一種可調(diào)式立體車庫升降減速電的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，包括減速器、電機、制動器；減速器和制動器分別設置于所述電機的兩端，減速器的輸入軸與電機的轉(zhuǎn)子之間通過輸入齒輪嚙合傳動；制動器包括后端蓋、制動盤和彈性部件；制動盤套在轉(zhuǎn)子上，并且制動盤與轉(zhuǎn)子活動連接；彈性部件套在轉(zhuǎn)子上，并且彈性部件設置于制動盤與轉(zhuǎn)子之間；后端蓋與電機的定子固定連接；制動盤與后端蓋設有一對彼此相對置的摩擦面，摩擦面與轉(zhuǎn)子的軸線相垂直。本實用新型的有益效果是：通過制動器與電機的轉(zhuǎn)子和定子相關聯(lián)，通過磁拉力實現(xiàn)摩擦面的分離或接觸，使得制動器和電機不僅僅是機械的連接一起，同時達到資源合理應用。
【專利說明】—種可調(diào)式立體車庫升降減速電機
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其包括減速器、電機、制動器；所述減速器和制動器分別設置于所述電機的兩端。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫的升降機構(gòu)通過電機帶動，將車送到一定的高度位置有司機將車開進去停泊，然后由升降機構(gòu)在電機的帶動下將送回地面，這種應用在立體車庫中的電機一般為減速電機，其由減速齒輪箱、電機和剎車器構(gòu)成，所述減速齒輪箱和剎車器分別設置于所述電機的兩端。
[0003]現(xiàn)有一申請?zhí)?00920116313.8為中國專利，提供了一種立體車庫升降減速電機，屬于機械【技術(shù)領域】。該立體車庫升降減速電機，包括電機、減速箱和剎車器，電機外設有兩端開口的筒狀外殼一，剎車器外設有一端封閉的筒狀的外殼二，外殼一的一端固連在減速箱的箱體上，外殼一的另一端與外殼二的具有開口的一端固連形成封閉的腔體。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，但是沒有具體說明剎車器的結(jié)構(gòu)特征，而僅僅通過將剎車器和電機組裝一起并不能起到很好的效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，包括減速器、電機、制動器；所述減速器和制動器分別設置于所述電機的兩端，所述減速器的輸入軸與所述電機的轉(zhuǎn)子之間通過輸入齒輪嚙合傳動；所述制動器包括后端蓋、制動盤和彈性部件；所述制動盤套在所述轉(zhuǎn)子上，并且所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子活動連接；所述彈性部件套在所述轉(zhuǎn)子上，并且所述彈性部件設置于所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子之間；所述后端蓋與所述電機的定子固定連接，并且所述后端蓋與所述轉(zhuǎn)子之間通過軸承連接；
[0006]所述制動盤與所述后端蓋設有一對彼此相對置的摩擦面，所述摩擦面與所述轉(zhuǎn)子的軸線相垂直。所述制動盤為導磁材料制成，所述制動盤在所述轉(zhuǎn)子內(nèi)線圈的導通或斷開情況下能夠?qū)崿F(xiàn)所述摩擦面的分離或接觸。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過制動器與電機的轉(zhuǎn)子和定子相關聯(lián)，在制動盤與后端蓋設有一對彼此相對置的摩擦面，制動盤為導磁材料制成，通過磁拉力實現(xiàn)摩擦面的分離或接觸，使得制動器和電機不僅僅是機械的連接一起，同時達到資源合理應用，使用更加安全。
[0008]進一步:還包括制動摩擦片，所述制動摩擦片設置于所述一對彼此相對置的摩擦面之間；所述制動摩檫片為環(huán)形，所述制動摩檫片的一端面與所述后端蓋固定連接，所述制動摩檫片的另一端面與所述制動盤相接觸。
