一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，由汽油機和發(fā)電機5構(gòu)成，發(fā)電機5的轉(zhuǎn)子8固定于動力主軸19上，并隨動力主軸19一起轉(zhuǎn)動；定子9通過支架10固定于發(fā)電機罩殼17和底座上，其特征在于：轉(zhuǎn)子8的徑向截面呈U型，其U型的轉(zhuǎn)子8背對著發(fā)動機端蓋6、開口朝外設置；轉(zhuǎn)子8的U型背端外側(cè)設有風扇7；發(fā)電機罩殼17設于轉(zhuǎn)子8的外側(cè)，且發(fā)電機罩殼17與發(fā)動機端蓋6為一個整體鑄件。所述發(fā)電機5的動力主軸14即為發(fā)動機1的曲柄連桿輸出軸。其優(yōu)點是，轉(zhuǎn)子的開口朝外安裝，且裝有冷卻風扇，使機體內(nèi)散熱快，使用壽命長；磁瓦采用高性能稀土材料制成，可使電機體積縮小三分之一；全密封殼體罩蓋，安全可靠，外形美觀。
【專利說明】一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新能源電動汽車所用的車載式微型汽油發(fā)電機組，特別是一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組。
【背景技術】
[0002]車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，主要使用于新能源汽車在行駛途中，當車載電池缺電、同時又不停車的情況下，提供汽車繼續(xù)行駛所需要的用電量，同時將剩余電力對新能源汽車電瓶進行充電，從而保證新能源汽車的正常行程。與同等功率等級的傳統(tǒng)發(fā)電機組相t匕，車用發(fā)電式的增程器尺寸和重量都比傳統(tǒng)發(fā)電機組大大減少了，便于車載攜帶，因此特別適用在不停車狀態(tài)下對新能源汽車進行增程器發(fā)電。車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組可滿足新能源汽車的啟動、加速、上坡等困難、耗電大的要求。還可以增加電動汽車爬坡時的行駛速度。
[0003]隨著新能源汽車的問世，車載發(fā)電式增程器發(fā)電機組也隨之產(chǎn)生，以作為車載補充能源。目前，車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，一般由汽油發(fā)動機和微型發(fā)電機二部分組成，發(fā)動機的動力輸出軸直接作為發(fā)電機的主傳動軸，使兩者緊密集合為一體。機型小巧、緊湊，便于車載。但現(xiàn)有的機型在使用中，還存在有很多不足:
[0004]一是，電機轉(zhuǎn)子把定子扣在里面的，封閉在外殼內(nèi)的發(fā)電機，無任何散熱裝置，發(fā)電機運行時，內(nèi)部無法散熱，使定子繞組在帶負載運行時，由于內(nèi)阻存在而產(chǎn)生的以發(fā)熱為表象的無功功率無法及時散去，長期運行，會損壞發(fā)電機的線圈，從而影響發(fā)電機的使用壽命;
[0005]二是，由于無散熱裝置，發(fā)電機必須采用外露的安裝形式，將線圈繞組的開口朝夕卜，以便散熱，因而，當電機高速旋轉(zhuǎn)運行時，非常不安全，存在有很大的安全隱患；
[0006]三是，電機磁瓦是用AB膠與電機轉(zhuǎn)子粘貼的，膠的失效溫度在105_130°C，一旦電機溫度過高，電機磁瓦會脫落，導致電機無法工作；
[0007]四是，發(fā)電機轉(zhuǎn)子中的磁瓦，采用鐵氧體材料制作而成，故而磁瓦的體積大，效率低，輸出電壓波形失真率高，負載范圍不理想，整機體積大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本實用新型所要解決的技術難題是，克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、安全性能好的車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組。
