本發(fā)明涉及汽車充電裝置領(lǐng)域，尤其是一種安裝于塔庫停車板的充電樁。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識的不斷增強和國家的大力推廣，電動汽車越來越受到消費者的親睞，然而目前國內(nèi)對電動汽車的配套設(shè)施還存在著許多需要改善的問題，尤其是在商場和辦公樓區(qū)域，將充電設(shè)備與立體停車塔庫進行結(jié)合的方式越來越必要，也是未來的車庫的一個發(fā)展趨勢，然而目前的自動立體停車塔庫通常需要駕駛員在車進入庫位后進行手動操作或者通過控制器遙控牽引充電槍與汽車的充電接口進行充電對接后再開啟供電電源進行汽車充電，其過程費時費力，使得駕駛員需要耗費大量時間來進行充電操作，且駕駛員的安全還存在一定的隱患，目前還沒有出現(xiàn)一種直接將充電計量樁設(shè)在停車板上，待汽車停入停車板后，駕駛員將充電槍插入汽車充電插口，停車塔庫系統(tǒng)再控制停車板入庫即可完成供電電路連通的塔庫停車板充電樁。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種實施可靠、充電方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不易損壞的安裝于停車塔庫停車板的充電樁。

為了實現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種安裝于塔庫停車板的充電樁，其包括設(shè)置在停車板側(cè)邊的充電計量樁、充電插頭和設(shè)置在車庫墻體上與充電插頭位置相對應(yīng)的充電插座，當(dāng)停車板停駐在車庫內(nèi)的設(shè)定位置時，停車板上的充電插頭與車庫墻體上的充電插座對接，所述的充電計量樁包括圓柱彈簧、連接柱、充電計量器和充電槍，所述的圓柱彈簧一端固定在停車板上，另一端與連接柱的下端固定連接，所述的連接柱上端與充電計量器固定連接，所述的充電計量器電源輸入端通過電纜與充電插頭電連接，所述的充電計量器電源輸出端與充電槍通過導(dǎo)線電連接。

進一步，所述的連接柱為中空結(jié)構(gòu)，所述的電纜穿設(shè)在連接柱和圓柱彈簧內(nèi)，電纜的一端由連接柱上端引出與充電計量器電源輸入端電連接，電纜的另一端由圓柱彈簧下端引出并與充電插頭電連接。

進一步，所述的充電插座包括底座、插頭承接器、蓋板，所述的底座一端固定連接在車庫墻體上，另一端中部與插頭承接器配合連接并通過固定連接在底座上的蓋板將插頭承接器夾持在底座和蓋板之間，所述的插頭承接器與底座配合的一端與供電電源電連接，插頭承接器遠離底座的一端設(shè)有與充電插頭對應(yīng)的充電連接槽，所述的插頭承接器邊緣與蓋板內(nèi)表面之間在豎直方向留有間隙。

更進一步的，所述的插頭承接器對應(yīng)設(shè)有充電連接槽的一端還套設(shè)有引導(dǎo)蓋，所述的引導(dǎo)蓋對應(yīng)充電連接槽設(shè)有錐形導(dǎo)向槽，所述的充電連接槽位于錐形導(dǎo)向槽小口端中心，當(dāng)充電插頭與充電插座對接時，充電插頭先與引導(dǎo)蓋上的錐形導(dǎo)向槽表面相抵，使引導(dǎo)蓋帶動插頭承接器發(fā)生偏移，將充電連接槽與充電插頭對正并完成插接。

優(yōu)選的，所述的蓋板為彈性材料一體成型。

優(yōu)選的，所述的插頭承接器邊緣與蓋板內(nèi)表面之間在豎直方向上的間隙為1～2cm。

進一步，所述的連接柱外表面轉(zhuǎn)動套設(shè)有圓形護套。

優(yōu)選的，所述的圓形護套為柔性材料制成。

進一步，所述的充電計量器側(cè)部設(shè)有用于收納充電槍的容納槽。

進一步，所述的連接柱上部設(shè)有用于掛放充電槍導(dǎo)線的U形繞線架，所述的U形繞線架敞口側(cè)一端向外水平延伸并轉(zhuǎn)動固定在連接柱上部。

