具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，包括電機(jī)殼，所述電機(jī)殼后端為敞口并且內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，所述第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼沿周向開設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔，這種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，將電機(jī)部分和控制器部分緊靠設(shè)置，降低電纜和插件的使用量，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，電纜基本無外露部分，避免與車廂因接觸而磨損損壞和雨水的侵蝕，降低了故障率；同時(shí)它還具有良好的散熱性能，能很快的將熱量散發(fā)出去，有效控制控制器的環(huán)境溫度，保證控制器的正常運(yùn)行，而且散熱簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，散熱成本低。
【專利說明】具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)及電機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)自行車、摩托車和拖拉車大多使用直流無刷電機(jī)，直流無刷電機(jī)的調(diào)速、欠壓保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能需要依靠霍爾傳感器和控制器來實(shí)現(xiàn)；現(xiàn)在大部分電動(dòng)車中的電機(jī)和控制器采用分離式設(shè)置在車體的不同位置，電機(jī)與控制器之間需要使用較長(zhǎng)的電纜和較多的插件進(jìn)行連接，不僅會(huì)提高生產(chǎn)成本和降低生產(chǎn)效率，而且電纜盒插件的外露容易受到磨損和水的腐蝕，造成故障率過高；目前市面上也存在一體式的電機(jī)與控制器組件，由于電機(jī)的發(fā)熱量較大，控制器本身也具有一定的發(fā)熱量，一體式的結(jié)構(gòu)存在最大的問題就是如何將電機(jī)和控制器產(chǎn)生的熱量盡快的散出去，控制器的耐熱性不高，如果熱量積聚，很容易對(duì)控制器造成損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:由于現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車所使用的電機(jī)和控制器是分離式結(jié)構(gòu)，散熱性能不佳導(dǎo)致控制器容易被燒壞的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件來解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，包括:
[0005]電機(jī)殼，所述電機(jī)殼后端為敞口并且內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，所述第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼沿周向開設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔；
[0006]后端蓋，所述后端蓋對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺紋孔沿周向開設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述后端蓋與電機(jī)殼通過多個(gè)第一螺釘與所述多個(gè)第一通孔和多個(gè)第一螺紋孔的配合固定連接，所述后端蓋上還具有朝后凸起的第一定位柱，所述第一定位柱與所述第一腔體連通；
[0007]控制器殼，所述控制器殼包括控制器側(cè)罩和前蓋板，所述前蓋板遮蓋所述控制器側(cè)罩的前端并與所述控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)，所述控制器殼具有第二腔體，所述第二腔體中安裝有控制電路，所述前蓋板具有對(duì)應(yīng)所述第一定位柱設(shè)置的第二定位柱，所述第二定位柱的內(nèi)徑與所述第一定位柱的外徑相匹配，所述第二定位柱與所述第二腔體連通，所述控制器殼對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺釘?shù)穆菝边€具設(shè)置有多個(gè)第三定位柱，所述第三定位柱的內(nèi)徑與所述第一螺釘?shù)穆菝钡耐鈴较嗥ヅ洌隹刂破鱾?cè)罩靠近尾蓋處還開設(shè)有U型槽所述前蓋板的；