[0009]本實用新型的技術解決方案是，由汽油機和發(fā)電機5構(gòu)成，汽油機包括發(fā)動機1、發(fā)動機空濾2、油箱3和消音器4，發(fā)電機5包括動力主軸19、轉(zhuǎn)子8和定子9 ;發(fā)電機5的轉(zhuǎn)子8固定于動力主軸19上，并隨動力主軸19 一起轉(zhuǎn)動；定子9通過支架10固定于發(fā)電機罩殼17和底座上，其特征在于:轉(zhuǎn)子8的徑向截面呈U型，其U型的轉(zhuǎn)子8背對著發(fā)動機端蓋6、開口朝外設置；轉(zhuǎn)子8的U型背端外側(cè)設有風扇7，風扇7置于發(fā)動機端蓋6與轉(zhuǎn)子8之間，且隨轉(zhuǎn)子8 一起轉(zhuǎn)動；發(fā)電機罩殼17設于轉(zhuǎn)子8的外側(cè),且發(fā)電機罩殼17與發(fā)動機端蓋6為一個整體鑄件。
[0010]所述發(fā)電機5的動力主軸14即為發(fā)動機I的曲柄連桿輸出軸。
[0011]轉(zhuǎn)子8的內(nèi)側(cè)周向均勻設有由高性能稀土材料制成的磁瓦16。
[0012]發(fā)電機5的支架10為一個鑄型件，中間通過螺釘14將定子9固定在上面；外周即為一個圓形殼體，通過螺釘15與發(fā)電機罩殼17連接，尾部通過螺釘12固定有尾罩11，使發(fā)電機5構(gòu)成有完整封閉的外罩。
[0013]風扇7與轉(zhuǎn)子8之間通過螺釘18相固定，或者風扇7與轉(zhuǎn)子8之間為一個整體鑄件。
[0014]轉(zhuǎn)子8通過螺釘13與動力主軸19固定聯(lián)接。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術相比所具備的優(yōu)點是，
[0016](I)發(fā)電機轉(zhuǎn)子的外側(cè)設計增加了風扇，且風扇直接固定在電機的轉(zhuǎn)子上，發(fā)動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，風扇將最大限度的增加排風量，對整個發(fā)電機機體進行排風冷卻，冷卻效果好，提聞了整體壽命；
[0017](2)改變發(fā)電機定、轉(zhuǎn)子的按裝方向，使轉(zhuǎn)子的開口朝外，更便于機體內(nèi)散熱，且結(jié)構(gòu)緊湊、合理，散熱效果更好；
[0018](3)設于轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的磁瓦，采用高性能稀土材料制成，結(jié)構(gòu)簡單體積??；由于材料性能的高倍性，使本實用新型的電機體積較現(xiàn)有技術縮小了三分之一，保證了全封閉增程器電機結(jié)構(gòu)的可行性。
[0019](4)整機結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，全密封殼體罩蓋，安全可靠，外形美觀。
[0020]圖面說明
[0021]圖1為本實用新型的整機結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中發(fā)電機5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標號:1 一發(fā)動機，2 —發(fā)動機空濾,3 —油箱,4 一消首器,5 —發(fā)電機,6 —發(fā)動機端蓋，7 一風扇,8 一轉(zhuǎn)子，9 一定子，10 一支架，11 一尾罩，12 一螺釘,13 一螺釘,14 一螺釘，15 一螺釘,16 一磁瓦，17 一發(fā)電機罩殼，18 一螺釘,19 一動力主軸。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型涉及一種新能源汽車用的發(fā)電式增程器發(fā)電機組，由汽油機和發(fā)電機5 二大部分組成。
[0025]汽油機包括發(fā)動機1、發(fā)動機空濾2、油箱3和消音器4。
[0026]發(fā)電機5包括動力主軸19、轉(zhuǎn)子8、定子9、風扇7和支架10，轉(zhuǎn)子8通過螺釘13固定于動力主軸19上，并隨動力主軸19 一起轉(zhuǎn)動；定子9通過支架10固定于發(fā)電機罩殼17和底座上。
[0027]轉(zhuǎn)子8的徑向截面呈U型，其U型的轉(zhuǎn)子8背對著發(fā)動機端蓋6、開口朝外設置；轉(zhuǎn)子8的U型背端外側(cè)設有風扇7，風扇7置于發(fā)動機端蓋6與轉(zhuǎn)子8之間，且隨轉(zhuǎn)子8 一起轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)子8的外側(cè)設有發(fā)電機罩殼17，且發(fā)電機罩殼17與發(fā)動機端蓋6為一個整體鑄件。
