本發(fā)明涉及一種具有散熱效果的馬達(dá)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)今科技工業(yè)領(lǐng)域中，馬達(dá)為相當(dāng)普遍被應(yīng)用的動(dòng)力對(duì)象，然不論是提供大功率的大馬達(dá)，或是提供小功率的小馬達(dá)，在馬達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)后，在馬達(dá)殼體內(nèi)非常容易累積高熱，由于缺乏能適時(shí)將馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫予以消除的散熱構(gòu)造，馬達(dá)內(nèi)部所累積的高熱會(huì)導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地亦造成馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率逐漸降低，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物還會(huì)被破壞，進(jìn)而造成漆包線圈的短路而燒毀整個(gè)馬達(dá)，以致于衍生其它的危險(xiǎn)。為了防范此種缺失，目前普遍使用的技術(shù)均會(huì)在馬達(dá)中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端附設(shè)一散熱葉扇，借以抑制馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)中所急速提升的溫度，然此種技術(shù)僅是讓散熱葉扇的前進(jìn)氣流經(jīng)由馬達(dá)的殼體外圍表面吹過，實(shí)際上并無法將前進(jìn)氣流直接輸送進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部，無法有效地讓馬達(dá)內(nèi)部被適時(shí)地散熱，因此現(xiàn)階段所使用的馬達(dá)的殼體內(nèi)部非常容易積熱的弊端缺失仍是無法克服解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有多重散熱途徑，從而能發(fā)揮更有效的散熱作用的具有散熱效果的馬達(dá)結(jié)構(gòu)。

基于此，本發(fā)明主要采用下列技術(shù)手段，來實(shí)現(xiàn)上述目的。

一種具有散熱效果的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其包括：一殼體，該殼體的一端為一封閉面，于封閉面上具有多個(gè)出風(fēng)口，該殼體另一端的環(huán)周面上設(shè)有至少一貫穿的通風(fēng)口，使馬達(dá)殼體的內(nèi)部及馬達(dá)殼體的外部產(chǎn)生氣流流通；一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于殼體內(nèi)，其一端為出力端，該出力端伸出封閉面，另一端為連結(jié)端；一前蓋，其為片體狀態(tài)，于片體中央軸點(diǎn)處形成一具有軸孔的第一中心軸座，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿伸出軸孔，該前蓋結(jié)合并封閉前述殼體；一散熱扇葉，其嵌固于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的連結(jié)端上，與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；該前蓋于該第一中心軸座的外圍設(shè)有穿透的入風(fēng)口，于入風(fēng)口前側(cè)的前蓋上設(shè)有一集風(fēng)環(huán)罩，該集風(fēng)環(huán)罩的中央處設(shè)有一具有軸孔的第二中心軸座，于該第二中心軸座與該集風(fēng)環(huán)罩之間設(shè)有多個(gè)引流口，該集風(fēng)環(huán)罩的引流口相對(duì)應(yīng)于該前蓋上的入風(fēng)口，且該引流口與該入風(fēng)口相互貫通，使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的圓形回旋前進(jìn)氣流依循集風(fēng)環(huán)罩及第二中心軸座的框圍空間，進(jìn)而由引流口、入風(fēng)口直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部，于馬達(dá)的殼體外周面套設(shè)一個(gè)與馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸線相垂向的導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩形成一頸段及一頭段，前述頸段外端處形成一具有口徑的后通口，該頭段外端處形成一具有口徑的前通口，該頸段與該頭段相銜接處形成一具有口徑的阻擋界面，由該阻擋界面以漸增口徑的方式延伸至該前通口，借由該后通口將該導(dǎo)風(fēng)罩套入馬達(dá)筒狀的殼體外周面，該導(dǎo)風(fēng)罩的頸段契合套固于該殼體上，而導(dǎo)風(fēng)罩的頭段則不與該殼體圓周面相接觸，該導(dǎo)風(fēng)罩的頭段位于該殼體的通風(fēng)口上方，導(dǎo)風(fēng)罩的頭段與該殼體的環(huán)周面共同形成一導(dǎo)風(fēng)槽，并讓前述通風(fēng)口位于該阻擋界面與該前通口之間的導(dǎo)風(fēng)槽范圍內(nèi)，讓前進(jìn)氣流完全匯集于導(dǎo)風(fēng)槽的范圍內(nèi)，前進(jìn)氣流充分地由通風(fēng)口進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部，有效提供馬達(dá)內(nèi)部的散熱功能。