[0009]上述進一步方案的有益效果是:通過制動摩檫片為環(huán)形，方便制動摩擦片制作，結(jié)構(gòu)簡單，同時能達到制動效果。[0010]進一步:所述減速器包括輸入軸、一級齒輪軸、二級齒輪軸、輸出軸；所述輸入軸與所述一級齒輪軸之間通過一級齒輪嚙合傳動，所述一級齒輪軸與所述二級齒輪軸之間通過二級齒輪嚙合傳動，所述二級齒輪軸與所述輸出軸之間通過輸出齒輪嚙合傳動。
[0011]進一步:還包括氣隙調(diào)整墊片，所述氣隙調(diào)整墊片設置于所述后端蓋與所述定子之間，所述后端蓋與所述定子之間通過螺栓固定連接，并且所述氣隙調(diào)整墊片套在所述螺栓上。
[0012]上述進一步方案的有益效果是:可以通過氣隙調(diào)整墊片調(diào)整一對彼此相對置的摩擦面之間的距離。
[0013]進一步:所述彈性部件為制動彈簧。
[0014]進一步:所述后端蓋的尾端設有風罩，所述風罩的尾端設有風罩橡膠蓋。
[0015]上述進一步方案的有益效果是:有利于對電機散熱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0018]如圖1所示，一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，包括減速器1、電機2、制動器3 ；所述減速器I和制動器3分別設置于所述電機2的兩端，所述減速器I的輸入軸與所述電機2的轉(zhuǎn)子22之間通過輸入齒輪嚙合傳動；其特征在于:所述制動器3包括后端蓋31、制動盤32和彈性部件33 ;所述制動盤32套在所述轉(zhuǎn)子22上，并且所述制動盤32與所述轉(zhuǎn)子22活動連接；所述彈性部件33套在所述轉(zhuǎn)子22上，并且所述彈性部件33設置于所述制動盤32與所述轉(zhuǎn)子22之間；所述后端蓋31與所述電機2的定子21固定連接，并且所述后端蓋31與所述轉(zhuǎn)子22之間通過軸承連接。
[0019]所述制動盤32靠近所述后端蓋31的一端面設有摩擦面3b，所述后端蓋31靠近所述制動盤32的一端面設有摩擦面3a，所述摩擦面3b與所述摩擦面3a成為一對彼此相對置的摩擦面，所述摩擦面(3b ；3a)與所述轉(zhuǎn)子22的軸線相垂直。所述制動盤32為導磁材料制成；當轉(zhuǎn)子22通電時會產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子22產(chǎn)生的磁場會使得所述制動盤32產(chǎn)生一個軸向拉力，所述制動盤32受到軸向拉力時，會使得所述摩擦面(3b ；3a)的分離；當轉(zhuǎn)子22斷開電源時，磁場消失，所述制動盤32在彈性部件33的軸向推力作用下，會使得所述摩擦面(3b ；3a)的相接觸，達到斷電制動的效果。
[0020]優(yōu)選:在所述一對彼此相對置的摩擦面(3b ；3a)之間設有制動摩擦片34。優(yōu)選:所述制動摩檫片34為環(huán)形；優(yōu)選:所述制動摩檫片34的一端面與所述后端蓋31固定連接，所述制動摩檫片34的另一端面與所述制動盤32相接觸；也可以所述制動摩檫片34的一端面與所述制動盤32固定連接，所述制動摩檫片34的另一端面與所述后端蓋31相接觸。
[0021]優(yōu)選:所述減速器包括輸入軸、一級齒輪軸13、二級齒輪軸12、輸出軸11 ;所述輸入軸與所述一級齒輪軸13之間通過一級齒輪嚙合傳動，所述一級齒輪軸13與所述二級齒輪軸12之間通過二級齒輪嚙合傳動，所述二級齒輪軸12與所述輸出軸11之間通過輸出齒輪嚙合傳動。
[0022]優(yōu)選:在所述后端蓋31與所述定子21之間設有氣隙調(diào)整墊片4 ;所述后端蓋31與所述定子21之間通過螺栓5固定連接，并且所述氣隙調(diào)整墊片4套在所述螺栓5上；所述氣隙調(diào)整墊片4用于調(diào)整所述后端蓋31與所述定子21之間的距離，達到調(diào)整所述摩擦面(3b ；3a)之間的距離。
[0023]優(yōu)選:所述彈性部件33為制動彈簧，也可以為彈性塑料圈。