[0008]其中，所述前蓋板的前端面上沿周向間隔凸起有若個(gè)散熱片，所述散熱片包括連為一體的第一凸部和第二凸部，所述第一凸邊位于所述第二凸邊與所述前蓋板的中軸之間；
[0009]所述第一凸部的凸起高度低于所述第二凸部的凸起高度，以使所述前蓋板與所述后端蓋固定時(shí):所述第一凸部與所述后端蓋之間形成間隔，所述第二凸部頂靠在所述后端蓋上。
[0010]作為優(yōu)選，所述若干個(gè)散熱片沿周向均勻分布在所述前蓋板上，所述散熱片所在平面垂直于所述前蓋板且與所述前蓋板的中軸共面，所述第二凸部緊靠所述前蓋板的邊緣設(shè)置。
[0011]作為優(yōu)選，所述控制器側(cè)罩的外壁上沿周向均布有若干個(gè)第一散熱柱，所述第一散熱柱與所述控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，所述控制器側(cè)罩沿周向開設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔，所述控制器側(cè)罩的后端還設(shè)置有尾蓋，所述尾蓋對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第二螺紋孔開設(shè)有多個(gè)第二通孔，所述控制器殼與所述尾蓋通過多個(gè)第二螺釘與所述多個(gè)第二通孔和多個(gè)第二螺紋孔固定連接，所述尾蓋的后端面上排列設(shè)置有多個(gè)第二散熱柱，所述第二散熱柱與所述尾蓋為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]作為優(yōu)選，所述控制電路包括鋁基板，所述前蓋板上開設(shè)有四個(gè)第四螺紋孔，所述鋁基板通過四個(gè)第四螺釘與所述前蓋板固定，所述鋁基板的散熱界面與前蓋板緊密貼合。
[0014]作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼中還安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述定子的線圈上，所述溫度傳感器與所述控制電路連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼包括電機(jī)側(cè)罩和設(shè)置在所述電機(jī)側(cè)罩前端的前端蓋，所述多個(gè)第一螺紋孔沿周向設(shè)置在所述前端蓋上，所述電機(jī)側(cè)罩對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺紋孔沿周向設(shè)置有多個(gè)第三通孔，所述第一螺釘依次貫穿所述第一通孔和第三通孔再與所述第一螺紋孔連接，所述電機(jī)側(cè)罩的外壁上沿周向均布有若干個(gè)第三散熱柱，所述第三散熱柱與所述電機(jī)側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)。
[0016]作為優(yōu)選，所述后端蓋居中開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔中設(shè)置有第一軸承，所述電機(jī)軸的后端與所述第一軸承同軸固定并且還同軸連接有磁鋼固定圈，所述磁鋼固定圈沿周向設(shè)置有多個(gè)磁片，所述后端蓋從前至后依次設(shè)有與所述第一安裝孔同軸的第一凹槽和第二凹槽，所述磁鋼固定圈設(shè)置在所述第一凹槽中，所述第二凹槽中固定有霍爾傳感器。
[0017]作為優(yōu)選，所述前端蓋居中開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔中設(shè)置有第二軸承，所述電機(jī)軸的前端從所述第二軸承中伸出并與所述第二軸承同軸固定。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是，這種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，將電機(jī)部分和控制器部分緊靠設(shè)置，降低電纜和插件的使用量，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，電纜基本無外露部分，避免與車廂因接觸而磨損損壞和雨水的侵蝕，降低了故障率；同時(shí)它還具有良好的散熱性能，能很快的將熱量散發(fā)出去，有效控制控制器的環(huán)境溫度，保證控制器的正常運(yùn)行，而且散熱簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，散熱成本低；一體式的機(jī)構(gòu)使得電機(jī)或者控制器發(fā)生故障時(shí)，統(tǒng)一退回至生產(chǎn)廠家進(jìn)行維修，不會(huì)出現(xiàn)誤退的情況，也大大的降低了生產(chǎn)廠家的售后成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的最優(yōu)實(shí)施例的爆炸視圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的電機(jī)側(cè)罩的結(jié)構(gòu)視圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0025]圖6是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0026]圖7是圖5中的A的放大示意圖。
