huì)增大。因此，采用兩對(duì)極電機(jī)更適用于超高速運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。當(dāng)然，在其他可能的實(shí)施方式中，也可以采用三對(duì)極或四對(duì)極等。

另外永磁同步電機(jī)也更適用于電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。在性能上，其可以包括效率高，功率因素高，另外體積小，重量輕，溫升低的優(yōu)點(diǎn)。具體地例如，永磁同步電機(jī)在轉(zhuǎn)子上嵌了永磁體后，由永磁體來(lái)建立轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，在正常工作時(shí)轉(zhuǎn)子與定子磁場(chǎng)同步運(yùn)行，轉(zhuǎn)子中無(wú)感應(yīng)電流，不存在轉(zhuǎn)子電阻損耗，大幅提高電機(jī)效率。另外，起動(dòng)時(shí)，電機(jī)具有足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并且不需起動(dòng)電流太大，適用于由動(dòng)力電池包帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此外，永磁同步電機(jī)的效率高，轉(zhuǎn)子繞組中電阻損耗較低，定子繞組中較少有或幾乎不存在無(wú)功電流，使電機(jī)溫升低，也能夠延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。其他永磁同步電機(jī)帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)不做過(guò)多贅述?？傊来磐诫姍C(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工和配電費(fèi)用減少，運(yùn)行更加可靠，采用稀土永磁后增大了氣隙磁密，并把電機(jī)轉(zhuǎn)速提高到最佳，從而顯著縮小了電機(jī)的體積，提高了功率質(zhì)量比；另外由于省去了勵(lì)磁銅耗，電機(jī)效率得以顯著提高。

在結(jié)構(gòu)上，如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的電機(jī)包括殼體400、安裝在該殼體400內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子300和電機(jī)定子500，其中電機(jī)轉(zhuǎn)子300包括由多個(gè)轉(zhuǎn)子沖片疊置而成的轉(zhuǎn)子鐵芯310，還包括與轉(zhuǎn)子鐵芯310傳動(dòng)相連的轉(zhuǎn)軸320，具體地在本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)子鐵芯的沖片本體100的回轉(zhuǎn)中心形成有轉(zhuǎn)軸孔101，該轉(zhuǎn)軸孔101的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)地形成有一對(duì)用于與轉(zhuǎn)軸配合的鍵槽102，即轉(zhuǎn)子鐵芯310和轉(zhuǎn)軸320為鍵連接方式。在其他實(shí)施方式中，二者還可以采用其他本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的傳動(dòng)連接方式進(jìn)行連接，例如采用非圓剖面的型面連接方式。另外，在轉(zhuǎn)子沖片上還可以形成有油孔103，以形成轉(zhuǎn)子油路的一部分。

另外，殼體400遠(yuǎn)離動(dòng)力輸出端具有端蓋800，該端蓋800上可以形成有軸承室，轉(zhuǎn)軸320的內(nèi)端通過(guò)陶瓷滾珠深溝軸承600安裝在該軸承室內(nèi)，伸出殼體400的外端則可以作為動(dòng)力輸出端。另外，殼體上安裝有接線(xiàn)盒700可以外接電源，例如與動(dòng)力電池包電連接也能夠通過(guò)為繞組900供電而產(chǎn)生磁場(chǎng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)的工作。另外，電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子之間還設(shè)置有氣隙以使得電機(jī)能夠正常工作。

在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，如圖4所示，所提供的電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片包括沖片本體100，該沖片本體100上形成有用于磁鋼插入的磁鋼槽200，即利用磁鋼作為永磁體來(lái)形成轉(zhuǎn)子磁極，即本實(shí)施方式中的永磁體采用嵌入式的安裝方式，這樣可以有效保證在轉(zhuǎn)子超高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，相比表貼式的永磁體安裝方式更適用于超高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。其中，在轉(zhuǎn)子高速尤其是超高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容納在磁鋼槽內(nèi)的磁鋼會(huì)在離心力作用下具有變形的趨勢(shì)，即在內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，并且由于磁鋼槽的阻力而承受壓應(yīng)力，其中磁鋼的抗拉強(qiáng)度要遠(yuǎn)低于其抗壓強(qiáng)度。一種磁鋼的實(shí)施例中，其抗拉強(qiáng)度只有85Mpa，而抗壓強(qiáng)度則可以達(dá)到1000Mpa以上。因此產(chǎn)生的拉應(yīng)力會(huì)對(duì)磁鋼的壽命造成影響?；诖?，本實(shí)施方式中為了提高磁鋼的壽命，對(duì)磁鋼槽的槽型進(jìn)行了改進(jìn)，其方式可以包括將磁鋼所受的拉應(yīng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閴簯?yīng)力。