進(jìn)一步，前述后通口的口徑為圓型口徑，即為圓徑y(tǒng)；前述前通口的口徑為圓型口徑，即為圓徑x；前述阻擋界面的口徑為圓型口徑，即為圓徑z；由該阻擋界面以漸增圓徑的方式延伸至該前通口，使整個(gè)導(dǎo)風(fēng)罩的造型為漏斗狀，前述前通口的圓徑x大于該后通口的圓徑y(tǒng)及該阻擋界面的圓徑z，即x>y、x>z；但阻擋界面的圓徑z等于后通口的圓徑y(tǒng)，即z=y。

進(jìn)一步，前述導(dǎo)風(fēng)罩的頭段為圈狀式及前通口為非圓型口徑，亦即圈狀式的該頭段的口徑及該前通口形成一非均等直徑的口徑。

進(jìn)一步，當(dāng)前蓋結(jié)合并封閉前述殼體，前蓋契合于設(shè)置在殼體內(nèi)并向外延伸出的套柱，而設(shè)在該殼體內(nèi)的導(dǎo)電插片伸出于套柱外，該集風(fēng)環(huán)罩設(shè)有二相對(duì)應(yīng)的u型體，該u型體套置于前蓋外側(cè)面的套柱，使集風(fēng)環(huán)罩固定在前蓋；一套置于前述殼體外表面的環(huán)圈狀的導(dǎo)磁圈，該導(dǎo)磁圈由一具備導(dǎo)磁作用的金屬材質(zhì)所制成，可提升馬達(dá)的效率。

本發(fā)明具有散熱效果的馬達(dá)結(jié)構(gòu)通過前蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用一封閉殼體的前蓋，該前蓋與散熱扇葉所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流，二者在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對(duì)，而前蓋于第一中心軸座的外圍設(shè)有穿透的入風(fēng)口，于入風(fēng)口前側(cè)的前蓋上設(shè)有一集風(fēng)環(huán)罩，該集風(fēng)環(huán)罩的中央處設(shè)有一具有軸孔的第二中心軸座，于第二中心軸座與集風(fēng)環(huán)罩之間設(shè)有多個(gè)引流口，該集風(fēng)環(huán)罩的引流口可相對(duì)應(yīng)于前蓋上的入風(fēng)口，二者為相互貫通，使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的圓形回旋前進(jìn)氣流依循集風(fēng)環(huán)罩及第二中心軸座的框圍空間，進(jìn)而由引流口、入風(fēng)口直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部，能適時(shí)消除馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在殼體內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫。且該馬達(dá)的殼體外周面套設(shè)一個(gè)與馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸線相垂向的導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩恰可位于殼體上的通風(fēng)口的上方，該導(dǎo)風(fēng)槽可直接完全導(dǎo)走散熱葉扇所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部，可將運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的高熱予以散出，可讓馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)的使用壽命者。尤其是指在高溫地理環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)使用，該馬達(dá)不會(huì)產(chǎn)生燒毀的現(xiàn)象，為達(dá)此目的，以本發(fā)明的實(shí)體物在70℃的密閉空間長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在高溫地理環(huán)境下使用亦不會(huì)造成燒毀損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明馬達(dá)的部分元件分解圖。

圖2為本發(fā)明馬達(dá)的立體圖。

圖3為本發(fā)明馬達(dá)的另一角度立體圖。

圖4為本發(fā)明集風(fēng)環(huán)罩立體圖。

圖5為本發(fā)明的外觀平面圖。

圖6為圖5a-a剖面，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖7為前進(jìn)氣流依循導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)入馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處并進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖8為本發(fā)明馬達(dá)的前側(cè)平面圖。

