本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)備檢修輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種多功能手車斷路器檢修平臺。

背景技術(shù)：

手車斷路器與開關(guān)柜具有良好的互換性，其作為電網(wǎng)設(shè)備的保護(hù)和控制單元，主要用于開斷短路電流或在額定工作電流下的頻繁操作的場所。手車斷路器由斷路器本體、操作機(jī)構(gòu)和底盤車構(gòu)成；本體包括滅弧室、觸臂，操作機(jī)構(gòu)包括儲能單元、傳動單元及控制單元；底盤車有工作位置、試驗(yàn)位置兩種狀態(tài)。

介于現(xiàn)場工作條件的要求，手車斷路器檢修須在轉(zhuǎn)運(yùn)車上進(jìn)行，檢修轉(zhuǎn)運(yùn)車主要對手車斷路器起支撐、運(yùn)送、檢修以及操作機(jī)構(gòu)檢查、試驗(yàn)功能。但是，生產(chǎn)廠家配置的檢修轉(zhuǎn)運(yùn)車功能單一、穩(wěn)定性差、高低調(diào)節(jié)有限，在實(shí)現(xiàn)上述功能中造成工作人員勞動強(qiáng)度大，檢修效率低，并多次出現(xiàn)設(shè)備損壞、檢修人員受傷事故。

現(xiàn)有的檢修車功能單一，主要體現(xiàn)在對底盤車檢查、檢修、更換或連桿調(diào)節(jié)時(shí)需將手車斷路器側(cè)面翻轉(zhuǎn)過來才能進(jìn)行，或者將手車斷路器架空，檢修人員從底部仰面檢修，檢修完畢后不能對手車斷路器底盤車的工作位置進(jìn)行校驗(yàn)，需要將手車斷路器送入開關(guān)柜內(nèi)并搖到工作位置后才能校驗(yàn)底盤車工作位置的狀態(tài)，這種方式容易造成安全事故及重復(fù)性操作。此外，現(xiàn)有的檢修車操作復(fù)雜，需要檢修人員多，要求協(xié)調(diào)性好，若出現(xiàn)多臺手車式斷路器故障，將增強(qiáng)檢修人員勞動強(qiáng)度、延長停電時(shí)間，檢修效率低等不利情況，因此現(xiàn)有的檢修車不滿足現(xiàn)場的檢修要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種安全性、可靠性高的多功能手車斷路器檢修平臺，以減輕作業(yè)人員勞動強(qiáng)度、提高工作效率、縮短檢修時(shí)間、提高檢修現(xiàn)場人員及設(shè)備的安全。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種多功能手車斷路器檢修平臺，包括承載車架、托盤、升降裝置和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述承載車架包括承載架、安裝于承載架下部后端部兩側(cè)的定向行走輪和前端部兩側(cè)的帶剎車的萬向行走輪，以及增加檢修平臺穩(wěn)定性的可通過絲杠調(diào)節(jié)的承載固定機(jī)構(gòu)。檢修平臺移動時(shí)松開萬向行走輪剎車并搖動手柄使承載固定機(jī)構(gòu)離開地面；相反，檢修平臺固定時(shí)踩下萬向行走輪剎車的同時(shí)搖動手柄使承載固定機(jī)構(gòu)支撐于地面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托盤包括底座、固定在底座上部可調(diào)節(jié)寬窄的軌道、固定在軌道的首端和尾端的防脫裝置、固定在底座兩邊梯形板上的4個(gè)滾輪以及用于固定鋼絲繩的鎖扣裝置。其中，軌道可根據(jù)手車斷路器的尺寸大小固定于底座的適當(dāng)位置，手車斷路器通過轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)送至托盤上時(shí)鎖扣需插入軌道首端的防脫裝置內(nèi)，通過搖把搖動手車斷路器由試驗(yàn)位置移至工作位置后，固定在軌道尾端的防脫裝置將阻擋手車式斷路器繼續(xù)移動，防止因晃動、誤操作或底盤車絲杠故障而造成手車式斷路器跌落。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降裝置包括蝸桿減速機(jī)、操作手柄、轉(zhuǎn)動橫梁、鏈條、鋼絲繩及立柱槽型軌道，底座兩邊梯形板上的4個(gè)滾輪可在立柱槽型軌道內(nèi)滑動，所述蝸桿減速機(jī)、鏈條及轉(zhuǎn)動橫梁通過上下齒輪嚙合使用，蝸桿減速機(jī)通過鏈條帶動轉(zhuǎn)動橫梁，鋼絲繩在轉(zhuǎn)動橫梁的作用下進(jìn)行長短伸縮。操作時(shí)搖動操作手柄帶動蝸桿減速機(jī)通過鏈條驅(qū)動轉(zhuǎn)動橫梁，鋼絲繩在轉(zhuǎn)動橫梁的作用下進(jìn)行長短調(diào)節(jié)，從而帶動托盤上下升降，使手車斷路器停留在任意位置。

