移動(dòng)站及其電連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的移動(dòng)站的電連接裝置，用于連接變壓器（2）和機(jī)柜（3），電連接裝置包括：水平延伸的輸出絕緣端子（5），其一端用于與變壓器（2）相連；一端連接在輸出絕緣端子（5）的另一端，且水平延伸的第一銅排（8）；底端與第一銅排（8）的另一端連接，且豎直延伸的第二銅排（7）；水平延伸，且一端用于與機(jī)柜（3）相連的輸入絕緣端子（4）；連接輸入絕緣端子（4）的另一端和第二銅排（7）的頂端，且水平延伸的第三銅排（6）。相比于【背景技術(shù)】中采用的水平布置的連接銅排連接方式，上述Z字型構(gòu)件為彎曲狀，有利于吸收電連接裝置熱脹冷縮導(dǎo)致的變形，能夠降低熱脹冷縮對(duì)其連接穩(wěn)定性的影響。本實(shí)用新型還公開了一種移動(dòng)站。
【專利說明】移動(dòng)站及其電連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變電領(lǐng)域，更為具體地說，涉及一種移動(dòng)站以及電連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，車載移動(dòng)變電站(簡稱移動(dòng)站)在全世界范圍內(nèi)得到日益廣泛的應(yīng)用。在我國，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用電量的激增以及用戶對(duì)供電可靠性要求的不斷提高，國內(nèi)對(duì)車載移動(dòng)變電站的市場需求開始逐漸顯現(xiàn)。
[0003]車載移動(dòng)變電站主要包括組合電器HGIS(Hybrid Gas Insulated Switchgear,高壓開關(guān)設(shè)備)模塊、主變壓器模塊、變電箱式綜合自動(dòng)化室模塊、中壓配電室模塊、設(shè)備運(yùn)輸車模塊。上述主變壓器器模塊、變電箱式綜合自動(dòng)化室模塊、中壓配電室模塊等設(shè)置在移動(dòng)站的車廂內(nèi)。車載移動(dòng)變電站是電力系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的重要組成部分。當(dāng)發(fā)生重大自然災(zāi)害時(shí)，考慮啟動(dòng)應(yīng)急搶救預(yù)案時(shí)，首要的任務(wù)就是保障電力供應(yīng)。眾所周知，在緊急情況下車載移動(dòng)變電站比常規(guī)變電站的建設(shè)更加快捷，在自然災(zāi)害、突發(fā)設(shè)備事故緊急狀況下能夠迅速替代某一常規(guī)變電站并恢復(fù)供電。移動(dòng)站的變壓器輸出的電通過機(jī)柜處理后向外輸出，通常情況下，變壓器和機(jī)柜之間通過水平布置的連接銅排相連，連接銅排將變壓器中的電傳送到機(jī)柜，最終通過機(jī)柜輸出。通常情況下移動(dòng)站的工作環(huán)境較為惡劣，晝夜溫差較大，上述連接銅排在較大的溫差環(huán)境中由于熱脹冷縮會(huì)出現(xiàn)較大的變形，進(jìn)而會(huì)影響連接的穩(wěn)定性，最終會(huì)影響電的可靠輸出。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]一方面，本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)站的電連接裝置，以解決目前連接變壓器和機(jī)柜的電連接裝置由于熱脹冷縮導(dǎo)致的連接穩(wěn)定性的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]移動(dòng)站的電連接裝置，用于連接變壓器和機(jī)柜，所述電連接裝置包括:
[0007]水平延伸的輸出絕緣端子，其一端用于與所述變壓器相連；
[0008]一端連接在所述輸出絕緣端子的另一端，且水平延伸的第一銅排；
[0009]底端與所述第一銅排的另一端連接，且豎直延伸的第二銅排；
[0010]水平延伸，且一端用于與所述機(jī)柜相連的輸入絕緣端子；
[0011]連接所述輸入絕緣端子的另一端和所述第二銅排的頂端，且水平延伸的第三銅排。
[0012]優(yōu)選的，上述電連接裝置中，所述第一銅排與所述第二銅排，所述第二銅排和第三銅排均通過螺紋連接件或銷釘相連。
[0013]優(yōu)選的，上述電連接裝置中，所述輸出絕緣端子與所述第一銅排和所述第三銅排與所述輸入絕緣端子之間均設(shè)置有彈簧。