圖9為呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

【符號(hào)說明】

1殼體10通風(fēng)口

11封閉面12出風(fēng)口

19導(dǎo)磁圈2前蓋

20第一中心軸座21軸孔

22、23套柱24、25導(dǎo)電插片

26入風(fēng)口3導(dǎo)風(fēng)罩

31頸段310后通口

32頭段320前通口

33導(dǎo)風(fēng)槽34阻擋界面

4散熱扇葉40軸孔

5轉(zhuǎn)子6線圈

7磁鐵8轉(zhuǎn)動(dòng)軸

80出力端89連結(jié)端

9集風(fēng)環(huán)罩90第二中心軸座

91軸孔92圓錐狀

93引流口94、95u型體。

具體實(shí)施方式

由于馬達(dá)的動(dòng)作原理及內(nèi)部相關(guān)構(gòu)造均已為相當(dāng)普遍的公知公開的技術(shù)，因此本說明書不再予以贅述。

請(qǐng)先參考圖1至圖3，本發(fā)明為一種具有散熱效果的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其包含一筒狀的殼體1，該殼體1的一端為一封閉面11，于封閉面11上穿設(shè)多個(gè)相隔離的出風(fēng)口12，而殼體1另一端的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的通風(fēng)口10，使馬達(dá)殼體1的內(nèi)部及馬達(dá)殼體1的外部可產(chǎn)生氣流流通。殼體1內(nèi)設(shè)置馬達(dá)構(gòu)造上必備的元件，如轉(zhuǎn)子5、線圈6及磁鐵7，于殼體1一端的封閉面11及另一端的軸線處設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸8伸出封閉面11的一端為出力端80，該出力端80可連接相關(guān)的傳動(dòng)元件，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)后即可讓馬達(dá)進(jìn)行做功。前述馬達(dá)可在殼體1外圍套設(shè)一金屬材質(zhì)的導(dǎo)磁圈19，因?qū)Т湃?9具備導(dǎo)磁的作用，當(dāng)馬達(dá)進(jìn)行做功時(shí)可提升馬達(dá)的效率。

一前蓋2，其為片體狀態(tài)，于片體中央軸點(diǎn)處形成一具有軸孔21的第一中心軸座20，于第一中心軸座20的外圍設(shè)有穿透的入風(fēng)口26，當(dāng)前蓋2結(jié)合并封閉前述殼體1，前蓋2恰可契合于設(shè)置在殼體1內(nèi)并向外延伸出的套柱22、23，而設(shè)在殼體1內(nèi)的導(dǎo)電用途的導(dǎo)電插片24、25并可伸出于套柱22、23外，前蓋2被連接于殼體1后，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的最外端，亦即連結(jié)端89，其恰可由第一中心軸座20的軸孔21伸出，于第一中心軸座20內(nèi)包覆住軸承(圖中未示出)，如此可讓轉(zhuǎn)動(dòng)軸8順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。于入風(fēng)口26前側(cè)的前蓋2上還設(shè)有一集風(fēng)環(huán)罩9(可參考圖4)，該集風(fēng)環(huán)罩9設(shè)有二相對(duì)應(yīng)的u型體94、95，其可將u型體94、95套置于前蓋2外側(cè)面的套柱22、23，使集風(fēng)環(huán)罩9被固定在前蓋2上，而集風(fēng)環(huán)罩9的中央處設(shè)有一具有軸孔91的第二中心軸座90，該第二中心軸座90為一圓錐狀92，該圓錐狀92的第二中心軸座90的截面直徑從集風(fēng)環(huán)罩9的底端往上漸縮其截面直徑，于第二中心軸座90與集風(fēng)環(huán)罩9之間設(shè)有多個(gè)引流口93，該集風(fēng)環(huán)罩9的引流口93可相對(duì)應(yīng)于前蓋2上的入風(fēng)口26，其二者為相互貫通。

