移動(dòng)變電站車頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種移動(dòng)變電站車頂，包括：車頂鋼板，其特征在于，所述車頂鋼板上表面涂覆有底層涂層；所述底層涂層的上表面涂覆有反光涂層；所述反光涂層的上表面涂覆有防水涂層。由于在車頂鋼板上涂覆有底層涂層、反光涂層和防水涂層，其中反光涂層對陽光有強(qiáng)反射能力，進(jìn)而可以避免陽光直接照射在車頂鋼板，導(dǎo)致車頂鋼板溫度升高的問題。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于減少了陽光對移動(dòng)變電站內(nèi)的溫度影響，所以可以提高該移動(dòng)變電站的使用范圍。
【專利說明】移動(dòng)變電站車頂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及移動(dòng)變電站【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于中壓車的移動(dòng)變電站車頂。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，車載移動(dòng)變電站在北美及歐洲供電系統(tǒng)中得到了日益廣泛的應(yīng)用。在我國，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用電量的急增以及用戶對供電可靠性要求的不斷提高，國內(nèi)對車載移動(dòng)變電站的市場需求開始逐漸顯現(xiàn)。車載移動(dòng)變電站運(yùn)輸方便、裝備完善、靈活可靠，節(jié)省了征地、土建、設(shè)備安裝等方面的資金投入，主要用于在緊急情況下迅速全部或部分替代某一常規(guī)變電站并恢復(fù)供電。
[0003]車載移動(dòng)變電站主要包括:主變壓器模塊、中壓配電室模塊、控制開關(guān)模塊以及設(shè)備運(yùn)輸車模塊。各模塊采用整體預(yù)制式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各種功能單元工廠模塊化制作，并在預(yù)制過程中完成各模塊內(nèi)部連接和調(diào)試。
[0004]車載移動(dòng)變電站中的中壓配電室模塊通常安裝在運(yùn)輸車體上的箱式結(jié)構(gòu)內(nèi)，由于中壓配電室模塊對環(huán)境穩(wěn)定性要求較高，但由于目前安裝中壓配電室模塊的中壓車的車頂通常采用鋼板，所以在太陽直射的情況下，車頂溫度會(huì)很快升高，進(jìn)而導(dǎo)致中壓車內(nèi)的溫度也會(huì)升高，尤其是對于南方地區(qū)，導(dǎo)致中壓配電室模塊的無法正常工作，嚴(yán)重的還會(huì)釀成生產(chǎn)事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供了一種移動(dòng)變電站車頂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的中壓車車頂存在的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案:
[0007]—種移動(dòng)變電站車頂，包括:車頂鋼板，所述車頂鋼板上表面涂覆有底層涂層；
[0008]所述噴丸涂層的上表面涂覆有反光涂層；
[0009]所述反光涂層的上表面涂覆有防水涂層。
[0010]優(yōu)選地，本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂中，所述車頂鋼板上表面設(shè)置有經(jīng)過噴丸或噴砂處理后得到的吸附涂層；
[0011]所述吸附涂層位于所述車頂鋼板與所述底層涂層之間。
[0012]優(yōu)選地，本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂中，所述底層涂層的厚度為0.5mm ?2mmο
[0013]優(yōu)選地，本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂中，所述反光涂層包括:含銀粉涂層和/或含玻璃微珠涂層。
[0014]優(yōu)選地，本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂中，所述防水涂層為清漆涂層。
[0015]優(yōu)選地，本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂中，所述底層涂層的邊緣涂覆有防水保護(hù)圈；[0016]所述防水保護(hù)圈厚度大于或等于所述底層涂層和反光涂層的厚度之和。
