一種汽車應(yīng)急啟動電源的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車應(yīng)急啟動電源，包括有外殼、設(shè)置于外殼內(nèi)的充電電芯和控制板，所述控制板上設(shè)有微處理器、充電控制模塊、放電控制模塊和過充過放保護模塊，所述的充電控制模塊上設(shè)有充電輸入口，充電控制模塊的輸出端與充電電芯電連接，所述的充電電芯與放電控制模塊電連接，充電電芯通過放電控制模塊電壓輸出，該放電控制模塊上設(shè)置有用于汽車啟動的汽車啟動供電接口，還包括有車載充電控制器。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，功能多樣，且能對汽車蓄電池進行直接充電等功能。
【專利說明】一種汽車應(yīng)急啟動電源
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車配件，具體是指一種汽車應(yīng)急啟動電源。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，越來越多的汽車出現(xiàn)蓄電池虧電而無法啟動的問題。汽車應(yīng)急啟動電源就是一種用于解決汽車蓄電池虧電而無法啟動問題的汽車配件。目前，現(xiàn)有的汽車應(yīng)急啟動電源在使用時，一般都通過搭電線搭接在汽車的蓄電池正負極上，對汽車進行應(yīng)急啟動。這種搭電方式操作較為復(fù)雜，對于很多司機來說，有操作難度。另外一方面，在很多情況下，汽車蓄電池本身沒有損壞，而其虧電是因為汽車熄火時過度使用汽車電器(如汽車大燈、汽車音響等)造成的。然而，現(xiàn)有的汽車應(yīng)急啟動電源還沒有能直接給汽車蓄電池充電的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便可靠，并能對汽車蓄電池進行直接充電的汽車應(yīng)急啟動電源。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是包括有外殼、設(shè)置于外殼內(nèi)的充電電芯和控制板，所述控制板上設(shè)有微處理器、充電控制模塊、放電控制模塊和過充過放保護模塊，所述的充電控制模塊上設(shè)有充電輸入口，充電控制模塊的輸出端與充電電芯電連接，所述的充電電芯與放電控制模塊電連接，充電電芯通過放電控制模塊電壓輸出，該放電控制模塊上設(shè)置有用于汽車啟動的汽車啟動供電接口，所述放電控制模塊上還設(shè)置有19V供電輸出端口，還包括有車載充電控制器，所述的車載充電控制器包括有汽車點煙器插口電連接的點煙口連接端，該點煙口連接端內(nèi)電連接設(shè)置有雙路選擇開關(guān)，該雙路選擇開關(guān)中一路電連接設(shè)置有與充電控制模塊的充電輸入口充電連接的第一充電輸出口，該雙路選擇開關(guān)的另一路電連接設(shè)置降壓恒流模塊，該降壓恒流模塊的外端為車載充電輸入端，該車載充電輸入端與放電控制模塊的19V供電輸出端電連接。
[0005]通過本設(shè)置，在汽車蓄電池處于過度用電而造成虧電的情況下，直接通過車載充電輸入端，將電力從放電控制模塊的19V供電輸出端降壓恒流為車載蓄電池充電可用的合適電壓和電流(如14.5V，5A)，就可以對汽車的蓄電池進行充電，從而無需采用打開發(fā)動機蓋搭電啟動，操作方便便捷，而當本實用新型的充電電芯缺電時，就可以從汽車的點煙器插口將電力從充電控制模塊的充電輸入口接入，給充電電芯充電。另外，本設(shè)置，19供電輸出端口能對目前絕大部分的筆記本電腦進行充電。
[0006]進一步設(shè)置是所述的外殼的表面設(shè)置有太陽能電池板，該太陽能電池板的輸出端輸出連接到充電控制模塊的充電輸入口上。通過本設(shè)置，可以通過太陽能發(fā)電方式對本實用新型進行充電，以便在戶外等無法接電的情況下，保持本實用新型具有足夠的電力供汽車啟動。
[0007]進一步設(shè)置是所述放電控制模塊上還設(shè)置至少一個USB供電接口。通過本設(shè)置，而USB供電接口則方便目前的數(shù)碼產(chǎn)品充電。
