控制器一體化電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種電機(jī)，特別涉及一種控制器一體化電機(jī)。包括電機(jī)軸，所述的電機(jī)軸上套有轂剎端蓋，所述的轂剎端蓋中設(shè)有與電機(jī)軸相套接的定子，所述的轂剎端蓋中設(shè)有與定子相活動觸接的轉(zhuǎn)子磁鋼，所述的轂剎端蓋的左側(cè)端設(shè)有與電機(jī)軸相套接的控制器固定鋁板，所述的控制器固定鋁板通過內(nèi)鎖緊螺母相鎖緊?？刂破饕惑w化電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，一體化分布，提升產(chǎn)品使用效率。
【專利說明】控制器一體化電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種電機(jī)，特別涉及一種控制器一體化電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的電機(jī)與控制器都是分離的，造成裝配體積大，而且控制性能相對較弱，增加企業(yè)生產(chǎn)成本，產(chǎn)品質(zhì)量無法提升。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，控制性能出色的控制器一體化電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種控制器一體化電機(jī)，包括電機(jī)軸，所述的電機(jī)軸上套有轂剎端蓋，所述的轂剎端蓋中設(shè)有與電機(jī)軸相套接的定子，所述的轂剎端蓋中設(shè)有與定子相活動觸接的轉(zhuǎn)子磁鋼，所述的轂剎端蓋的左側(cè)端設(shè)有與電機(jī)軸相套接的控制器固定鋁板，所述的控制器固定鋁板通過內(nèi)鎖緊螺母相鎖緊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的轂剎端蓋的兩端與電機(jī)軸通過軸承相定位，所述的轂剎端蓋的兩端與電機(jī)軸通過油封相密封，所述的轂剎端蓋的外端設(shè)有與轂剎端蓋相固定的轉(zhuǎn)子輪圈，所述的轉(zhuǎn)子輪圈與轉(zhuǎn)子磁鋼相固定，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼與轂剎端蓋相固定。
[0007]作為優(yōu)選，所述的控制器固定鋁板外套有與電機(jī)軸相套接的控制器防護(hù)蓋，所述的控制器防護(hù)蓋通過外鎖緊螺母與電機(jī)軸相鎖緊，所述的控制器固定鋁板的右側(cè)端設(shè)有與轂剎端蓋相匹配的內(nèi)凹缺口。
[0008]這樣的結(jié)構(gòu)大大的縮小了產(chǎn)品的體積，使控制部分與電機(jī)成為一體化，有利于安裝，有利于使用。
[0009]因此，本實(shí)用新型提供的控制器一體化電機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，一體化分布，提升產(chǎn)品使用效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0012]實(shí)施例:如圖1所示，一種控制器一體化電機(jī)，包括電機(jī)軸1，所述的電機(jī)軸上套有轂剎端蓋2，所述的轂剎端蓋2中設(shè)有與電機(jī)軸I相套接的定子3，所述的轂剎端蓋2中設(shè)有與定子3相活動觸接的轉(zhuǎn)子磁鋼4，所述的轂剎端蓋2的左側(cè)端設(shè)有與電機(jī)軸I相套接的控制器固定鋁板5，所述的控制器固定鋁板5通過內(nèi)鎖緊螺母6相鎖緊。
[0013]所述的轂剎端蓋2的兩端與電機(jī)軸I通過軸承7相定位，所述的轂剎端蓋2的兩端與電機(jī)軸I通過油封8相密封，，所述的轂剎端蓋2的外端設(shè)有與轂剎端蓋2相固定的轉(zhuǎn)子輪圈10，所述的轉(zhuǎn)子輪圈10與轉(zhuǎn)子磁鋼4相固定，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼4與轂剎端蓋2相固定。
[0014]所述的控制器固定鋁板5外套有與電機(jī)軸I相套接的控制器防護(hù)蓋11，所述的控制器防護(hù)蓋11通過外鎖緊螺母12與電機(jī)軸I相鎖緊，所述的控制器固定鋁板5的右側(cè)端設(shè)有與轂剎端蓋2相匹配的內(nèi)凹缺口 13。
【權(quán)利要求】
1.一種控制器一體化電機(jī)，其特征在于:包括電機(jī)軸(1)，所述的電機(jī)軸上套有轂剎端蓋(2)，所述的轂剎端蓋(2)中設(shè)有與電機(jī)軸(1)相套接的定子(3)，所述的轂剎端蓋(2)中設(shè)有與定子(3)相活動觸接的轉(zhuǎn)子磁鋼(4)，所述的轂剎端蓋(2)的左側(cè)端設(shè)有與電機(jī)軸(1)相套接的控制器固定鋁板(5)，所述的控制器固定鋁板(5)通過內(nèi)鎖緊螺母(6)相鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器一體化電機(jī)，其特征在于:所述的轂剎端蓋(2)的兩端與電機(jī)軸(1)通過軸承(7)相定位，所述的轂剎端蓋(2)的兩端與電機(jī)軸(1)通過油封(8)相密封，所述的轂剎端蓋(2)的外端設(shè)有與轂剎端蓋(2)相固定的轉(zhuǎn)子輪圈(10)，所述的轉(zhuǎn)子輪圈(10)與轉(zhuǎn)子磁鋼(4)相固定，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼(4)與轂剎端蓋(2)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制器一體化電機(jī)，其特征在于:所述的控制器固定鋁板(5)外套有與電機(jī)軸(1)相套接的控制器防護(hù)蓋(11 )，所述的控制器防護(hù)蓋(11)通過外鎖緊螺母(12)與電機(jī)軸(1)相鎖緊，所述的控制器固定鋁板(5)的右側(cè)端設(shè)有與轂剎端蓋(2)相匹配的內(nèi)凹缺口(13)。
【文檔編號】H02K11/00GK204046361SQ201420462632
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】錢金昌 申請人:杭州永恒車業(yè)有限公司