電源電路和車載空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及直流電源領(lǐng)域，特別是涉及一種電源電路和車載空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)通過(guò)家用空調(diào)或者空調(diào)一體機(jī)改裝的車載輔助空調(diào)采用車載本身的蓄電池 供電，蓄電池的電壓通常是額定的24V甚至12V的直流電，而輔助空調(diào)的供電電壓基本都是 220V的交流電或者310V左右的直流電。因此，升壓比達(dá)到了十幾倍甚至二十幾倍，若通過(guò)單 個(gè)變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)這么高的升壓比的電能變換，對(duì)變壓器的要求會(huì)比較高，體積也較大。導(dǎo)致 電源系統(tǒng)的可靠性和安全性低，電源的輸出等級(jí)較低。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 有鑒于此，有必要提供一種高可靠性和安全性，高輸出等級(jí)的電源電路。
[0004] 本實(shí)用新型提供了一種電源電路，與直流電源連接，包括至少兩路正激電路、整流 電路、電感器件及濾波電容，每路所述正激電路包括一高頻隔離變壓器、至少一個(gè)第一功率 開(kāi)關(guān)管、至少一個(gè)第二功率開(kāi)關(guān)管、第一續(xù)流二極管及第二續(xù)流二極管，其中：
[0005] 在每路所述正激電路中的所述變壓器原邊的一端通過(guò)所述第一功率開(kāi)關(guān)管接所 述直流電源的正極，并接所述第一續(xù)流二極管的陰極，所述第一續(xù)流二極管的陽(yáng)極接所述 直流電源的負(fù)極;所述變壓器原邊的另一端通過(guò)所述第二功率開(kāi)關(guān)管接所述直流電源的負(fù) 極，并接所述第二續(xù)流二極管的陽(yáng)極，所述第一續(xù)流二極管的陰極接所述直流電源的正極； 所述第一功率開(kāi)關(guān)管接入的第一控制信號(hào)和所述第二功率開(kāi)關(guān)管接入的第二控制信號(hào)的 占空比相同、相位相差180° ;
[0006] 所有所述正激電路中的所述變壓器副邊串聯(lián)，串聯(lián)后的一端接所述整流電路的第 一輸入端、另一端接所述整流電路的第二輸入端;所述整流電路的輸出正極接所述電感器 件的一端，所述濾波電容接在所述電感器件的另一端和所述整流電路的輸出負(fù)極之間，所 述電感器件的另一端作為所述電源電路的正輸出端，所述整流電路的輸出負(fù)極作為所述電 源電路的負(fù)輸出端。
[0007] 優(yōu)選地，每路所述正激電路還包括兩個(gè)用于吸收電壓尖峰的吸收電路，兩個(gè)所述 吸收電路分別與所述第一功率開(kāi)關(guān)管及第二功率開(kāi)關(guān)管并聯(lián)。
[0008] 優(yōu)選地，所述電源電路還包括諧振電容，所述諧振電容連接在所述變壓器副邊串 聯(lián)后的一端與所述整流電路的第一輸入端之間，所述諧振電容與所述變壓器副邊的漏感形 成諧振電路。
[0009] 優(yōu)選地，所述電源電路還包括匹配電感，所述匹配電感連接在所述變壓器副邊串 聯(lián)后的一端和所述諧振電容之間。
[0010] 優(yōu)選地，所述諧振電路的諧振頻率大于等于所述第一控制信號(hào)和第二控制信號(hào)的 開(kāi)關(guān)角頻率。
[0011] 優(yōu)選地，所述電感器件為扼流圈。
[0012]優(yōu)選地，所述電感器件的電感量滿足:所述電源電路低功率運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)所述電感 器件的電流連續(xù)；所述電源電路額定功率運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)所述電感器件的電流紋波率小于 40% 〇
[0013]優(yōu)選地，所述第一續(xù)流二極管和第二續(xù)流二極管為快恢復(fù)二極管或者肖特基二極 管。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一功率開(kāi)關(guān)管和第二功率開(kāi)關(guān)管為MOS管或者IGBT。