[0027]圖中1、前端蓋,2、電機(jī)側(cè)罩,3、后端蓋,4、前蓋板,5、控制器側(cè)罩,6、尾蓋,7、電機(jī)軸，8、第一螺釘，9、第二螺釘，100、第四螺釘，200、霍爾固定板，300、鋁基板，400、第二軸承，500、第一軸承，600、磁鋼固定圈，11、第一螺紋孔，12、第二安裝孔，21、第一連接柱，22、第三通孔，23、第三散熱柱，31、第一通孔，32、第一定位柱，33、第二凹槽，34、第一凹槽，35、第四定位柱，36、第一安裝孔，41、第三定位柱，42、第四螺紋孔，43、第二定位柱，44、散熱片，51、第二連接柱，52、第二螺紋孔，53、U型槽，54、第一散熱柱，61第二通孔，62、第二散熱柱，441、第一凸部，442、第二凸部。

【具體實(shí)施方式】
[0028]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0029]圖1是本實(shí)用新型具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件的最優(yōu)實(shí)施例的爆炸視圖，其中磁鋼固定圈、霍爾傳感器和控制電路都未示出。
[0030]如圖f 7所示，本實(shí)用新型提供了一種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，包括前端蓋1、前后兩段為敞口的電機(jī)側(cè)罩2和后端蓋3,電機(jī)側(cè)罩2沿周向開設(shè)有六個(gè)第三通孔22，這里有兩種選擇，如果電機(jī)側(cè)罩2的厚度足夠，可以直接在電機(jī)側(cè)罩2上開設(shè)第三通孔22，但是厚度過大會(huì)影響電機(jī)的散熱性，因此在這里電機(jī)側(cè)罩2的厚度在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和牢固度的前提下盡量薄，而在電機(jī)側(cè)罩2的外壁沿周向設(shè)置六個(gè)與電機(jī)側(cè)罩2一體結(jié)構(gòu)的第一連接柱21，第三通孔22則開設(shè)在第一連接柱21上；電機(jī)側(cè)罩2的外壁上沿周向均布有若干個(gè)第三散熱柱23,它們與電機(jī)側(cè)罩2為一體結(jié)構(gòu),而且均勻的間隔分布，第三散熱柱23不僅有利于散出電機(jī)側(cè)罩2的熱量，而且在拆裝電機(jī)時(shí)功能可以借此更好的握住電機(jī)側(cè)罩2 ;前端蓋I和后端蓋3設(shè)置在電機(jī)側(cè)罩2的前后兩端,前端蓋I上對(duì)應(yīng)六個(gè)第三通孔22沿周向開設(shè)有六個(gè)第一螺紋孔11，后端蓋3對(duì)應(yīng)六個(gè)第三通孔22沿周向開設(shè)有六個(gè)第一通孔31，與第一連接柱21的對(duì)應(yīng)的，第一通孔31和第一螺紋孔11分別開設(shè)在后端蓋3和前端蓋I的額外凸出部分；使用長(zhǎng)度足夠的第一螺釘8依次貫穿第一通孔31和第三通孔22再與第一螺紋孔11連接，從而將前端蓋1、電機(jī)側(cè)罩2和后端蓋3固定于一體并形成圓柱形的第一腔體，第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸7 ;前端蓋I居中開設(shè)有第二安裝孔12，第二安裝孔12中設(shè)置有第二軸承400，電機(jī)軸7的前端從第二軸承400中伸出并與第二軸承400同軸固定，后端蓋3居中開設(shè)有第一安裝孔36，第一安裝孔36中設(shè)置有第一軸承500，電機(jī)軸7的后端與第一軸承500同軸固定并且還同軸連接有磁鋼固定圈600，磁鋼固定圈600沿周向設(shè)置有多個(gè)磁片，后端蓋3從前至后依次設(shè)有與第一安裝孔36同軸的第一凹槽34和第二凹槽33，第一凹槽34和第二凹槽33的槽底為圓環(huán)形，槽壁為圓柱形，而第一凹槽34的槽壁與第二凹槽33的槽底相連呈現(xiàn)為階梯狀，磁鋼固定圈設(shè)置在第一凹槽34中，霍爾傳感器包括霍爾固定板200，第二凹槽33的槽底沿周向設(shè)置有四個(gè)第四定位柱35，第四定位柱35開設(shè)有第三螺紋孔，霍爾固定板200通過四個(gè)第三螺釘與四個(gè)第四定位柱35固定連接。
