汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電瓶夾領(lǐng)域，主要是汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，包括供電電源輸入端子、主機(jī)、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極、汽車(chē)電瓶夾正極和線夾，其特征在于，所述的主機(jī)前后兩端分別與供電電源輸入端子，及汽車(chē)電瓶夾負(fù)極和汽車(chē)電瓶夾正極相連接，主機(jī)正面設(shè)有工作指示燈和警示燈，側(cè)面設(shè)有人工啟動(dòng)按鍵。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)識(shí)別汽車(chē)電瓶電壓是否足夠啟動(dòng)汽車(chē)，自動(dòng)檢測(cè)連接線路是否正確，檢測(cè)完成后能自動(dòng)連接，安全可靠。本實(shí)用新型汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾的電路內(nèi)置人工啟動(dòng)按鍵，不易碰觸，只有專(zhuān)業(yè)人員才能用工具啟用人工啟動(dòng)按鍵。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電瓶夾領(lǐng)域，主要是汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾。

【背景技術(shù)】
[0002]1.現(xiàn)有的汽車(chē)啟動(dòng)電源產(chǎn)品幾乎都沒(méi)有使用安全連接器，這樣會(huì)使非專(zhuān)業(yè)操作人員容易發(fā)生電源極性接反，電源極性碰撞短路以及操作順序出錯(cuò)等安全事故。
[0003]2.目前有使用此類(lèi)型的連接器幾乎沒(méi)有自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)電瓶電壓、極性而自動(dòng)連接，都使用人工啟動(dòng)方式連接，安全性能較低。
[0004]3.考慮到大多數(shù)消費(fèi)者都不是專(zhuān)業(yè)操作人員，還有汽車(chē)啟動(dòng)電源電流大，如果誤操作容易發(fā)生安全事故，所以出于此目的發(fā)明此產(chǎn)品。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，包括供電電源輸入端子、主機(jī)、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極、汽車(chē)電瓶夾正極和線夾，其特征在于，所述的主機(jī)前后兩端分別與供電電源輸入端子，及汽車(chē)電瓶夾負(fù)極和汽車(chē)電瓶夾正極相連接，主機(jī)正面設(shè)有工作指示燈和警示燈，側(cè)面設(shè)有人工啟動(dòng)按鍵；所述線夾前端為汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)。
[0006]汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，其特征在于，所述供電電源輸入端子與供電電源連接。
[0007]本實(shí)用新型汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾的有益效果:能夠自動(dòng)識(shí)別汽車(chē)電瓶電壓是否足夠啟動(dòng)汽車(chē)，自動(dòng)檢測(cè)連接線路是否正確，檢測(cè)完成后能自動(dòng)連接，安全可靠。本實(shí)用新型汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾的電路內(nèi)置人工啟動(dòng)按鍵，不易碰觸，只有專(zhuān)業(yè)人員才能用工具啟用人工啟動(dòng)按鍵。
[0008]由于采用了以上技術(shù)，本實(shí)用新型汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾還具有以下顯著特點(diǎn):
[0009]1.自動(dòng)連接:當(dāng)本發(fā)明電路檢測(cè)到汽車(chē)電瓶低于工作電壓以及本發(fā)明電路與汽車(chē)電瓶連接正確時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入連接狀態(tài)。
[0010]2.人工啟動(dòng):只有在沒(méi)有連接汽車(chē)電瓶時(shí)才能使用此功能，人工啟動(dòng)按鍵置于不易碰觸位置，需要使用工具才能開(kāi)啟此功能，以防非專(zhuān)業(yè)人員輕易觸發(fā)而引發(fā)安全事故。
[0011]3.安全作用:當(dāng)本發(fā)明電路檢測(cè)到有使用異常的狀況時(shí)會(huì)終止連接并由警示電路發(fā)出警告。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的工作原理流程圖。
[0014]圖1中:1供電電源輸入端子、2工作指示燈、3警示燈、4汽車(chē)電瓶夾負(fù)極、5汽車(chē)電瓶夾正極、6汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)、7人工啟動(dòng)按鍵、8主機(jī)、9線夾。
[0015]圖2中:11供電電源、12控制電路、13連接開(kāi)關(guān)、14人工啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、15供電電源正極、16供電電源負(fù)極、17被充電源(汽車(chē)電瓶)18被充電源正極、19過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電路、20警示電路、21被充電源電壓與極性檢測(cè)電路、22被充電源負(fù)極。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體的實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使其更加清楚。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，包括供電電源輸入端子1、主機(jī)8、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極4、汽車(chē)電瓶夾正極5和線夾9，其特征在于，所述的主機(jī)8前后兩端分別與供電電源輸入端子1，及汽車(chē)電瓶夾負(fù)極4和汽車(chē)電瓶夾正極5相連接，主機(jī)8正面設(shè)有工作指示燈2和警示燈3，側(cè)面設(shè)有人工啟動(dòng)按鍵7 ;所述線夾前端為汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)6。
[0018]汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，其特征在于，所述供電電源輸入端子I與供電電源連接。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理及實(shí)施方式如下:
[0020]如圖1所示，供電電源輸入端子I與供電電源連接，此時(shí)本發(fā)明的產(chǎn)品進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，供電電源輸入端子I還不能與汽車(chē)電瓶夾正極5、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極4連通，當(dāng)汽車(chē)電瓶夾正極5與汽車(chē)電瓶的正極、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極4與汽車(chē)電瓶的負(fù)極連接后同時(shí)汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)6檢測(cè)到汽車(chē)電瓶已經(jīng)完全連接上了本發(fā)明產(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)，工作指示燈2點(diǎn)亮，如果汽車(chē)電瓶夾正極5與汽車(chē)電瓶的負(fù)極連接、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極4與汽車(chē)電瓶的正極連接，此時(shí)汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)6檢測(cè)到反接狀態(tài)則本發(fā)明的產(chǎn)品禁止導(dǎo)通，警示燈點(diǎn)亮，表示接線錯(cuò)誤進(jìn)入警告狀態(tài)。當(dāng)汽車(chē)電瓶夾正極5和汽車(chē)電瓶夾負(fù)極4不連接汽車(chē)電瓶時(shí)汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)6檢測(cè)到無(wú)汽車(chē)電瓶，此時(shí)本發(fā)明產(chǎn)品不能進(jìn)入自動(dòng)導(dǎo)通模式，只有用專(zhuān)用工具啟用人工啟動(dòng)按鍵7才會(huì)使本發(fā)明產(chǎn)品進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)，同時(shí)工作指示燈2點(diǎn)亮，導(dǎo)通后本發(fā)明產(chǎn)品在延時(shí)30秒左右自動(dòng)斷開(kāi)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，同時(shí)工作指示燈滅。
[0021]如圖2所示，供電電源(11)與控制電路(12)連接，供電電源(11)經(jīng)過(guò)供電電源正極(15 )與連接開(kāi)關(guān)(13 )的輸入端連接，控制電路(12 )與連接開(kāi)關(guān)(13 )的控制端連接，連接開(kāi)關(guān)(13)的輸出端經(jīng)過(guò)被充電源正極(18)與被充電源(17)連接，供電電源(11)經(jīng)過(guò)供電電源負(fù)極(16)與過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電路(19)連接，過(guò)流保護(hù)檢測(cè)(19)檢測(cè)端與控制電路(12)連接，過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電路(19 )的輸出端經(jīng)過(guò)被充電源負(fù)極(22 )與被充電源(18 )連接，被充電源電壓與極性檢測(cè)電路(20)與被充電源(18)連接，被充電源電壓與極性檢測(cè)電路(21)的檢測(cè)數(shù)據(jù)輸出端與控制電路(12)連接，人工啟動(dòng)(14)電路與控制電路(12)連接，形成完整的電路。當(dāng)供電電源(11)與控制電路(12)連接后開(kāi)始工作，此時(shí)控制電路不會(huì)輸出信號(hào)觸發(fā)連接開(kāi)關(guān)，當(dāng)被充電源電壓與極性檢測(cè)電路(21)檢測(cè)到被充電源(17)的電壓低于工作電壓以及檢測(cè)到被充電源正極(18)與連接開(kāi)關(guān)(13)的輸出端連接、被充電源負(fù)極(22)與過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電路(19)連接正確后，控制電路(12)發(fā)出控制信號(hào)觸發(fā)連接開(kāi)關(guān)(13)控制端使連接開(kāi)關(guān)(13 )導(dǎo)通，從而使供電電源(11)與被充電源(17 )經(jīng)過(guò)連接開(kāi)關(guān)(13 )連接上。如果被充電源的正極(18)與過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電路(19)連接，被充電源負(fù)極(22)與連接開(kāi)關(guān)(13)輸出端連接，此時(shí)警示電路(20)指示燈亮表示線路接錯(cuò)同時(shí)控制電路(12)不會(huì)發(fā)出信號(hào)觸發(fā)連接開(kāi)關(guān)(13)使其導(dǎo)通。在供電電源(11)往被充電源(17)充電時(shí)，如果被充電源(17)出現(xiàn)故障產(chǎn)生電流過(guò)大時(shí)過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電路(19)會(huì)發(fā)出信號(hào)給控制電路(12)，控制電路(12)收到信號(hào)后立刻斷開(kāi)連接開(kāi)關(guān)(13)的觸發(fā)信號(hào)使連接開(kāi)關(guān)(13)斷開(kāi)，從而達(dá)到過(guò)流保護(hù)的目的。當(dāng)被充電源(17)與被充電源正極(18)斷開(kāi)，被充電源電壓與極性檢測(cè)電路(21)檢測(cè)不到被充電源(17)的電壓時(shí)，控制電路(12)不會(huì)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)連接開(kāi)關(guān)(13)，此時(shí)只有使用人工啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(14)才會(huì)使控制電路(12)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)連接開(kāi)關(guān)(13)使其導(dǎo)通。
[0022]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)同，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，包括供電電源輸入端子、主機(jī)、汽車(chē)電瓶夾負(fù)極、汽車(chē)電瓶夾正極和線夾，其特征在于，所述的主機(jī)前后兩端分別與供電電源輸入端子，及汽車(chē)電瓶夾負(fù)極和汽車(chē)電瓶夾正極相連接，主機(jī)正面設(shè)有工作指示燈和警示燈，側(cè)面設(shè)有人工啟動(dòng)按鍵；所述線夾前端為汽車(chē)電瓶夾正極檢測(cè)點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源智能安全電瓶夾，其特征在于，所述供電電源輸入端子與供電電源連接。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK204131171SQ201420563217
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】郭威龍 申請(qǐng)人:郭威龍