[0015] 本實(shí)用新型還提供了一種包括上述電源電路的車載空調(diào)。
[0016] 上述的電源電路其采用交錯(cuò)的雙管正激電路，避免了上下橋臂直通的情況，提高 了電源系統(tǒng)的可靠性和安全性，運(yùn)用多個(gè)變壓器原邊并聯(lián)，副邊串聯(lián)的方式來(lái)提高變壓器 的整體匝比，以便得到更高的輸出電壓等級(jí)。
【附圖說(shuō)明】

[0017] 圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中電源電路的電路拓?fù)涫疽鈭D；
[0018] 圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中電源電路的電路拓?fù)涫疽鈭D；
[0019] 圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例中電源電路的電路拓?fù)涫疽鈭D；
[0020] 圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中電源電路控制方法的流程圖；
[0021] 圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中電源電路控制方法的控制系統(tǒng)框圖；
[0022] 圖6為圖4所示的電源電路控制方法中的短路保護(hù)環(huán)節(jié)的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 為了使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024] 請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中一種電源電路，與直流電源Uin連接，包括至 少兩路正激電路10、整流電路20、電感器件Lf及濾波電容Cf，每路所述正激電路10包括一高 頻隔離變壓器Tl、至少一個(gè)第一功率開(kāi)關(guān)管Ql、至少一個(gè)第二功率開(kāi)關(guān)管Q2、第一續(xù)流二極 管Dl及第二續(xù)流二極管D2。
[0025]在每路所述正激電路10中的所述變壓器Tl原邊的一端通過(guò)所述第一功率開(kāi)關(guān)管 Ql接所述直流電源Uin的正極，并接所述第一續(xù)流二極管Dl的陰極，所述第一續(xù)流二極管Dl 的陽(yáng)極接所述直流電源Uin的負(fù)極;所述變壓器Tl原邊的另一端通過(guò)所述第二功率開(kāi)關(guān)管 Q2接所述直流電源Uin的負(fù)極，并接所述第二續(xù)流二極管D2的陽(yáng)極，所述第一續(xù)流二極管Dl 的陰極接所述直流電源Uin的正極;所述第一功率開(kāi)關(guān)管Ql接入的第一控制信號(hào)Pwm_l和所 述第二功率開(kāi)關(guān)管Q2接入的第二控制信號(hào)Pwm_2的占空比相同、相位相差180° ;
[0026]所有所述正激電路10中的所述變壓器Tl副邊串聯(lián)，串聯(lián)后的一端（同名端)接所述 整流電路20的第一輸入端，串聯(lián)后的另一端接所述整流電路20的第二輸入端;所述整流電 路20的輸出正極接所述電感器件Lf的一端，所述濾波電容Cf接在所述電感器件Lf的另一端 和所述整流電路20的輸出負(fù)極之間，所述電感器件Lf的另一端作為所述電源電路的正輸出 端，所述整流電路20的輸出負(fù)極作為所述電源電路的負(fù)輸出端。
[0027]本電源電路采用交錯(cuò)的雙管正激電路10,避免了上下橋臂直通的情況，提高了電 源系統(tǒng)的可靠性和安全性，運(yùn)用多個(gè)變壓器Tl原邊并聯(lián)，副邊串聯(lián)的方式來(lái)提高變壓器Tl 的整體匝比，以便得到更高的輸出電壓等級(jí)。
[0028] 實(shí)施例一：