[0031]具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件還包括前蓋板4、后端為敞口并且前端與前蓋板4連為一體的控制器側(cè)罩5和尾蓋6，與第一連接柱21的設(shè)置意圖相同，控制器側(cè)罩5沿周向設(shè)置有六個(gè)第二連接柱51，第二連接柱51的后端開設(shè)有第二螺紋孔52，對(duì)應(yīng)六個(gè)第二連接柱51尾蓋6上開設(shè)有六個(gè)第二通孔61，控制器側(cè)罩5與尾蓋6通過六個(gè)第二螺釘9與六個(gè)第二通孔61和六個(gè)第二螺紋孔52固定連接；控制電路設(shè)置在控制器側(cè)罩5內(nèi)的第二腔體中，控制電路包括鋁基板300，前蓋板4上開設(shè)有四個(gè)第四螺紋孔42，鋁基板300通過四個(gè)第四螺釘100與前蓋板4固定，鋁基板300的散熱界面與前蓋板4緊密貼合，控制器側(cè)罩5靠近尾蓋6處還開設(shè)有U型槽53，用于過線；前蓋板4的前端面上沿周向間隔凸起有若個(gè)散熱片44，它們沿周向均勻分布在前蓋板4上，散熱片44所在平面垂直于前蓋板4且與前蓋板4的中軸共面,散熱片44包括連為一體的第一凸部441和第二凸部442，第一凸邊位于第二凸邊與前蓋板4的中軸之間，第二凸部442緊靠前蓋板4的邊緣設(shè)置，第一凸部441的凸起高度低于第二凸部442的凸起高度，以使前蓋板4與后端蓋3固定時(shí):第一凸部441與后端蓋3之間形成間隔，間隔之間形成氣流道，將熱量從前蓋板4很快的散出，而第二凸部442頂靠在后端蓋3上；為了進(jìn)一步提高控制器整個(gè)殼體的散熱性，控制器側(cè)罩5的外壁上沿周向均布有若干個(gè)第一散熱柱54，第一散熱柱54與控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)，尾蓋6的后端面上排列設(shè)置有多個(gè)第二散熱柱62，第二散熱柱62與尾蓋6為一體結(jié)構(gòu)；電機(jī)殼中還安裝有溫度傳感器，溫度傳感器設(shè)置在定子的線圈上，溫度傳感器與控制電路連接，電動(dòng)車在實(shí)際使用過程中，很容易超載，尤其在重載、爬坡的情況下，電機(jī)極易過熱燒毀，目前電機(jī)燒毀的比例極大，達(dá)到5%-8%，通過溫度傳感器對(duì)電機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)堵轉(zhuǎn)、過載造成電機(jī)溫度過高時(shí)，由控制器通過電信號(hào)，控制變速箱降檔，對(duì)電機(jī)起到有效的保護(hù)作用并有效控制檔位，極大地降低電機(jī)過載燒毀的比例。
[0032]在后端蓋3上開設(shè)有用于過線的第四通孔，第四通孔向后延伸形成與第一腔體連通的第一定位柱32，前蓋板4上對(duì)應(yīng)第一定位柱32開設(shè)有用于過線的第五通孔，第五通孔向前延伸形成形成與第二空腔連通的第二定位柱43，第一定位柱32的外徑與第二定位柱43的外徑相匹配；第二連接柱51向前延伸，凸出前蓋板4部分為第三定位柱41，在設(shè)置第二連接柱51的位置時(shí)與第一螺釘8的螺帽相對(duì)應(yīng)，而且第三定位柱41的具有直徑與第一螺釘8的螺帽直徑相匹配的圓柱形槽，后端蓋3在與前蓋板4的連接則通過第一定位柱32與第二定位柱43的對(duì)位連接以及第一螺釘8的螺帽與第三定位柱41的對(duì)位連接來實(shí)現(xiàn)。
[0033]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:包括: 電機(jī)殼，所述電機(jī)殼后端為敞口并且內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，所述第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼沿周向開設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔； 后端蓋，所述后端蓋對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺紋孔沿周向開設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述后端蓋與電機(jī)殼通過多個(gè)第一螺釘與所述多個(gè)第一通孔和多個(gè)第一螺紋孔的配合固定連接，所述后端蓋上還具有朝后凸起的第一定位柱，所述第一定位柱與所述第一腔體連通； 控制器殼，所述控制器殼包括控制器側(cè)罩和前蓋板，所述前蓋板遮蓋所述控制器側(cè)罩的前端并與所述控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)，所述控制器殼具有第二腔體，所述第二腔體中安裝有控制電路，所述前蓋板具有對(duì)應(yīng)所述第一定位柱設(shè)置的第二定位柱，所述第二定位柱的內(nèi)徑與所述第一定位柱的外徑相匹配，所述第二定位柱與所述第二腔體連通，所述控制器殼對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺釘?shù)穆菝边€具設(shè)置有多個(gè)第三定位柱，所述第三定位柱的內(nèi)徑與所述第一螺釘?shù)穆菝钡耐鈴较嗥ヅ?