請(qǐng)參閱圖1，一散熱扇葉4，其具有一軸孔40，散熱扇葉4以其軸孔40嵌固于轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的連結(jié)端89。

于馬達(dá)殼體1外周面套設(shè)一個(gè)與馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的中心軸線相垂向的導(dǎo)風(fēng)罩3，該導(dǎo)風(fēng)罩3在實(shí)體上形成一頸段31及圈狀式的頭段32，前述頸段31外端處形成一具有口徑的后通口310，頭段32外端處亦形成一具有口徑的前通口320，頸段31與頭段32相銜接處形成一具有口徑的阻擋界面34，由阻擋界面34以漸增口徑的方式延伸至前通口320。本發(fā)明的最佳的導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)實(shí)施例中，前述頸段31的后通口310、頭段32的前通口320及阻擋界面34的口徑可為圓型口徑的設(shè)計(jì)，亦即后通口310的圓徑為y，前通口320的圓徑為x，阻擋界面34的圓徑為z，在此種圓型口徑的設(shè)計(jì)下，使整個(gè)導(dǎo)風(fēng)罩3的造型可猶如漏斗狀。前述前通口320的圓徑x大于后通口310的圓徑y(tǒng)及阻擋界面34的圓徑z，即x>y、x>z；但阻擋界面34的圓徑z等于后通口310的圓徑y(tǒng)，即z=y。借由后通口310將導(dǎo)風(fēng)罩3套入馬達(dá)的筒狀殼體1外周面，導(dǎo)風(fēng)罩3的頸段31可契合套固于殼體1上，而導(dǎo)風(fēng)罩3的頭段32則不與殼體1圓周面相接觸，其相對(duì)位置可猶如由殼體1圓周面隆起的狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)風(fēng)罩3結(jié)合在馬達(dá)殼體1后，該導(dǎo)風(fēng)罩3的頭段32恰位在殼體1的通風(fēng)口10上方，導(dǎo)風(fēng)罩3的頭段32與馬達(dá)殼體1的環(huán)周面間，二者可共同形成一導(dǎo)風(fēng)槽33，并讓前述通風(fēng)口10位于阻擋界面34與前通口320之間的導(dǎo)風(fēng)槽33范圍內(nèi)，可讓前進(jìn)氣流完全匯集于導(dǎo)風(fēng)槽33的范圍內(nèi)，由于通風(fēng)口10的左側(cè)向(以圖7視圖方向而論)完全被導(dǎo)風(fēng)罩3的頸段31所阻擋，因此位于通風(fēng)口10右側(cè)向的散熱扇葉4于旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流可同樣被導(dǎo)風(fēng)罩3的頸段31所阻擋，可讓前進(jìn)氣流完全匯集于導(dǎo)風(fēng)槽33的范圍內(nèi)，前進(jìn)氣流并可充分地由通風(fēng)口10進(jìn)入馬達(dá)殼體1內(nèi)部，有效提供馬達(dá)內(nèi)部的散熱作用。

當(dāng)然，本發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)罩3的圈狀式的頭段32及前通口320并非局限于前述所言的圓型口徑的設(shè)計(jì)，亦即該圈狀式的頭段32的口徑及其前通口320亦可形成一非均等直徑的口徑。