[0029] 請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例中，電源電路包含兩路正激電路10，每路所述正激電路10包 括一高頻隔離變壓器Tl、至少一個(gè)第一功率開(kāi)關(guān)管Ql、至少一個(gè)第二功率開(kāi)關(guān)管Q2、第一續(xù) 流二極管Dl及第二續(xù)流二極管D2。在其他實(shí)施方式中，正激電路10可以是三路或以上。
[0030] 功率開(kāi)關(guān)器件Ql和Q2用于控制電路的通斷，運(yùn)用高頻的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)直流變交流。 整流電路20為整流橋，電感器件Lf為扼流圈，濾波電容Cf為輸出電容。
[0031] 本實(shí)施例中，功率開(kāi)關(guān)器件可以是N型的MOS管或者IGBT等全控型半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)器 件。
[0032] 變壓器Tl原邊的一端為同名端，該同名端通過(guò)所述第一功率開(kāi)關(guān)管Ql接所述直流 電源Uin的正極具體是:變壓器Tl原邊的同名端與第一功率開(kāi)關(guān)管Ql的源極、第一功率開(kāi)關(guān) 管Ql的漏極接所述直流電源Uin的正極。
[0033]所述變壓器Tl原邊的另一端為非同名端，該非同名端通過(guò)所述第二功率開(kāi)關(guān)管Q2 接所述直流電源Uin的負(fù)極具體是:變壓器Tl原邊的非同名端與第二功率開(kāi)關(guān)管Q2的漏極、 第二功率開(kāi)關(guān)管Q2的源極接所述直流電源Uin的負(fù)極。
[0034] 高頻隔離變壓器Tl起到電氣隔離和升壓的作用，將能量從前級(jí)傳遞到后級(jí)；續(xù)流 二極管Dl和D2,當(dāng)上述功率開(kāi)關(guān)器件Ql和Q2關(guān)斷時(shí)，續(xù)流二極管Dl和D2可以給變壓器Tl提 供一個(gè)放電回路，給變壓器Tl復(fù)位，避免磁飽和;整流二極管D5-D8構(gòu)成整流電路20,實(shí)現(xiàn)交 流轉(zhuǎn)直流的變換，將變壓器Tl傳遞過(guò)來(lái)的交流電轉(zhuǎn)換為直流；電感器件Lf--扼流圈起到 減小電流紋波，使得輸出電流連續(xù)的作用;濾波電容Cf可以吸收電壓諧波和電壓維持的作 用。
[0035] 由圖1可知，變壓器Tl和T2的副邊串聯(lián)在一起，變?yōu)橐粋€(gè)大的副邊，副邊連接著由 整流二極管D5-D8組成的全橋整流電路20，其中整流二極管D5和D7串聯(lián)組成前橋，整流二極 管D6和D8串聯(lián)組成后橋，變壓器T1副邊串聯(lián)后的一端連接在如橋的中心點(diǎn)（整流電路20的 第一輸入端)上，另一端連接在后橋的中心點(diǎn)(整流電路20的第二輸入端)上。電感器件Lf連 接在整流橋的輸出正極，電感器件Lf的輸出并聯(lián)著濾波電容Cf，濾波電容Cf的正極連接著 Lf的輸出，濾波電容Cf的負(fù)極連接到整流橋的輸出負(fù)極。
[0036] 本實(shí)施例中，功率開(kāi)關(guān)器件Ql和Q2、變壓器Tl數(shù)量上不局限與上述的數(shù)量，可以根 據(jù)實(shí)際的應(yīng)用需要，適當(dāng)?shù)脑黾踊蛘邷p少。功率開(kāi)關(guān)器件可以兩個(gè)或者多個(gè)并聯(lián)使用，以減 小Rds(導(dǎo)通阻抗），提高輸出容量;變壓器Tl采用原邊并聯(lián)，副邊串聯(lián)的方式增加進(jìn)來(lái)，以提 高電源的升壓比。實(shí)施例中，變壓器Tl和T2的原副邊匝比都為1:N，變壓器Tl的整體匝比即 為1: 2N，若共有η個(gè)變壓器Tl，則總匝比為I :nN。
[0037] g卩，若第一功率開(kāi)關(guān)管Ql和第二功率開(kāi)關(guān)管Q2均為多個(gè)時(shí)，各個(gè)功率開(kāi)關(guān)管并聯(lián)， 即使得各個(gè)功率開(kāi)關(guān)管在直流電源Uin和變壓器Tl原邊之間的連接方式相同（參考圖1中另 一路正激電路10)。另外，第一功率開(kāi)關(guān)管Ql的控制信號(hào)均為第一控制信號(hào)Pwm_l，第二功率 開(kāi)關(guān)管Q2均為第二控制信號(hào)Pwm_2。