[0017]由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的該移動(dòng)變電站車頂，由于在車頂鋼板上涂覆有底層涂層、反光涂層和防水涂層，其中反光涂層對陽光有強(qiáng)反射能力，進(jìn)而可以避免陽光直接照射在車頂鋼板，導(dǎo)致車頂鋼板溫度升高的問題。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于減少了陽光對移動(dòng)變電站內(nèi)的溫度影響，所以可以提高該移動(dòng)變電站的使用范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂?shù)囊环N剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂?shù)牧硪环N剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂?shù)挠忠环N剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]圖1為本申請實(shí)施例提供的移動(dòng)變電站車頂?shù)囊环N剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]如圖1所示，該移動(dòng)變電站車頂包括:車頂鋼板I，在車頂鋼板I的表面設(shè)置有多個(gè)涂層，以提高車頂鋼板I對陽光的反射能力，避免車頂鋼板I吸熱過多而導(dǎo)致移動(dòng)變電站車內(nèi)溫度升高。
[0025]如圖1所示，在車頂鋼板I的上表面涂覆有底層涂層2，底層涂層2可以為防銹涂層，用于避免車頂鋼板I的上表面出現(xiàn)生銹，進(jìn)而導(dǎo)致車頂鋼板I上的其它涂層脫落，影響對陽光的反射能力。底層涂層2的厚度可以在0.5mm到2mm之間。
[0026]在底層涂層2的上表面涂覆有反光涂層3，反光涂層3的作用是反射陽光，避免陽光照射到車頂鋼板1，導(dǎo)致車頂鋼板I溫度升高。在本申請實(shí)施例中，反光涂層3可以為含有銀粉的涂層或含有玻璃微粒的涂層，其中銀粉和玻璃微粒都可以反射陽光?？蛇x地，反光涂層3還可以為含有銀粉的涂層和含有玻璃微粒的涂層組合，并且銀粉的涂層或含有玻璃微粒的涂層都可以有至少一層。反光涂層3的厚度可以在0.5mm到2_之間。
[0027]在反光涂層3的上表面還涂覆有防水涂層4，防水涂層4的作用對反光涂層3形成一種保護(hù)，一方面可以避免雨水或水蒸氣等進(jìn)入到反光涂層3內(nèi)，避免水分與反光漆內(nèi)的銀粉反應(yīng)，影響反光涂層3的反光效果，另一方面，還可以避免其它異物劃過車頂鋼板對反光涂層3造成損壞。在本申請實(shí)施例，可選地，防水涂層4可以為清漆涂層，或，其它透明涂料的涂層。防水涂層4的厚度可以在0.5mm到2mm之間。
[0028]由于車頂鋼板I的表面通常比較光滑，直接在車頂鋼板I的表面進(jìn)行噴涂，效果不好。所以在對車頂鋼板I進(jìn)行噴涂前，在本申請實(shí)施例中，如圖2所示，在車頂鋼板I的上表面上還可以設(shè)置有由噴丸或噴砂形成的吸附涂層5 (圖中未示出吸附涂層的厚度)，可選地，吸附涂層5可以為車頂鋼板I上形成的毛刺層，也可以為噴丸或噴砂在車頂鋼板I表面吸附的微粒層。
[0029]吸附涂層5可以提高車頂鋼板I表面的吸附能力，進(jìn)而可以提高在車頂鋼板I表面涂覆的底層涂層的牢固程度，提高移動(dòng)變電站車頂?shù)囊幌盗芯哂蟹垂夤δ芡繉拥膲勖?br> [0030]此外，為了避免水分侵入到車頂鋼板I內(nèi)設(shè)置的涂層中，如圖3所示，在本申請實(shí)施例中，在底層涂層2的邊緣還涂覆有防水保護(hù)圈6，防水保護(hù)圈的厚度大于或等于底層涂層2與反光涂層3的厚度之和，并且防水保護(hù)圈6可以與防水涂層4采用不同材料，即兩者之間設(shè)置有明顯分隔線。可選地，為了方便噴涂，還在噴涂防水涂層4的同時(shí)，可以將防水涂層4的面積擴(kuò)大，在防水涂層4的外圍形成防水保護(hù)圈6，這樣防水保護(hù)圈6與防水涂層4為一體式結(jié)構(gòu)，材料相同。
[0031 ] 需要說明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。對這些實(shí) 施例的多種修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)變電站車頂，包括:車頂鋼板，其特征在于，所述車頂鋼板上表面涂覆有底層涂層； 所述底層涂層的上表面涂覆有反光涂層； 所述反光涂層的上表面涂覆有防水涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)變電站車頂，其特征在于，所述車頂鋼板上表面設(shè)置有經(jīng)過噴丸或噴砂處理后得到的吸附涂層； 所述吸附涂層位于所述車頂鋼板與所述底層涂層之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)變電站車頂，其特征在于，所述底層涂層的厚度為0.5mm ?2mmο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)變電站車頂，其特征在于，所述反光涂層包括:含銀粉涂層和/或含玻璃微珠涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)變電站車頂，其特征在于，所述防水涂層為清漆涂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)變電站車頂，其特征在于，所述底層涂層的邊緣涂覆有防水保護(hù)圈； 所述防水保護(hù)圈厚度大于或等于所述底層涂層和反光涂層的厚度之和。
【文檔編號】H02B1/26GK203787774SQ201420050457
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】王耀增, 王國東 申請人:德信東源電力技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司