[0024]優(yōu)選:在所述后端蓋31的尾端設有風罩6，所述風罩6用于給電機內(nèi)部扇熱，也可以在所述風罩6的尾端設有風罩橡膠蓋7。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，包括減速器(I)、電機(2)、制動器(3);所述減速器(I)和制動器(3)分別設置于所述電機(2)的兩端，所述減速器(I)的輸入軸與所述電機(2)的轉(zhuǎn)子(22)之間通過輸入齒輪嚙合傳動；其特征在于:所述制動器(3)包括后端蓋(31)、制動盤(32)和彈性部件(33);所述制動盤(32)套在所述轉(zhuǎn)子(22)上，并且所述制動盤(32)與所述轉(zhuǎn)子(22)活動連接；所述彈性部件(33)套在所述轉(zhuǎn)子(22)上，并且所述彈性部件(33)設置于所述制動盤(32)與所述轉(zhuǎn)子(22)之間；所述后端蓋(31)與所述電機(2)的定子(21)固定連接，并且所述后端蓋(31)與所述轉(zhuǎn)子(22)之間通過軸承連接； 所述制動盤(32 )與所述后端蓋(31)設有一對彼此相對置的摩擦面(3b ;3a)，所述摩擦面(3b ；3a)與所述轉(zhuǎn)子(22)的軸線相垂直； 所述制動盤(32 )為導磁材料制成，所述制動盤(32 )在所述轉(zhuǎn)子(22 )內(nèi)線圈的導通或斷開情況下能夠?qū)崿F(xiàn)所述摩擦面(3b ；3a)的分離或接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:還包括制動摩擦片(34)，所述制動摩擦片(34)設置于所述一對彼此相對置的摩擦面(3b ;3a)之間；所述制動摩檫片(34)為環(huán)形，所述制動摩檫片(34)的一端面與所述后端蓋(31)固定連接，所述制動摩檫片(34)的另一端面與所述制動盤(32)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:所述減速器包括輸入軸、一級齒輪軸(13)、二級齒輪軸(12)、輸出軸(11);所述輸入軸與所述一級齒輪軸(13)之間通過一級齒輪嚙合傳動，所述一級齒輪軸(13)與所述二級齒輪軸(12)之間通過二級齒輪嚙合傳動，所述二級齒輪軸(12)與所述輸出軸(11)之間通過輸出齒輪嚙合傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:還包括氣隙調(diào)整墊片(4)，所述氣隙調(diào)整墊片(4)設置于所述后端蓋(31)與所述定子(21)之間，所述后端蓋(31)與所述定子(21)之間通過螺栓(5)固定連接，并且所述氣隙調(diào)整墊片(4)套在所述螺栓(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:還包括氣隙調(diào)整墊片(4)，所述氣隙調(diào)整墊片(4)設置于所述后端蓋(31)與所述定子(21)之間，所述后端蓋(31)與所述定子(21)之間通過螺栓(5)固定連接，并且所述氣隙調(diào)整墊片(4)套在所述螺栓(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:所述彈性部件(33)為制動彈黃。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:所述彈性部件(33)為制動彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:還包括風罩(6)，所述風罩(6)設置于所述后端蓋(31)的尾端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種可調(diào)式立體車庫升降減速電機，其特征在于:還包括風罩橡膠蓋(7)，所述風罩橡膠蓋(7)設置于所述風罩(6)的尾端。
【文檔編號】H02K7/10GK203674873SQ201420001538
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】方啟新, 熊俊, 趙琴喻 申請人:咸寧三鼎機電有限公司