[0038] 本實(shí)施例中，續(xù)流二極管Dl和D2采用快恢復(fù)二極管或者肖特基二極管，提高續(xù)流 速度，降低開(kāi)關(guān)管兩端的電壓尖峰。
[0039] 本實(shí)施例中，電感器件Lf的電感量大小L的選取依據(jù)如下原則：
[0040] 考慮開(kāi)關(guān)器件關(guān)斷時(shí)，電感上電流下降，從電感電流最大值下降到最小值，此時(shí)由 電感電流有：
[0041]
[0042]因而電感計(jì)算公式為：
[0043]
[0044] 其中，L為電感器件Lf電感量大小，Δ Uff為控制信號(hào)下降沿觸發(fā)比例，Δ Il為流過(guò) 電感器件Lf的電流與目標(biāo)電流的差值，V。為電感器件Lf兩端電壓，D為控制信號(hào)占空比，T為 控制信號(hào)的脈沖周期。
[0045] 更具體地，電感器件Lf的選取要滿足兩個(gè)要求:1、電源電路低功率運(yùn)行時(shí)（約為額 定功率的十分之一），保證經(jīng)過(guò)電感器件Lf的電流連續(xù);2、電源電路額定功率運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò) 所述電感器件Lf的電流紋波率小于40%。綜合考慮這兩個(gè)要求選取合適的電感值。
[0046] 實(shí)施例二：
[0047]請(qǐng)參閱圖2,該實(shí)施例中，在上一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，每路所述正激電路10還包括 兩個(gè)用于吸收電壓尖峰的吸收電路11，兩個(gè)吸收電路11分別與第一功率開(kāi)關(guān)管Ql及第二功 率開(kāi)關(guān)管Q2并聯(lián)。對(duì)每個(gè)功率開(kāi)關(guān)管的漏極和源極上并聯(lián)了一個(gè)吸收電路11，用于吸收由 于變壓器Tl漏感產(chǎn)生的電壓尖峰。吸收電路包括串聯(lián)連接的消耗電阻Rl及吸收電容C1。 [0048] 實(shí)施例三：
[0049] 請(qǐng)參閱圖3，該實(shí)施例中，在實(shí)施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，為了進(jìn)一步減小功率 開(kāi)關(guān)管兩端的電壓尖峰，提高轉(zhuǎn)換效率，該實(shí)施例中采用了諧振軟開(kāi)關(guān)技術(shù)。具體地，電源 電路還包括諧振電容Cs，諧振電容Cs連接在所述變壓器Tl副邊串聯(lián)后的一端與整流電路20 的第一輸入端之間，諧振電容Cs與變壓器Tl副邊的漏感Lleak形成諧振電路30。
[0050] 進(jìn)一步地，在變壓器Tl副邊的漏感不足以匹配電路的情況下，電源電路還包括匹 配電感，匹配電感連接在所述變壓器Tl副邊串聯(lián)后的一端和諧振電容Cs之間。
[0051 ] 諧振電容Cs與變壓器Tl副邊的漏感Lleak形成諧振電路30,實(shí)現(xiàn)了ZCS(零電流開(kāi) 關(guān))技術(shù)。在其他實(shí)施方式中，可以實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)技術(shù)。
[0052] 在該實(shí)施例中，諧振電容Cs-般采用高頻性能好的CBB電容，其大小的選取依據(jù)如 下：
[0053]
[0054] 即漏感LI eak和電容Cs組成的諧振電路諧振頻率Wr大于或者接近于電路本身的控 制信號(hào)P wm_ 1和P wm_2開(kāi)關(guān)角頻率Ws。
[0055] 此外，還公開(kāi)了一種上述電源電路的車載空調(diào)。車載空調(diào)通過(guò)使用上述的電源電 路，可以降低制造成本和減少占用汽車的空間。
[0056] 此外，還公開(kāi)了一種基于上述電源電路控制方法，采用輸出電感電流內(nèi)環(huán)、電壓外 環(huán)的控制策略，請(qǐng)參閱圖4和圖5,控制方法包括以下步驟：