其中，如圖5所示，磁鋼槽200沿沖片本體100的表面方向具有直線(xiàn)段201和位于該直線(xiàn)段201兩側(cè)的傾角段202，傾角段202遠(yuǎn)離沖片本體100回轉(zhuǎn)中心的第一側(cè)緣從直線(xiàn)段201的端部向外傾斜。這樣，通過(guò)在直線(xiàn)段201兩側(cè)設(shè)置向外傾斜的傾角段，可以為磁鋼槽200內(nèi)的磁鋼兩端提供產(chǎn)生微量變形的緩沖區(qū)，即在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，允許磁鋼在磁鋼槽200內(nèi)微量變形從而釋放磁鋼內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，繼而提升磁鋼的壽命。

具體地，在本實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)磁鋼槽200的改進(jìn)，可以在現(xiàn)有的一字型磁鋼槽上開(kāi)角而成。其中，由于磁鋼的變形較為微量，并且為了避免對(duì)轉(zhuǎn)子沖片的強(qiáng)度造成過(guò)大影響，在本實(shí)施方式中，傾角段202的第一側(cè)緣與直線(xiàn)段201之間的夾角α為0.5°-2°，例如采用1°的傾斜。此處需要注意的是，圖5是在其他特征不變的情況下，將該夾角α放大了若干倍后的視圖，以示意地清楚顯示該傾角段202。這種對(duì)磁鋼槽200的改進(jìn)能夠有效增加磁鋼的壽命，但是會(huì)對(duì)沖片本體100的強(qiáng)度造成一定影響。因此，本實(shí)施方式中的沖片本體100由非晶合金材料制成，即本實(shí)用新型實(shí)施方式中的轉(zhuǎn)子鐵芯由非晶合金材料制成。

公知地，非晶合金材料的特性中抗拉強(qiáng)度是普通硅鋼材料的幾十倍，因此對(duì)磁鋼槽200的改進(jìn)所犧牲的強(qiáng)度能夠由該材料彌補(bǔ)，并且大大高于現(xiàn)有技術(shù)中硅鋼材料的轉(zhuǎn)子沖片，從而既能夠保證磁鋼的壽命還能夠保證轉(zhuǎn)子鐵芯的強(qiáng)度和壽命。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，由于轉(zhuǎn)子鐵芯由非晶合金材料制成，還會(huì)使得轉(zhuǎn)子鐵芯具有磁導(dǎo)率高、電導(dǎo)率高、渦流損耗小等特點(diǎn)，更大幅提升了電機(jī)的性能。其中，需要提及的是，使用非晶合金材料制成轉(zhuǎn)子鐵芯，本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)這種材料不僅可以使得轉(zhuǎn)子能力得到提升，還解決了如何通過(guò)小體積實(shí)現(xiàn)大功率輸出的關(guān)鍵問(wèn)題，這種技術(shù)上的突破能夠使得電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)電機(jī)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

具體地，本實(shí)用新型的發(fā)明人的設(shè)計(jì)思路在于，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，出于空間布局的考慮，很難將電機(jī)的體積最大，即很難提升電機(jī)的扭矩。這樣為了提升功率，根據(jù)公式p＝T*n/9550可知，在小體積的情況下，可以通過(guò)增加轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)大功率的輸出。因此，本實(shí)用新型的發(fā)明人產(chǎn)生了使用小體積大轉(zhuǎn)速的電機(jī)來(lái)作為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)之用的動(dòng)機(jī)。其中，發(fā)明人還考慮到當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到20000rpm的超高速以后，受到普通矽鋼片屈服強(qiáng)度的限制，設(shè)計(jì)出來(lái)的電機(jī)體積會(huì)過(guò)小。當(dāng)電機(jī)體積過(guò)小時(shí)，盡管轉(zhuǎn)速較高但仍然會(huì)直接影響電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，從而不能滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求。

