本發(fā)明涉及一種電力施工用具，具體是一種用于500kV及以上電壓等級輸電線路走線專用護套。

背景技術(shù)：

500kV及以上電壓等級的輸電線路通常采用四分裂及以上的導(dǎo)線形式分布，工作人員在架空線路上進行施工、驗收、檢修及運行維護時，需雙手各握持上層一根子導(dǎo)線，雙腿在下層一根子導(dǎo)線上行走，但由于摩擦力的作用，極易造成工作人員手套嚴(yán)重磨損，傷及工作人員的手，存在重大安全隱患。

目前，最常用的輸電線路走線方法是采用膠套護手、竹筒護手、礦泉水瓶護手走線。采用膠套護手，耐用性雖相對比較高，但是不好使。不同導(dǎo)線對膠套的規(guī)格要求也不同，隨著電網(wǎng)規(guī)劃要求越來越高，對導(dǎo)線的線徑要求也越來越高，現(xiàn)實工作很難找到合適的，慢慢被淘汰。這種膠套由于接觸面較大，對導(dǎo)線的摩擦系數(shù)也大，對工作人員在導(dǎo)線上行走造成一定程度的阻礙作用，這種摩擦力會使膠套不斷受磨損，會變得越來越薄直到報廢，甚至發(fā)熱傷及工作人員的手掌。因此這種膠套護手在耐用程度、適用性、易用性、安全性等方面并不是很理想；采用竹筒進行走線，雖然比較好用，但是使用不當(dāng)最易造成刮傷導(dǎo)線，給日后線路安全運行帶來重大安全隱患；采用礦泉水瓶進行走線但礦泉水瓶往往也只能使用一下就會被磨損爛，耐久性、安全性更加不可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)方案是提供一種輸電線路走線專用護套，該護套能提升行走導(dǎo)線時的效率及安全性，同時能減少對導(dǎo)線的磨損，而且具有輕便攜帶、易用耐磨、成本低等優(yōu)點。

本發(fā)明以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

本發(fā)明輸電線路走線專用護套，包括握持主體，握持主體上開有可供導(dǎo)線滑入握持主體內(nèi)腔的缺口，握持主體內(nèi)安裝有可沿導(dǎo)線行走的滾輪以及可鉗住導(dǎo)線的剎車制動裝置。

所述剎車制動裝置包括剎車片組、提升桿、剎車手柄，剎車片組由對稱的剎車片構(gòu)成，剎車片的頂部與提升桿的一端鉸接，提升桿的另一端伸出握持主體外并與剎車手柄的一端鉸接，剎車手柄的前部與固定在握持主體上的支撐座鉸接，提升桿上套有回位彈簧并安裝在彈簧套內(nèi)。

所述剎車手柄的后部設(shè)有剎車手柄的固定組件，該固件組件包括制動拉桿、回位彈簧、彈簧套及銷帽，制動拉桿上套有回位彈簧并安裝在彈簧套內(nèi)，銷帽固定在制動拉桿的后端并卡在彈簧套的外側(cè)端，制動拉桿的前端可扣壓剎車手柄的后部。

所述滾輪設(shè)有兩個，每個滾輪均通過軸承安裝在滾輪軸上，滾輪軸固定在握持主體上。

所述握持主體在缺口處設(shè)有封口銷組，用于限制導(dǎo)線滑出。

使用本發(fā)明輸電線路走線專用護套，能提升行走導(dǎo)線時的效率及安全性，同時能減少對導(dǎo)線的磨損，并且具有輕便攜帶、易用耐磨、成本低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明輸電線路走線專用護套的正視示意圖。