[0057] 步驟S110,獲取所述電源電路的輸出電壓lUt，并將所述輸出電壓Uciut與預(yù)設(shè)的目 標(biāo)輸出電壓Unt對(duì)得到電壓偏差A(yù)U。具體地，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)輸出電容Cf的兩端電壓可以電 源電路的輸出電壓Uout。
[0058] 步驟S120,根據(jù)所述電壓偏差A(yù)U以及第一控制環(huán)路（電壓控制環(huán)路）的比例系數(shù) Kp1和積分系數(shù)Kn/s計(jì)算得到輸出電流參考初值Γ ;
[0059]步驟S130,判斷所述輸出電流參考初值Γ是否符合限幅及短路保護(hù)設(shè)定。
[0060]步驟S140,若符合，則根據(jù)限幅及短路保護(hù)條件設(shè)定目標(biāo)輸出電流1'否則關(guān)斷所 述第一控制信號(hào)Pwm_l和第二控制信號(hào)Pwm_2。
[0061]步驟S150,獲取所述電源電路的輸出電流Uf，并將所述輸出電流Iw與預(yù)設(shè)的目標(biāo) 輸出電流Ilt對(duì)得到電流偏差A(yù) I。輸出電流ILf具體是流過(guò)電感器件Lf的電流。
[0062]步驟S160,根據(jù)所述電流偏差Δ I以及第二控制環(huán)路（電流控制環(huán)路）的比例系數(shù) Kp2和積分系數(shù)KI2/s計(jì)算得到所述第一控制信號(hào)Pwm_l和第二控制信號(hào)Pwm_2的占空比D。 [0063]具體地，占空比D與短路保護(hù)環(huán)節(jié)輸出的控制信號(hào)（關(guān)斷所述第一控制信號(hào)Pwm_l 和第二控制信號(hào)Pwm_2)進(jìn)行邏輯與運(yùn)算，得到最終的控制輸出信號(hào)D或者0信號(hào)(0信號(hào)即關(guān) 閉PffM輸出）。
[0064] 在更詳細(xì)的實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖6,短路保護(hù)環(huán)節(jié)的控制流程，即步驟S130和步驟 S140,判斷所述輸出電流參考初值Γ是否符合限幅及短路保護(hù)設(shè)定;若符合，則根據(jù)限幅及 短路保護(hù)條件設(shè)定目標(biāo)輸出電流1%否則關(guān)斷所述第一控制信號(hào)Pwm_l和第二控制信號(hào) Pwm_2，具體為：
[0065] 判斷所述電流參考初值Γ是否滿足I I' I <Ithl，若是，則設(shè)定所述目標(biāo)輸出電流P 為P=V，否則，再判斷所述電流參考初值Γ是否滿足Ithd IV I < Ith2;
[0066] 若滿足條件，則設(shè)定所述目標(biāo)輸出電流廣為P= (I' / 11' I ) X Ithl;
[0067] 反之，進(jìn)行短路保護(hù)，關(guān)斷所述第一控制信號(hào)Pwm_l和第二控制信號(hào)Pwm_2。
[0068] 其中，Ithl為所述電源電路輸出電流的過(guò)流閾值，Ith2為所述電源電路輸出電流的 短路電流閾值。
[0069] 綜合上述描述，可以看出，本方案具有如下不同于現(xiàn)有方案的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)效果，勢(shì) 在于：電源電路采用交錯(cuò)的雙管正激電路，避免了上下橋臂直通的情況，提高了電源系統(tǒng)的 可靠性和安全性，運(yùn)用多個(gè)變壓器原邊并聯(lián)，副邊串聯(lián)的方式來(lái)提高變壓器的整體匝比，以 便得到更高的輸出電壓等級(jí)，電源電路的工作方式采用電感電流內(nèi)環(huán)、電壓外環(huán)的控制策 略，增加了限幅和輸出短路保護(hù)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