作為本實(shí)用新型的又一步改進(jìn)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)螺桿、平衡桿、門型框架、橫梁及吊繩，所述橫梁固定在門型框架的頂部，可調(diào)螺桿通過螺帽固定在門型框架兩邊。手車斷路器底盤車檢查時(shí)，升降裝置調(diào)節(jié)托盤使可調(diào)螺桿插入手車式斷路器吊孔內(nèi)，用螺帽將可調(diào)螺桿、門型框架及手車斷路器三者相對固定，同時(shí)將平衡桿插入吊孔下部的安裝孔內(nèi)。通過升降裝置下降托盤至適當(dāng)位置并向外拔出平衡桿使手車斷路器在自身重力作用下向前傾斜，此時(shí)兩人向上抬起手車斷路器以可調(diào)螺桿為中心旋轉(zhuǎn)90度，并將掛在橫梁兩邊的吊繩上的吊鉤插入吊孔下部的安裝孔內(nèi)，使手車斷路器底盤面向檢修人員。

作為本實(shí)用新型的再一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動橫梁包括齒輪、槽型輪及橫軸，鋼絲繩的一端固定在轉(zhuǎn)動橫梁的槽型輪內(nèi)，另一端固定在鎖扣裝置上。

綜上所述，本實(shí)用新型多功能手車斷路器檢修平臺具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省時(shí)省力、維護(hù)方便、功能多樣等特點(diǎn)，完全可滿足手車斷路器檢修需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型多功能手車斷路器檢修平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型承載車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-承載車架，11-承載架，12-定向行走輪，13-萬向行走輪，14-承載固定機(jī)構(gòu)，2-托盤，21-底座，22-軌道，23-防脫裝置，24-滾輪，25-鎖扣裝置，3-升降裝置，31-蝸桿減速機(jī)，32-操作手柄，33-轉(zhuǎn)動橫梁，331-齒輪，332-槽型輪，333-橫軸，34-鏈條，35-鋼絲繩，36-立柱槽型軌道，4-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，41-可調(diào)螺桿，42-平衡桿，43-門型框架，44-橫梁，45-吊繩，46-掛鉤

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說明：

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的多功能手車斷路器檢修平臺包括承載車架1、托盤2、升降裝置3和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4。

所述承載車架1包括承載架11、安裝于承載架11下部后端部兩側(cè)的定向行走輪12和前端部兩側(cè)的帶剎車的萬向行走輪13，以及增加檢修平臺穩(wěn)定性的可通過絲杠調(diào)節(jié)的承載固定機(jī)構(gòu)14。

所述托盤2包括底座21、固定在底座21上部可調(diào)節(jié)寬窄的軌道22、固定在軌道22的首端和尾端的防脫裝置23、固定在底座21兩邊梯形板上的4個(gè)滾輪24以及用于固定鋼絲繩的鎖扣裝置25。

所述升降裝置3包括蝸桿減速機(jī)31、操作手柄32、轉(zhuǎn)動橫梁33、鏈條34、鋼絲繩35及立柱槽型軌道36，底座21兩邊梯形板上的4個(gè)滾輪可在立柱槽型軌道36內(nèi)滑動，所述蝸桿減速機(jī)31、鏈條34及轉(zhuǎn)動橫梁33通過上下齒輪嚙合使用，蝸桿減速機(jī)31通過鏈條34帶動轉(zhuǎn)動橫梁33，鋼絲繩35在轉(zhuǎn)動橫梁33的作用下進(jìn)行長短伸縮。

所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括可調(diào)螺桿41、平衡桿42、門型框架43、橫梁44、吊繩45及掛鉤46，所述可調(diào)螺桿41通過螺帽固定在門型框架43上，橫梁44固定在門型框架43的頂部，吊繩45一端連接掛鉤46，另一端固定于橫梁44上。

所述轉(zhuǎn)動橫梁33包括齒輪331、槽型輪332及橫軸333，鋼絲繩35的一端固定在轉(zhuǎn)動橫梁33的槽型輪332內(nèi)，另一端固定在鎖扣裝置25上。

上述結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以對其作出種種變化。