[0014]基于上述提供的電連接裝置，本實(shí)用新型還提供了一種移動(dòng)站，所述移動(dòng)站包括車體以及設(shè)置在所述車體上的變壓器、機(jī)柜和連接兩者的電連接裝置，其特征在于，所述電連接裝置為上述任意一項(xiàng)所述的電連接裝置。
[0015]優(yōu)選的，上述移動(dòng)站中，所述車體為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，所述變壓器設(shè)置在所述車體較低的臺(tái)階面上，所述機(jī)柜設(shè)置在所述車體較高的臺(tái)階面上。
[0016]優(yōu)選的，上述移動(dòng)站中，所述車體底部的兩側(cè)均設(shè)置有配重箱。
[0017]優(yōu)選的，上述移動(dòng)站中，所述移動(dòng)站還包括支撐裝置，所述支撐裝置為多個(gè)，且兩兩一組自所述車體的首端向尾端離散分布。
[0018]本實(shí)用新型提供的移動(dòng)站的電連接裝置中，電流依次通過輸出絕緣端子、第一銅排、第二銅排、第三銅排和輸入絕緣端子進(jìn)入到機(jī)柜中，上述第一銅排、第二銅排和第三銅排形成類似于Z字型的構(gòu)件，相比于【背景技術(shù)】中采用的水平布置的連接銅排連接方式而言，上述Z字型構(gòu)件為彎曲狀，有利于吸收電連接裝置熱脹冷縮導(dǎo)致的變形，進(jìn)而能夠降低熱脹冷縮對(duì)電連接裝置連接穩(wěn)定性的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)站的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種移動(dòng)站及其電連接裝置，解決了目前連接變壓器和機(jī)柜的電連接裝置由于熱脹冷縮導(dǎo)致的連接穩(wěn)定性的問題。
[0022]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，并使本實(shí)用新型實(shí)施例的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023]請(qǐng)參考附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了 一種移動(dòng)站的電連接裝置，用于連接移動(dòng)站的變壓器2和機(jī)柜3，所述的電連接裝置包括輸出絕緣端子5、第一銅排8、第二銅排7、輸入絕緣端子4和第三銅排6，其中:輸出絕緣端子5水平延伸，其一端與變壓器2相連，第一銅排8的一端連接在輸出絕緣端子5的另一端相連，且水平延伸。第二銅排7的底端與第一銅排8的另一端連接，且豎直延伸，輸入絕緣端子4水平延伸，且一端用于與機(jī)柜3相連。第三銅排6連接輸入絕緣端子4的另一端和第二銅排7的頂端。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)站的電連接裝置中，電流依次通過輸出絕緣端子5、第一銅排8、第二銅排7、第三銅排6和輸入絕緣端子4進(jìn)入到機(jī)柜3中，上述第一銅排8、第二銅排7和第三銅排6形成類似于Z字型的構(gòu)件，相比于【背景技術(shù)】中采用的水平布置的連接銅排連接方式而言，上述Z字型構(gòu)件為彎曲狀，有利于吸收電連接裝置熱脹冷縮導(dǎo)致的變形，進(jìn)而能夠降低熱脹冷縮對(duì)連接穩(wěn)定性的影響。
[0025]具體的，上述第一銅排8與第二銅排7，第二銅排7和第三銅排6均通過螺紋連接件或銷釘相連。
[0026]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的電連接裝置中，輸出絕緣端子5與第一銅排8和第三銅排6與輸入絕緣端子4之間設(shè)置有彈簧，進(jìn)一步提高整個(gè)電連接裝置的抗熱脹冷縮變形的能力，進(jìn)而使得其連接的穩(wěn)定性更好。
[0027]基于本實(shí)施例上述提供的電連接裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種移動(dòng)站，所述的移動(dòng)站包括車體1、設(shè)置在車體I上的變壓器2、機(jī)柜3和連接兩者的電連接裝置，其中，電連接裝置是上述實(shí)施例中任意一項(xiàng)所述的電連接裝置。
[0028]通常情況下，變壓器2的體積較大而且出線的接線端較高，為了便于接線，降低電連接裝置與變壓器2之間的接線落差，移動(dòng)站的車體I為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，變壓器2位于較低的臺(tái)階面12上，機(jī)柜3位于較高的臺(tái)階面11上。