[0070] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電源電路，與直流電源連接，其特征在于，包括至少兩路正激電路、整流電路、電 感器件及濾波電容，每路所述正激電路包括一高頻隔離變壓器、至少一個(gè)第一功率開(kāi)關(guān)管、 至少一個(gè)第二功率開(kāi)關(guān)管、第一續(xù)流二極管及第二續(xù)流二極管，其中： 在每路所述正激電路中的所述變壓器原邊的一端通過(guò)所述第一功率開(kāi)關(guān)管接所述直 流電源的正極，并接所述第一續(xù)流二極管的陰極，所述第一續(xù)流二極管的陽(yáng)極接所述直流 電源的負(fù)極;所述變壓器原邊的另一端通過(guò)所述第二功率開(kāi)關(guān)管接所述直流電源的負(fù)極， 并接所述第二續(xù)流二極管的陽(yáng)極，所述第一續(xù)流二極管的陰極接所述直流電源的正極;所 述第一功率開(kāi)關(guān)管接入的第一控制信號(hào)和所述第二功率開(kāi)關(guān)管接入的第二控制信號(hào)的占 空比相同、相位相差180° ; 所有所述正激電路中的所述變壓器副邊串聯(lián)，串聯(lián)后的一端接所述整流電路的第一輸 入端、另一端接所述整流電路的第二輸入端;所述整流電路的輸出正極接所述電感器件的 一端，所述濾波電容接在所述電感器件的另一端和所述整流電路的輸出負(fù)極之間，所述電 感器件的另一端作為所述電源電路的正輸出端，所述整流電路的輸出負(fù)極作為所述電源電 路的負(fù)輸出端。2. 如權(quán)利要求1所述的電源電路，其特征在于，每路所述正激電路還包括兩個(gè)用于吸收 電壓尖峰的吸收電路，兩個(gè)所述吸收電路分別與所述第一功率開(kāi)關(guān)管及第二功率開(kāi)關(guān)管并 聯(lián)。3. 如權(quán)利要求1或2所述的電源電路，其特征在于，所述電源電路還包括諧振電容，所述 諧振電容連接在所述變壓器副邊串聯(lián)后的一端與所述整流電路的第一輸入端之間，所述諧 振電容與所述變壓器副邊的漏感形成諧振電路。4. 如權(quán)利要求3所述的電源電路，其特征在于，所述電源電路還包括匹配電感，所述匹 配電感連接在所述變壓器副邊串聯(lián)后的一端和所述諧振電容之間。5. 如權(quán)利要求3所述的電源電路，其特征在于，所述諧振電路的諧振頻率大于等于所述 第一控制信號(hào)和第二控制信號(hào)的開(kāi)關(guān)角頻率。6. 如權(quán)利要求1所述的電源電路，其特征在于，所述電感器件為扼流圈。7. 如權(quán)利要求1或6所述的電源電路，其特征在于，所述電感器件的電感量滿足:所述電 源電路低功率運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)所述電感器件的電流連續(xù);所述電源電路額定功率運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò) 所述電感器件的電流紋波率小于40 %。8. 如權(quán)利要求1所述的電源電路，其特征在于，所述第一續(xù)流二極管和第二續(xù)流二極管 為快恢復(fù)二極管或者肖特基二極管。9. 如權(quán)利要求1所述的電源電路，其特征在于，所述第一功率開(kāi)關(guān)管和第二功率開(kāi)關(guān)管 為MOS管或者IGBT。10. -種車載空調(diào)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的電源電路。
【專利摘要】一種電源電路和車載空調(diào)，電源電路與直流電源連接，包括至少兩路正激電路、整流電路、電感器件及濾波電容，每路所述正激電路包括一高頻隔離變壓器、至少一個(gè)第一功率開(kāi)關(guān)管、至少一個(gè)第二功率開(kāi)關(guān)管、第一續(xù)流二極管及第二續(xù)流二極管。采用交錯(cuò)的雙管正激電路，避免了上下橋臂直通的情況，提高了電源系統(tǒng)的可靠性和安全性，運(yùn)用多個(gè)變壓器原邊并聯(lián)，副邊串聯(lián)的方式來(lái)提高變壓器的整體匝比，以便得到更高的輸出電壓等級(jí)。
【IPC分類】H02M3/335
【公開(kāi)號(hào)】CN205385412
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620107212
【發(fā)明人】吳志鵬
【申請(qǐng)人】廣東美的制冷設(shè)備有限公司, 美的集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日