采用上述的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：將充電計量樁和充電插頭設(shè)置在停車板上，在車庫墻體上對應(yīng)充電插頭位置設(shè)置充電插座，駕駛員可以將車?？亢笾苯尤〕龀潆姌屌c汽車進行電連接即可，待停車板移動至設(shè)定位置時即可實現(xiàn)充電插頭和充電插座對接完成充電槍通電進行汽車充電，步驟方便簡單并且能夠節(jié)約時間，將充電計量樁的下部設(shè)置成圓柱彈簧的形式，在停車板移動時能夠?qū)Τ潆娪嬃繕懂a(chǎn)生緩沖減震效果，使充電計量樁各零部件使用壽命延長，另外在連接柱外表面套設(shè)柔性材料制成的圓形護套有利于連接柱的外部防護，同時將充電插座的插頭承接器上套設(shè)引導(dǎo)蓋并設(shè)置成插頭承接器與蓋板具有一定間隙的形式，可以在進行充電插接時自動調(diào)整充電插頭和充電插座的位置，避免插接失敗。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步的闡述：

圖1為本發(fā)明充電計量樁和充電插頭安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明充電計量樁的連接柱和圓柱彈簧局部剖切示意圖；

圖3為本發(fā)明充電計量樁的側(cè)面示意圖；

圖4為本發(fā)明連接柱剖面示意圖；

圖5為本發(fā)明充電插頭和充電插座示意圖。

具體實施方式

如圖1至5之一所示，本發(fā)明包括設(shè)置在停車板4側(cè)邊的充電計量樁1、充電插頭2和設(shè)置在車庫墻體5上與充電插頭2位置相對應(yīng)的充電插座3，當(dāng)停車板4停駐在車庫內(nèi)的設(shè)定位置時，停車板4上的充電插頭2與車庫墻體5上的充電插座3對接，所述的充電計量樁1包括圓柱彈簧11、連接柱12、充電計量器14和充電槍15，所述的圓柱彈簧11一端固定在停車板4上，另一端與連接柱12的下端固定連接，所述的連接柱12上端與充電計量器14固定連接，所述的充電計量器14電源輸入端通過電纜141與充電插頭2電連接，所述的充電計量器14電源輸出端與充電槍15通過導(dǎo)線151電連接。

為了防止電纜141在使用過程中受外力影響造成磨損或破壞，將連接柱12設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，所述的電纜141穿設(shè)在連接柱12和圓柱彈簧11內(nèi)，電纜141的一端由連接柱12上端引出與充電計量器14電源輸入端電連接，電纜141的另一端由圓柱彈簧11下端引出并與充電插頭2電連接。

同時為了防止汽車在駛?cè)胪＼嚢?時與連接柱12發(fā)生意外碰撞，導(dǎo)致連接柱12和汽車因刮擦受損，所述的連接柱12外表面轉(zhuǎn)動套設(shè)有圓形護套，優(yōu)選的，所述的圓形護套采用柔性材料制成。

進一步，所述的充電插座3包括底座31、插頭承接器32、蓋板33，所述的底座31一端固定連接在車庫墻體5上，另一端中部與插頭承接器32配合連接并通過固定連接在底座31上的蓋板33將插頭承接器32夾持在底座31和蓋板33之間，所述的插頭承接器32與底座31配合的一端與供電電源電連接，插頭承接器32遠離底座31的一端設(shè)有與充電插頭2對應(yīng)的充電連接槽321，為了使充電連接槽321與充電插頭2在進行對接時可以對兩者偏移距離進行修正，所述的插頭承接器32邊緣與蓋板33內(nèi)表面之間在豎直方向留有間隙，優(yōu)選的，所述的插頭承接器32邊緣與蓋板33內(nèi)表面之間在豎直方向上的間隙為1～2cm。

更進一步的，所述的插頭承接器32對應(yīng)設(shè)有充電連接槽321的一端還套設(shè)有引導(dǎo)蓋34，所述的引導(dǎo)蓋34對應(yīng)充電連接槽321設(shè)有錐形導(dǎo)向槽，所述的充電連接槽321位于錐形導(dǎo)向槽小口端中心，當(dāng)充電插頭2與充電插座3對接時，充電插頭2先與引導(dǎo)蓋34上的錐形導(dǎo)向槽表面相抵，使引導(dǎo)蓋34帶動插頭承接器32發(fā)生偏移，將充電連接槽321與充電插頭2對正并完成插接。

為了使插頭插頭承接器32在進行偏移時，不會導(dǎo)致蓋板33發(fā)生范性形變影響蓋板33的使用壽命，優(yōu)選的，所述的蓋板33為彈性材料一體成型。

進一步，為了方便收納充電槍15，所述的充電計量器14側(cè)部設(shè)有用于收納充電槍的容納槽142，同時，所述的連接柱12上部還可以通過設(shè)置用于掛放充電槍15導(dǎo)線151的U形繞線架16來方便導(dǎo)線151的掛放和整理，避免造成不必要的磨損，所述的U形繞線架16敞口側(cè)一端向外水平延伸并轉(zhuǎn)動固定在連接柱12上部。

以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對此實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。