，所述控制器?cè)罩靠近尾蓋處還開設(shè)有U型槽所述前蓋板的； 其中，所述前蓋板的前端面上沿周向間隔凸起有若個(gè)散熱片，所述散熱片包括連為一體的第一凸部和第二凸部，所述第一凸邊位于所述第二凸邊與所述前蓋板的中軸之間； 所述第一凸部的凸起高度低于所述第二凸部的凸起高度，以使所述前蓋板與所述后端蓋固定時(shí):所述第一凸部與所述后端蓋之間形成間隔，所述第二凸部頂靠在所述后端蓋上。
2.如權(quán)利要求1所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述若干個(gè)散熱片沿周向均勻分布在所述前蓋板上，所述散熱片所在平面垂直于所述前蓋板且與所述前蓋板的中軸共面，所述第二凸部緊靠所述前蓋板的邊緣設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述控制器側(cè)罩的外壁上沿周向均布有若干個(gè)第一散熱柱，所述第一散熱柱與所述控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述控制器側(cè)罩沿周向開設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔，所述控制器側(cè)罩的后端還設(shè)置有尾蓋，所述尾蓋對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第二螺紋孔開設(shè)有多個(gè)第二通孔，所述控制器殼與所述尾蓋通過多個(gè)第二螺釘與所述多個(gè)第二通孔和多個(gè)第二螺紋孔固定連接，所述尾蓋的后端面上排列設(shè)置有多個(gè)第二散熱柱，所述第二散熱柱與所述尾蓋為一體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述控制電路包括鋁基板，所述前蓋板上開設(shè)有四個(gè)第四螺紋孔，所述鋁基板通過四個(gè)第四螺釘與所述前蓋板固定，所述鋁基板的散熱界面與前蓋板緊密貼合。
6.如權(quán)利要求1所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述電機(jī)殼中還安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述定子的線圈上，所述溫度傳感器與所述控制電路連接。
7.如權(quán)利要求1飛任一項(xiàng)所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述電機(jī)殼包括電機(jī)側(cè)罩和設(shè)置在所述電機(jī)側(cè)罩前端的前端蓋，所述多個(gè)第一螺紋孔沿周向設(shè)置在所述前端蓋上，所述電機(jī)側(cè)罩對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺紋孔沿周向設(shè)置有多個(gè)第三通孔，所述第一螺釘依次貫穿所述第一通孔和第三通孔再與所述第一螺紋孔連接，所述電機(jī)側(cè)罩的外壁上沿周向均布有若干個(gè)第三散熱柱，所述第三散熱柱與所述電機(jī)側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述后端蓋居中開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔中設(shè)置有第一軸承，所述電機(jī)軸的后端與所述第一軸承同軸固定并且還同軸連接有磁鋼固定圈，所述磁鋼固定圈沿周向設(shè)置有多個(gè)磁片，所述后端蓋從前至后依次設(shè)有與所述第一安裝孔同軸的第一凹槽和第二凹槽，所述磁鋼固定圈設(shè)置在所述第一凹槽中，所述第二凹槽中固定有霍爾傳感器。
9.如權(quán)利要求8所述的具有優(yōu)異散熱性的一體式電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述前端蓋居中開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔中設(shè)置有第二軸承，所述電機(jī)軸的前端從所述第二軸承中伸出并與所述第二軸承同軸固定。
【文檔編號(hào)】H02K5/18GK204068586SQ201420640098
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】丁本元, 梅文萊 申請(qǐng)人:常州東本驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司