考慮到這些因素，本申請(qǐng)發(fā)明人采用了非晶合金材料做轉(zhuǎn)子來(lái)解決轉(zhuǎn)子外徑受限的問(wèn)題，即能夠在保證電機(jī)可以超高速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，盡可能地增加電機(jī)的體積從而增加扭矩而進(jìn)一步提升電機(jī)功率。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的電機(jī)并非簡(jiǎn)單將所有部件均使用非晶合金材料制造。將成本因素除外，本實(shí)用新型還發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前工藝條件下，非晶合金帶材寬度受限，如果還用非晶合金帶材做電機(jī)定子，也會(huì)造成所生產(chǎn)的電機(jī)過(guò)小而影響電機(jī)的功率輸出。另外，由于非晶合金材料的磁致伸縮系數(shù)較大，這將會(huì)導(dǎo)致電機(jī)振動(dòng)噪聲較大。因此，本實(shí)用新型實(shí)施方式所提供的各種電機(jī)僅將轉(zhuǎn)子鐵芯使用非晶合金材料制成，而定子則可以選擇使用現(xiàn)有的硅鋼材料制成。因此，本實(shí)用新型實(shí)施方式中采用將轉(zhuǎn)子使用非晶合金材料、而定子采用原有硅鋼材料的結(jié)構(gòu)，是進(jìn)行綜合考慮各方面因素的結(jié)構(gòu)，需要發(fā)明人進(jìn)行大量創(chuàng)造性勞動(dòng)。

并且進(jìn)一步地，這正與上述采用非晶合金材料制造轉(zhuǎn)子鐵芯的從而提升超高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁鋼壽命的想法不謀而合。這樣，本實(shí)用新型巧妙地將非晶合金材料用于轉(zhuǎn)子的制造，不僅能夠達(dá)到在超高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提高磁鋼壽命的有益效果，還能夠同時(shí)使得設(shè)計(jì)出來(lái)的電機(jī)體積較小而不過(guò)小，即通過(guò)采用非晶合金材料制造轉(zhuǎn)子鐵芯還產(chǎn)生了意料不到的技術(shù)效果，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)特征的多種效果。尤其適用于需要大功率且小體積的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能得到了大幅提升。

回到本實(shí)施方式提供的電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片上，如圖5所示，為了保證磁鋼兩側(cè)的變形一致，可以將兩個(gè)傾角段202設(shè)計(jì)為關(guān)于直線(xiàn)段201的中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置。即兩個(gè)傾角段202的結(jié)構(gòu)基本相同。另外，為了實(shí)現(xiàn)磁鋼的結(jié)構(gòu)，傾角段202接近沖片本體100回轉(zhuǎn)中心的第二側(cè)緣與直線(xiàn)段201共線(xiàn)布置。即傾角段中僅外側(cè)的第一側(cè)緣線(xiàn)相對(duì)于直線(xiàn)段201傾斜，從而既能夠保證磁鋼在離心力作用下的兩端向外的微量變形，還能夠更好地使得磁鋼容納保持在磁鋼槽200中。進(jìn)一步地，為了更好地適應(yīng)磁鋼的變形，可以設(shè)計(jì)直線(xiàn)段201占容納在磁鋼槽內(nèi)的磁鋼沿沖片本體100表面的長(zhǎng)度的1/2-3/4。從而使得磁鋼的變形得到更好的緩沖，而避免磁鋼槽對(duì)磁鋼施加沒(méi)必要的破壞力。

上述介紹了磁鋼槽200的槽型改進(jìn)，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片中的磁極布置方面的改進(jìn)進(jìn)行描述。