[0029]通常情況下，移動(dòng)站的車體I較長，載重較大，移動(dòng)站在災(zāi)區(qū)坎坷的道路上行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的顛簸，影響了移動(dòng)站的正常行駛。為了解決此問題，本實(shí)施例中的所述車體I底部的兩側(cè)均設(shè)置有配重箱121。配重箱121的能夠增加移動(dòng)站的重量，進(jìn)而降低移動(dòng)站在坎坷道路上行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸的幅度，使得移動(dòng)站的行駛過程更加安全。所述配重箱121可以為多個(gè)，且均布在車體I的兩側(cè)，所述配重箱121可拆卸地與車體I相連，以調(diào)整整個(gè)車的重量平衡，使得整車的重心位于安全的范疇內(nèi)。
[0030]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)移動(dòng)站的車體I的支撐，本實(shí)施例的移動(dòng)站的車體I中，支撐裝置為多個(gè)，且兩兩一組自車體I的首端向尾端離散分布。請(qǐng)?jiān)俅螀⒖几綀D1，第一組支撐裝置13，第二組支撐裝置14和第三組支撐裝置15自車體I的首端向尾端依次分布。具體的，上述支撐裝置可以為液壓支撐器或氣壓支撐器。
[0031]本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。
[0032]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.移動(dòng)站的電連接裝置，用于連接變壓器(2)和機(jī)柜(3)，其特征在于，所述電連接裝置包括: 水平延伸的輸出絕緣端子(5)，其一端用于與所述變壓器(2)相連； 一端連接在所述輸出絕緣端子(5)的另一端，且水平延伸的第一銅排(8)； 底端與所述第一銅排(8)的另一端連接，且豎直延伸的第二銅排(7)； 水平延伸，且一端用于與所述機(jī)柜(3)相連的輸入絕緣端子(4); 連接所述輸入絕緣端子(4)的另一端和所述第二銅排(7)的頂端，且水平延伸的第三銅排(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接裝置，其特征在于，所述第一銅排(8)與所述第二銅排(7)，所述第二銅排(7)和第三銅排(6)均通過螺紋連接件或銷釘相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電連接裝置，其特征在于，所述輸出絕緣端子(5)與所述第一銅排(8)和所述第三銅排(6)與所述輸入絕緣端子(4)之間均設(shè)置有彈簧。
4.移動(dòng)站，包括車體(I)以及設(shè)置在所述車體(I)上的變壓器(2)、機(jī)柜(3)和連接兩者的電連接裝置，其特征在于，所述電連接裝置為上述權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的電連接裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)站，其特征在于，所述車體(I)為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，所述變壓器(2)設(shè)置在所述車體(I)較低的臺(tái)階面(12)上，所述機(jī)柜(3)設(shè)置在所述車體(I)較高的臺(tái)階面(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)站，其特征在于，所述車體(I)底部的兩側(cè)均設(shè)置有配重箱(121)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任意一項(xiàng)所述的移動(dòng)站，其特征在于，所述移動(dòng)站還包括支撐裝置，所述支撐裝置為多個(gè)，且兩兩一組自所述車體(I)的首端向尾端離散分布。
【文檔編號(hào)】H02B5/00GK203787786SQ201420050401
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】王耀增, 王國東 申請(qǐng)人:德信東源電力技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司