[0028]所述發(fā)電機5的動力主軸14即為發(fā)動機I的曲柄連桿輸出軸，也即，將伸出發(fā)動機端蓋6的曲柄連桿輸出軸，直接作為發(fā)電機5的動力主軸19，大大的簡化了整機結(jié)構(gòu)和尺寸。
[0029]轉(zhuǎn)子8的內(nèi)側(cè)周向均勻設有由高性能稀土材料制成的磁瓦16。
[0030]發(fā)電機5的支架10為一個鑄型件，中間通過螺釘14將定子9固定在上面；外周即為一個圓形殼體，通過螺釘15與發(fā)電機罩殼17固定連接,尾部通過螺釘12與尾罩11固定連接，使整個發(fā)電機5構(gòu)成有一個完整封閉的外罩。
[0031]風扇7與轉(zhuǎn)子8可以通過螺釘18固定聯(lián)接，也可將風扇7與轉(zhuǎn)子8直接澆鑄成一個整體鑄件。
[0032]本實用新型的工作原理是通過一臺汽油機驅(qū)動發(fā)電機。實際使用中，首先通過程控控制器運用電動汽車的車用電池對發(fā)電機所發(fā)出的三相電電壓電流進行輪流二相導通，然后起動汽油發(fā)動機；汽油發(fā)動機起動后，通過控制器將發(fā)電機發(fā)出的三相電進行整流、穩(wěn)壓，然后提供給電動汽車的運行電機，從而供新能源汽車行駛使用。
【權(quán)利要求】
1.一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，由汽油機和發(fā)電機(5)構(gòu)成,汽油機包括發(fā)動機(I)、發(fā)動機空濾(2)、油箱(3)和消音器(4)，發(fā)電機(5)包括動力主軸(19)、轉(zhuǎn)子(8)和定子(9);發(fā)電機(5)的轉(zhuǎn)子(8)固定于動力主軸(19)上，并隨動力主軸(19) 一起轉(zhuǎn)動；定子(9)通過支架(10)固定于發(fā)電機罩殼(17)和底座上，其特征在于:轉(zhuǎn)子(8)的徑向截面呈U型，其U型的轉(zhuǎn)子(8)背對著發(fā)動機端蓋(6)、開口朝外設置；轉(zhuǎn)子(8)的U型背端外側(cè)設有風扇(7 )，風扇(7 )置于發(fā)動機端蓋(6 )與轉(zhuǎn)子(8 )之間，且隨轉(zhuǎn)子(8 ) —起轉(zhuǎn)動；設于轉(zhuǎn)子(8)外側(cè)的發(fā)電機罩殼與發(fā)動機端蓋(6)為一個整體鑄件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，其特征在于:所述發(fā)電機(5)的動力主軸(19)即為發(fā)動機(I)的曲柄連桿輸出軸。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，其特征在于:轉(zhuǎn)子(8)的內(nèi)側(cè)周向均勻設有由高性能稀土材料制成的磁瓦(16)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，其特征在于:發(fā)電機(5)的支架(10)為一個鑄型件，中間通過螺釘(14)將定子(9)固定在上面；外周即為一個圓形殼體，通過螺釘(15)與發(fā)電機罩殼(17)連接，尾部通過螺釘(12)固定有尾罩(11)，使發(fā)電機(5)構(gòu)成有完整封閉的外罩。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，其特征在于:風扇(7)與轉(zhuǎn)子(8)之間通過螺釘(18)相固定，或者風扇(7)與轉(zhuǎn)子(8)之間為一個整體鑄件。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電式增程器發(fā)電機組，其特征在于:轉(zhuǎn)子(8)通過螺釘(13)與動力主軸(19)固定聯(lián)接。
【文檔編號】H02K9/06GK203674885SQ201420011941
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】王韌剛, 周林群, 章波 申請人:江蘇友和動力機械有限公司