一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置，其特征在于，包括導(dǎo)熱貼膜、散熱器、半導(dǎo)體溫差模塊和蓄電池，所述的導(dǎo)熱貼膜緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外表面，所述的半導(dǎo)體溫差模塊的熱端面緊貼在缸體導(dǎo)熱貼膜上，所述的散熱器內(nèi)壁緊貼安裝在所述半導(dǎo)體溫差模塊的冷端面上，所述的半導(dǎo)體溫差模塊按發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面分組，組內(nèi)的半導(dǎo)體溫差模塊的發(fā)電端串聯(lián)，再組間并聯(lián)，接入所述的蓄電池。本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫缸體和散熱器冷卻液之間的穩(wěn)定溫差，使得半導(dǎo)體溫差發(fā)電具備合適的環(huán)境條件，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱轉(zhuǎn)化成電能，能有效提高燃油功效，并通過半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊的串、并聯(lián)連接，擴(kuò)大了輸出電能容量，適合產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]為了避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。但從節(jié)能減排角度來說，這種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)沒有對發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量進(jìn)行有效利用，對提高車用燃油功效沒有任何貢獻(xiàn)。
[0003]目前，半導(dǎo)體溫差發(fā)電技術(shù)已逐漸成熟，保持半導(dǎo)體溫差模塊的熱端面和冷端面之間一定的溫差即可產(chǎn)生持續(xù)電能。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體作為熱端面，將散熱器作為冷端面，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與散熱器之間安裝半導(dǎo)體溫差模塊，通過散熱器內(nèi)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)，迫使冷端面保持較低溫度，這樣就能構(gòu)成半導(dǎo)體發(fā)電的溫差條件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了提高水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱利用功效，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置。
[0005]本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置，其特征在于，包括導(dǎo)熱貼膜、散熱器、半導(dǎo)體溫差模塊和蓄電池，所述的導(dǎo)熱貼膜緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外表面，所述的半導(dǎo)體溫差模塊的熱端面緊貼在缸體導(dǎo)熱貼膜上，所述的散熱器內(nèi)壁緊貼安裝在所述半導(dǎo)體溫差模塊的冷端面上，所述的半導(dǎo)體溫差模塊按發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面分組，組內(nèi)的半導(dǎo)體溫差模塊的發(fā)電端串聯(lián)，再組間并聯(lián)，接入所述的蓄電池。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理是:工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量，缸體溫度升高，而散熱器內(nèi)的冷卻液溫度較低，使得半導(dǎo)體溫差發(fā)電獲得合適的熱端面和冷端面溫差，具備持續(xù)發(fā)電的環(huán)境條件。在穩(wěn)定溫差條件下，每一塊半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊均能產(chǎn)生比較穩(wěn)定的電壓輸出，組內(nèi)的半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊電壓輸出口按照正、負(fù)極串聯(lián)方式連接后，分組輸出可以獲得較高的電壓；再在組間將電壓輸出并聯(lián)連接，使得整個(gè)裝置可以輸出較高的電流，這樣的串、并聯(lián)方式可以提高整個(gè)裝置的輸出電能容量。
[0007]本實(shí)用新型具有的有益效果是:利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫缸體和散熱器冷卻液之間的穩(wěn)定溫差，使得半導(dǎo)體溫差發(fā)電具備合適的環(huán)境條件，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱轉(zhuǎn)化成電能，能有效提高燃油功效，并通過半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊的串、并聯(lián)連接，擴(kuò)大了輸出電能容量，適合產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型涉及的裝置構(gòu)成立體示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型涉及的裝置俯視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型涉及的裝置上所有半導(dǎo)體溫差模塊電壓端口組內(nèi)串聯(lián)、組間并聯(lián)連接方式。
[0011]圖中標(biāo)注，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I);散熱器(2);散熱器內(nèi)壁(21);散熱器外壁(22);冷卻液流入口(23);冷卻液流出口(24);半導(dǎo)體溫差模塊(31、32、33、34);導(dǎo)熱貼膜(4);蓄電池(5)。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]參照附圖f 3，本實(shí)施例采用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置，包括導(dǎo)熱貼膜(4)、散熱器(2)、半導(dǎo)體溫差模塊(31、32、33、34)和蓄電池(5)，所述的導(dǎo)熱貼膜(4)緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)外表面，所述的半導(dǎo)體溫差模塊(31、32、33、34)的熱端面緊貼在缸體導(dǎo)熱貼膜(4)上，所述的散熱器內(nèi)壁(21)緊貼安裝在所述半導(dǎo)體溫差模塊(31、32、33、34)的冷端面上，所述的半導(dǎo)體溫差模塊按發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面分組，組內(nèi)的半導(dǎo)體溫差模塊的電壓端口串聯(lián)，再組間并聯(lián)，接入所述的蓄電池(5)。
[0014]本實(shí)施例的工作原理是:工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量，缸體(I)溫度升高，冷卻液從散熱器流入口(23)流入，通過熱交換吸收熱量，再從散熱器流出口(24)流出，使得散熱器內(nèi)壁溫度較低，半導(dǎo)體溫差發(fā)電獲得合適的熱端面和冷端面溫差，具備持續(xù)發(fā)電的環(huán)境條件。在穩(wěn)定溫差條件下，每一塊半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊(31、32、33、34)均能產(chǎn)生比較穩(wěn)定的電壓輸出，組內(nèi)的半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊電壓輸出口按照正、負(fù)極串聯(lián)方式連接后，分組輸出可以獲得較高的電壓；再在組間將電壓輸出并聯(lián)連接，使得整個(gè)裝置可以輸出較高的電流，這樣的串、并聯(lián)方式可以提高整個(gè)裝置的輸出電能容量。
[0015]本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱發(fā)電裝置，其特征在于，包括導(dǎo)熱貼膜、散熱器、半導(dǎo)體溫差模塊和蓄電池，所述的導(dǎo)熱貼膜緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外表面，所述的半導(dǎo)體溫差模塊的熱端面緊貼在缸體導(dǎo)熱貼膜上，所述的散熱器內(nèi)壁緊貼安裝在所述半導(dǎo)體溫差模塊的冷端面上，所述的半導(dǎo)體溫差模塊按發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面分組，組內(nèi)的半導(dǎo)體溫差模塊的發(fā)電端串聯(lián)，再組間并聯(lián)，接入所述的蓄電池。
【文檔編號(hào)】H02N11/00GK204089322SQ201420538770
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:泰順派友科技服務(wù)有限公司