圖2是本發(fā)明輸電線路走線專用護套的俯視示意圖。

圖3是圖1中A-A向的剖視示意圖。

圖中：1—滾輪，2—鋼鉚釘，3—提升桿，4—彈簧套A，5—回位彈簧A，6—鉚釘，7—支撐座，8—剎車手柄，9—握持主體，10—制動拉桿，11—彈簧套B，12—回位彈簧B，13—鉚銷，14—銷帽，15—剎車片組，16—鉚釘，17—封口銷組，18—軸承，19—滾輪軸，20—孔用擋圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明輸電線路走線專用護套的結(jié)構(gòu)作進一步說明。

如圖1—圖3所示，本發(fā)明輸電線路走線專用護套包括有握持主體9，握持主體9呈筒體狀，握持主體9的側(cè)邊開有可供導(dǎo)線滑入握持主體內(nèi)腔的缺口，握持主體9內(nèi)安裝有可沿導(dǎo)線行走的兩個滾輪1以及可鉗住導(dǎo)線的剎車制動裝置。

本發(fā)明所述的剎車制動裝置包括剎車片組15、提升桿3和剎車手柄8，剎車片組15由左右對稱并呈弧形的剎車片構(gòu)成，剎車片的頂部通過鋼鉚釘2與可作上下移動的提升桿3下端鉸接，提升桿的上端伸出握持主體外并通過鉚釘16與剎車手柄8的一端形成鉸接，支撐座7通過鉚釘6固定在握持主體9上，剎車手柄8的前部與支撐座7形成鉸接，提升桿3上套有回位彈簧A5并安裝在彈簧套A4內(nèi)，彈簧套A4與握持主體9內(nèi)腔相通，當(dāng)剎車片組15被提升時，剎車片可抱緊導(dǎo)線，實現(xiàn)制動功能。

在剎車動作以后，為把護套固定在導(dǎo)線上，在剎車手柄8的后部設(shè)有剎車手柄8的固定組件，該固件組件包括制動拉桿10、回位彈簧B12、彈簧套B11及銷帽14，制動拉桿10上套有回位彈簧B12并安裝在彈簧套B11內(nèi)，彈簧套B11安裝在握持主體9上，銷帽14通過鉚銷13固定在制動拉桿10的后端并卡在彈簧套B11的外側(cè)端，制動拉桿10可作前后移動，其前端可扣壓剎車手柄8的后部。

本發(fā)明所述的滾輪設(shè)有兩個，位于握持主體9的前后兩端，每個滾輪均通過軸承18安裝在滾輪軸19上，軸承18的兩端設(shè)有孔用擋圈20，滾輪軸19固定在握持主體9上。

本發(fā)明在握持主體9在缺口處設(shè)置封口銷組17，用于限制導(dǎo)線滑出。

使用本發(fā)明專用護套時，雙手握住握持主體9，將握持主體9的缺口在導(dǎo)線上方裝入，再利用封口銷組17將缺口鎖緊，再旋轉(zhuǎn)90°，即形成圖2所示位置，通過滾輪1在導(dǎo)線上滾動即可行走。需剎車時，手指勾住剎車手柄8用力，將提升桿3向上提高，帶動剎車片組15向上提升動作，剎車片組15收緊即可夾住導(dǎo)線，完成剎車。在作業(yè)人員需要跨越間隔棒或作業(yè)時，為了保證護套不滑動或者翻轉(zhuǎn)掉落，在用手下壓剎車手柄8后，將銷帽14后拉，將剎車手柄8下壓至制動拉桿10的下方，放開銷帽14，制動拉桿10經(jīng)回位彈簧B12的作用復(fù)位后即可扣壓住剎車手柄8，使護套能夠固定在導(dǎo)線上。當(dāng)需要繼續(xù)走線時，放開剎車手柄8，經(jīng)回位彈簧A的作用將提升桿3下移復(fù)位，剎車片組15被松開，即可利用滾輪1在導(dǎo)線上滾動行走。

本發(fā)明的采用握持主體及滾輪等多個部件可采用航空用超高強度鋁合金7A04制造而成，具有高機械強度，易用耐磨，防潮、輕便等特點。