本發(fā)明涉及冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。電動(dòng)車(chē)從車(chē)輛結(jié)構(gòu)上區(qū)分，有兩輪、三輪、四輪等。

輪轂電機(jī)和控制器是電動(dòng)車(chē)的核心部件，輪轂電機(jī)最大的特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化，讓車(chē)輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

電動(dòng)車(chē)在起動(dòng)、上坡、大負(fù)載等情況下，電機(jī)容易發(fā)熱，影響電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞電機(jī)，因此，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，為解決這個(gè)問(wèn)題，市面上出現(xiàn)了水冷電機(jī)。另外，控制器在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生熱量，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行下，也會(huì)產(chǎn)生高溫，如果不采取降溫措施，會(huì)影響控制器的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞控制器，目前，大多是在控制器外殼上設(shè)置散熱筋，但效果并不理想。

目前，市面上還沒(méi)有出現(xiàn)將輪轂電機(jī)冷卻和控制器冷卻結(jié)合起來(lái)的水冷系統(tǒng)，申請(qǐng)人對(duì)此進(jìn)行研究，產(chǎn)生本申請(qǐng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)一個(gè)冷卻水箱，同時(shí)對(duì)輪轂電機(jī)和控制器進(jìn)行冷卻，方便實(shí)用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)，包括：冷卻水箱、控制器和輪轂電機(jī)，所述冷卻水箱與控制器貼靠設(shè)置，以便控制器向冷卻水箱傳熱，所述輪轂電機(jī)內(nèi)部具有水冷結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)連接到冷卻水箱上，并通過(guò)一個(gè)水泵形成循環(huán)冷卻水流。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪轂電機(jī)包括中心軸、定子和轉(zhuǎn)子，所述定子包括與中心軸固定連接的支架；

所述水冷結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在支架內(nèi)部的冷卻液腔體、一個(gè)進(jìn)水通道和一個(gè)出水通道，所述進(jìn)水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述進(jìn)水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出，并通過(guò)水管連接到冷卻水箱上，所述出水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述出水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出，并通過(guò)水管連接到冷卻水箱上。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支架與中心軸之間密封連接，所述進(jìn)水通道和出水通道均直接開(kāi)設(shè)在中心軸和支架內(nèi)部。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支架和中心軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有進(jìn)水孔道和出水孔道，所述進(jìn)水孔道和出水孔道內(nèi)部分別穿設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管構(gòu)成進(jìn)水通道和出水通道。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷卻液腔體為開(kāi)口式腔體，所述支架上設(shè)置有蓋住冷卻液腔體的蓋板。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，該水冷系統(tǒng)還包括一個(gè)對(duì)著冷卻水箱吹風(fēng)的冷卻風(fēng)扇，用于加速冷卻水箱內(nèi)部冷卻液的冷卻。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷卻水箱的外表面上設(shè)置有多個(gè)散熱翅片。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷卻水箱的殼體和控制器的殼體均是采用鋁合金制成。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)一個(gè)冷卻水箱，同時(shí)對(duì)輪轂電機(jī)和控制器進(jìn)行冷卻，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、冷卻水箱，2、控制器，3、水泵，4、中心軸，5、轉(zhuǎn)子，6、支架，7、冷卻液腔體，8、進(jìn)水通道，9、出水通道，10、蓋板。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)，包括：冷卻水箱1、控制器2和輪轂電機(jī)，所述冷卻水箱1與控制器均安裝在電動(dòng)車(chē)上，且兩者之間貼靠設(shè)置，以便控制器向冷卻水箱傳熱，所述冷卻箱體1的外殼與控制器2的外殼采用導(dǎo)熱速率快的材料制成，有助于散熱和傳熱。

所述輪轂電機(jī)內(nèi)部具有水冷結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)連接到冷卻水箱上，并通過(guò)一個(gè)水泵3形成循環(huán)冷卻水流。

本發(fā)明中的冷卻水箱，能夠同時(shí)對(duì)輪轂電機(jī)和控制器進(jìn)行冷卻，保證電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行，方便實(shí)用。

具體的，所述輪轂電機(jī)包括中心軸4、定子和轉(zhuǎn)子5，所述定子包括與中心軸固定連接的支架6；

所述水冷結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在支架內(nèi)部的冷卻液腔體7、一個(gè)進(jìn)水通道8和一個(gè)出水通道9，所述冷卻液腔體為開(kāi)口式腔體，所述支架上設(shè)置有蓋住冷卻液腔體的蓋板10，所述進(jìn)水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述進(jìn)水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出，并通過(guò)水管連接到冷卻水箱上，所述出水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述出水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出，并通過(guò)水管連接到冷卻水箱上，本發(fā)明中的進(jìn)水通道和出水通道均設(shè)置在支架和中心軸內(nèi)部，不需要增加額外部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效降低生產(chǎn)成本。

所述進(jìn)水通道和出水通道的另一端從中心軸穿出后，均通過(guò)水管連接到一個(gè)冷卻水箱1上，并通過(guò)一個(gè)水泵3形成循環(huán)冷卻水流，不斷對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻水箱和水泵通過(guò)支架固定在電動(dòng)車(chē)上，水泵由電動(dòng)車(chē)電池供電。

所述進(jìn)水通道和出水通道均直接開(kāi)設(shè)在中心軸和支架內(nèi)部，所述支架與中心軸之間密封連接，具體的可以采用焊接密封或者在支架和中心軸之間增加密封圈，避免冷卻液外溢。

或者，所述支架和中心軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有進(jìn)水孔道和出水孔道，所述進(jìn)水孔道和出水孔道內(nèi)部分別穿設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管構(gòu)成進(jìn)水通道和出水通道。

優(yōu)選的，該水冷系統(tǒng)還包括一個(gè)對(duì)著冷卻水箱吹風(fēng)的冷卻風(fēng)扇，用于加速冷卻水箱內(nèi)部冷卻液的冷卻，確保冷卻液的持續(xù)冷卻作用，所述冷卻風(fēng)扇可以固定在冷卻水箱上，也可以固定在電動(dòng)車(chē)車(chē)架上，由電動(dòng)車(chē)電池供電。

優(yōu)選的，所述冷卻水箱的外表面上設(shè)置有多個(gè)散熱翅片，進(jìn)一步提升冷卻水箱的散熱性能，確保冷卻液的持續(xù)冷卻作用。

優(yōu)選的，所述冷卻水箱的殼體和控制器的殼體均是采用鋁合金制成，鋁合金導(dǎo)熱快，進(jìn)一步提升冷卻水箱的散熱性能，加快冷卻水箱與控制器之間的傳熱效率。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)與控制器的水冷系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)一個(gè)冷卻水箱，同時(shí)對(duì)輪轂電機(jī)和控制器進(jìn)行冷卻，方便實(shí)用。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。