[0008]綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，功能多樣，且能對汽車蓄電池進行直接充電等功能。
[0009]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步介紹。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1本實用新型【具體實施方式】原理框圖；
[0011]圖2本實用新型車載充電控制器的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。
[0013]如圖1所不的本實用新型的【具體實施方式】,包括有外殼1、設(shè)置于外殼內(nèi)的充電電芯2和控制板，本實施例所述的充電電芯2優(yōu)選采用聚合物電芯，所控制板上設(shè)有微處理器31、充電控制模塊32、放電控制模塊33和過充過放保護模塊34，本實施例所述的微處理器31優(yōu)選采用MS430型號的單片機，該單片機功能擴展性好功耗低，所述的充電控制模塊32上設(shè)有充電輸入口 321，充電控制模塊32的輸出端與充電電芯電連接，所述的充電電芯2與放電控制模塊33電連接，充電電芯通過放電控制模塊電壓輸出，該放電控制模塊上設(shè)置有用于汽車啟動的汽車啟動供電接口 35，所述放電控制模塊33上還設(shè)置有19V供電輸出端口332，還包括有車載充電控制器4，所述的車載充電控制器4包括有汽車點煙器插口電連接的點煙口連接端41，該點煙口連接端內(nèi)電連接設(shè)置有雙路選擇開關(guān)42，該雙路選擇開關(guān)42中一路電連接設(shè)置有與充電控制模塊的充電輸入口 321充電連接的第一充電輸出口 421，該雙路選擇開關(guān)的另一路電連接設(shè)置降壓恒流模塊43，該降壓恒流模塊43的外端為車載充電輸入端431，該車載充電輸入端431與放電控制模塊的19V供電輸出端口 332電連接。
[0014]此外，本實施例所述的外殼的表面設(shè)置有太陽能電池板5，該太陽能電池板的輸出端輸出連接到充電控制模塊32的充電輸入口上。另外，本實施例所述放電控制模塊33上還設(shè)置有19V供電輸出端口，以及至少一個USB供電接口。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車應(yīng)急啟動電源，包括有外殼、設(shè)置于外殼內(nèi)的充電電芯和控制板，所述控制板上設(shè)有微處理器、充電控制模塊、放電控制模塊和過充過放保護模塊，所述的充電控制模塊上設(shè)有充電輸入口，充電控制模塊的輸出端與充電電芯電連接，所述的充電電芯與放電控制模塊電連接，充電電芯通過放電控制模塊電壓輸出，該放電控制模塊上設(shè)置有用于汽車啟動的汽車啟動供電接口，其特征在于:所述放電控制模塊上還設(shè)置有19V供電輸出端口，還包括有車載充電控制器，所述的車載充電控制器包括有汽車點煙器插口電連接的點煙口連接端，該點煙口連接端內(nèi)電連接設(shè)置有雙路選擇開關(guān)，該雙路選擇開關(guān)中一路電連接設(shè)置有與充電控制模塊的充電輸入口充電連接的第一充電輸出口，該雙路選擇開關(guān)的另一路電連接設(shè)置降壓恒流模塊，該降壓恒流模塊的外端為車載充電輸入端，該車載充電輸入端與放電控制模塊的19V供電輸出端口電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車應(yīng)急啟動電源，其特征在于:所述的外殼的表面設(shè)置有太陽能電池板，該太陽能電池板的輸出端輸出連接到充電控制模塊的充電輸入口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車應(yīng)急啟動電源，其特征在于:所述放電控制模塊上設(shè)置有至少一個USB供電接口。
【文檔編號】H02J7/00GK203674766SQ201420027768
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】王東海 申請人:王東海