其中，為了形成轉(zhuǎn)子磁極，如圖4所示，磁鋼槽200為多個(gè)，該多個(gè)磁鋼槽200形成有構(gòu)成轉(zhuǎn)子磁極的磁鋼槽組，即，一個(gè)磁鋼槽組能夠形成一個(gè)轉(zhuǎn)子磁極，其中，該磁鋼槽組包括關(guān)于沖片本體的第一直徑對(duì)稱(chēng)布置的第一磁鋼槽210和第二磁鋼槽220，該第一磁鋼槽和第二磁鋼槽呈向外開(kāi)口的第一V型布置。換言之，本實(shí)用新型的磁鋼布置方式為V型結(jié)構(gòu)。同樣為了在較小的尺寸上產(chǎn)生較大的磁場(chǎng)，在本實(shí)施方式中，磁鋼槽組還包括關(guān)于第一直徑對(duì)稱(chēng)布置的第三磁鋼槽230和第四磁鋼槽240，該第三磁鋼槽和第四磁鋼槽呈向外開(kāi)口的第二V型布置并且間隔設(shè)置于第一磁鋼槽和第二磁鋼槽的徑向內(nèi)側(cè)。即本實(shí)用新型中一個(gè)磁極可以包括四個(gè)磁鋼，從而充分利用沖片本體的空間，這尤其適用于體積較小的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。為了優(yōu)化同組中四個(gè)磁鋼的布局，合理利用空間，可選地，第二V型的夾角小于第一V型的夾角。這樣，能夠使得外側(cè)的磁鋼更好地利用沖片本體弦線(xiàn)方向的空間，而使得內(nèi)側(cè)磁鋼更好地利用沖片本體徑向方向的空間，布局更加合理，更有效地產(chǎn)生磁場(chǎng)。

為了產(chǎn)生均勻的磁場(chǎng)，在本實(shí)施方式中，磁鋼槽組為多個(gè)以分別構(gòu)成多個(gè)轉(zhuǎn)子磁極，該多個(gè)磁鋼槽組為偶數(shù)個(gè)并沿周向均勻分布在沖片本體上。其中在本實(shí)用新型提供的兩對(duì)極電機(jī)中，對(duì)應(yīng)地，磁鋼槽組為四個(gè)以構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子的兩對(duì)極。在其他實(shí)施方式中，隨磁極對(duì)數(shù)的不同，可以設(shè)置不同數(shù)量的磁鋼槽組。

在本實(shí)施方式中，為了保證沖片本體的強(qiáng)度，沖片本體100上形成有沿周向均勻分布的油孔103，該油孔103位于相鄰的磁鋼槽組之間，以充分利沖片本體空間，另外開(kāi)設(shè)油孔103可以對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行減重而減少轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。另外，在本實(shí)施方式中，沖片本體100的回轉(zhuǎn)中心形成有轉(zhuǎn)軸孔101，該轉(zhuǎn)軸孔101的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)地形成有一對(duì)用于與轉(zhuǎn)軸配合的鍵槽102，該鍵槽102朝向圓心凸出并該一對(duì)鍵槽102位于第一直徑上。即，該鍵槽為凸出的結(jié)構(gòu)而非凹入結(jié)構(gòu)，從而方便與轉(zhuǎn)軸上的鍵槽配合傳遞扭矩。

另外，為了保證沖片本體的強(qiáng)度，在本實(shí)施方式中，在磁鋼槽組中，對(duì)稱(chēng)布置的磁鋼槽之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，以增強(qiáng)沖片本體的強(qiáng)度。另外，并且磁鋼槽與沖片本體的邊緣之間設(shè)置有隔磁橋或隔磁孔。其中的隔磁橋可以越小越好，從而會(huì)減小漏磁，增大氣隙磁密。另外隔磁孔可以改善氣隙磁密波形，從而提升電機(jī)性能。

本實(shí)用新型提供的電機(jī)更適用于電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中的鐵耗比較低，提高輸出功率，又避免了非晶電機(jī)帶來(lái)的噪聲大的問(wèn)題。重新設(shè)計(jì)了定、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。提高轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，不僅可以做成超高轉(zhuǎn)速電機(jī)，而且具有優(yōu)異的電磁性能。只有轉(zhuǎn)子鐵芯使用非晶合金，降低了加工難度，降低了工藝的成本。體積不受非晶合金材料的制約，電機(jī)則能發(fā)揮出更大的扭矩和功率。在高轉(zhuǎn)速下，最小化了磁場(chǎng)的交變頻率，降低了鐵耗，減少了散熱，并且易于電機(jī)的控制，使得電機(jī)的性能得以顯著提高，間接使得電動(dòng)汽車(chē)的性能也得到大幅提升，實(shí)用性更好。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。