本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站。

背景技術(shù)：

當(dāng)今世界，低碳經(jīng)濟(jì)已成為整個(gè)社會(huì)的主流意識(shí)，在此背景下，電動(dòng)汽車展現(xiàn)出了廣闊的前景，然而電動(dòng)汽車的發(fā)展在很大程度上要依賴充電樁建設(shè)的完善，這是因?yàn)?，不管是充電式混合?dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車,都離不開充電站。

現(xiàn)階段，直接利用現(xiàn)有電網(wǎng)服務(wù)于新能源電動(dòng)汽車充電存在一定發(fā)展瓶頸。主要表現(xiàn)在：快速充電是未來市場(chǎng)的主要方向，但快速充電和電網(wǎng)容量的矛盾、大量充電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染問題、電網(wǎng)能量?jī)?chǔ)存與調(diào)配問題，因此，發(fā)明一種新型的綠色能源綜合供電系統(tǒng)顯得尤為迫切。

鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種新的基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一種在晚上利用谷電為儲(chǔ)能電池組充電，白天儲(chǔ)能電池組作為充電站的電源給各個(gè)充電樁供電，起到削峰填谷的作用，解決大量充電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染問題和電網(wǎng)能量?jī)?chǔ)存與調(diào)配問 題。

本實(shí)用新型的技術(shù)問題是按如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站，其包括變壓器，儲(chǔ)能電池組，逆變器、快速充電樁和充電站管理器，所述變壓器外接市電電網(wǎng)系統(tǒng)，并將市電儲(chǔ)存至儲(chǔ)能電池組，所述逆變器用于將儲(chǔ)能電池組中的電能傳送至快速充電樁。

作為本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站的一種改進(jìn)，所述充電站管理器設(shè)有可視化人機(jī)界面。

作為本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站的一種改進(jìn)，所述充電站管理器設(shè)有通訊模塊，該通訊模塊可與車載BMS系統(tǒng)之間通過CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。

作為本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站的一種改進(jìn)，所述逆變器為離網(wǎng)逆變器。

作為本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站的一種改進(jìn)，所述快速充電樁中所采用的變換器為DC/AC或DC/DC。

作為本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站的一種改進(jìn)，所述DC/AC和DC/DC變換器均連接有監(jiān)控PC，PC實(shí)現(xiàn)充電過程的監(jiān)控和起?？刂?，充電過程被PC記錄，并進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站的優(yōu)勢(shì)在于：通過實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，達(dá)到了合理利用資源的目的；同時(shí)解決了充電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染和電網(wǎng)能量?jī)?chǔ)存與調(diào)配問題。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站100，其包括變壓器10，儲(chǔ)能電池組20，逆變器、快速充電樁和充電站管理器30，所述變壓器10外接市電電網(wǎng)系統(tǒng)40，并將市電儲(chǔ)存至儲(chǔ)能電池組20，所述逆變器用于將儲(chǔ)能電池組中的電能傳送至快速充電樁。

充電站管理器30內(nèi)裝設(shè)有芯片處理器，其用于底層數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用層信息管理，具體工作包括：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與查詢、報(bào)表輸出等部分。在VB平臺(tái)下開發(fā)可視化人機(jī)界面，使用MSComm控制實(shí)現(xiàn)通訊功能，結(jié)合Access數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與管理。

應(yīng)用層信息處理主要包括充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)管理平臺(tái)、充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)查詢平臺(tái)，分別對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理、電動(dòng)汽車的充放電及購(gòu)電用戶的充值進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，以及對(duì)它們產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合查詢。

儲(chǔ)能電池組是直流形式輸出電能，可以通過兩種途徑為電動(dòng)汽車充電。一種是離網(wǎng)逆變器配合車載充電機(jī)模式，另一種是DC/DC快速充電樁模式。其中，離網(wǎng)逆變器主要適用于小型汽車的車載充電。

所述充電站管理器還設(shè)有通訊模塊，該通訊模塊可與車載BMS系統(tǒng)之間通過CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。

本實(shí)用新型基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站所采用的逆變器為離網(wǎng)逆變器，所采用的快速充電樁中的變換器為DC/AC或DC/DC。DC/AC和DC/DC變換器均連接有監(jiān)控PC，PC實(shí)現(xiàn)充電過程的監(jiān)控和起?？刂?，充電過程被PC 記錄，并進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理，PC機(jī)與打印機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的打印。

本實(shí)用新型一種基于削峰填谷能量互補(bǔ)的電動(dòng)汽車充電站，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。