在殼體1、前蓋2、導(dǎo)風(fēng)罩3及散熱扇葉4組合后的狀態(tài)即如圖2及圖3所示。再請(qǐng)參考圖5至圖9，當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8運(yùn)作時(shí)，散熱扇葉4會(huì)同步進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生圓形回旋前進(jìn)氣流，即是位于散熱扇葉4右側(cè)(以圖5視圖方向論)的氣流會(huì)被吸進(jìn)并往散熱扇葉4左側(cè)前進(jìn)，此前進(jìn)氣流將會(huì)被本發(fā)明的多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引導(dǎo)并進(jìn)入殼體1內(nèi)部，如圖6所示，能適時(shí)高效率地消除馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在殼體1內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫。本發(fā)明多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其產(chǎn)生的功效可參考圖6至圖9，由于前蓋2與該散熱扇葉4所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流，二者在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對(duì)，并可借由集風(fēng)環(huán)罩9的圓錐狀92的第二中心軸座90結(jié)構(gòu)，讓圓形回旋前進(jìn)氣流的散熱途徑a依循集風(fēng)環(huán)罩9及圓錐狀92的第二中心軸座90的框圍空間，進(jìn)而由引流口93、入風(fēng)口26直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體1內(nèi)部，該散熱途徑a即如圖6及圖8所示，當(dāng)馬達(dá)運(yùn)作時(shí)在殼體1內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫氣流可經(jīng)由殼體1的封閉面11的出風(fēng)口12導(dǎo)出，能適時(shí)消除馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在殼體1內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫。在圓形回旋前進(jìn)氣流大于前蓋2上的集風(fēng)環(huán)罩9所共圍的圓形面積范圍外的部分，其可分別作為散熱途徑b及散熱途徑c，前進(jìn)氣流的散熱途徑b可直接被導(dǎo)風(fēng)罩3的阻擋界面34及頭段32所阻擋，使大部分的前進(jìn)氣流均匯集于導(dǎo)風(fēng)槽33的范圍內(nèi)，并由馬達(dá)殼體1的通風(fēng)口10處進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部，讓馬達(dá)殼體1內(nèi)部產(chǎn)生散熱作用(可同時(shí)參考圖7至圖9)，而使殼體1內(nèi)不容易發(fā)生積熱的現(xiàn)象及缺失。另外，散熱途徑c作為未進(jìn)入殼體1內(nèi)部的前進(jìn)氣流，會(huì)有部分的前進(jìn)氣流經(jīng)由導(dǎo)風(fēng)罩3外圍吹過殼體1的外表面，讓外部的殼體1亦同時(shí)被散熱，即如圖6及圖7所示，形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，該散熱途徑c實(shí)質(zhì)上能與散熱途徑a、b共同發(fā)揮相乘的散熱功能，如此可使馬達(dá)不會(huì)產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象。

綜上所述，本發(fā)明提供一種裝設(shè)在馬達(dá)一側(cè)的散熱扇葉4于進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流具備多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用的具有散熱效果的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其利用一封閉住殼體1的前蓋2，且前蓋2上設(shè)置一集風(fēng)環(huán)罩9，該集風(fēng)環(huán)罩9及前蓋2上所設(shè)的多個(gè)相間隔的引流口93、入風(fēng)口26，該引流口93、入風(fēng)口26二者為相互貫通，此構(gòu)造可提供散熱途徑a，而馬達(dá)殼體1外周面套設(shè)的導(dǎo)風(fēng)罩3，該導(dǎo)風(fēng)罩3的頭段32恰位在殼體1的通風(fēng)口10上方，導(dǎo)風(fēng)罩3的頭段32與馬達(dá)殼體1的環(huán)周面間，二者可共同形成一導(dǎo)風(fēng)槽33，并讓前述通風(fēng)口10位于阻擋界面34與前通口320之間的導(dǎo)風(fēng)槽33范圍內(nèi)，可讓前進(jìn)氣流完全匯集于導(dǎo)風(fēng)槽33的范圍內(nèi)作為散熱途徑b，而散熱途徑c作為未進(jìn)入殼體1內(nèi)部的前進(jìn)氣流，會(huì)有部分的前進(jìn)氣流經(jīng)由導(dǎo)風(fēng)罩3外圍吹過殼體1的外表面，讓外部殼體1亦同時(shí)被散熱，形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達(dá)的殼體1內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)的使用壽命，尤其是本發(fā)明在高溫地理環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)使用時(shí)，該馬達(dá)亦不會(huì)產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象，顯見本發(fā)明確實(shí)具有實(shí)用性及進(jìn)步性。