一種杠桿發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種杠桿發(fā)電機組，包括垂直的鋼支架、鋼支架頂部的頂齒輪以及鋼支架底部的底齒輪、鏈條、設(shè)置在鋼支架底部一側(cè)的電動機，電動機的輸出齒輪與底齒輪同軸設(shè)有的驅(qū)動齒輪連接，電動機帶動底齒輪轉(zhuǎn)動再通過鏈條帶動頂齒輪轉(zhuǎn)動；一發(fā)電機及與發(fā)電機輸出軸連接的變速箱，發(fā)電機及變速箱安裝在鋼支架的一側(cè)；兩條杠桿，兩條杠桿的一端與變速箱的輸出軸相連接，兩條杠桿的另一端分別同鋼支架上的鏈條相連，與鋼支架上的連接距離是鋼支架的高度，兩條杠桿在鏈條的帶動下會分別一上一下的運動，如此重復(fù)，從而帶動變速箱中的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電。杠桿越長產(chǎn)生的力越大，帶動的發(fā)電機功率越大，產(chǎn)生的電能也越多。
【專利說明】一種杠桿發(fā)電機組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及發(fā)電機領(lǐng)域，具體是一種杠桿發(fā)電機組。

【背景技術(shù)】
[0002]常見的火電、水電、風電等發(fā)電廠，仍然無法滿足解決日益增多的用電量，人們開始開發(fā)更多新的能源來彌補和解決電量緊缺的問題。眾所周知，生活中使用杠桿，可以達到非常省力的目的，本發(fā)明就是用杠桿的力轉(zhuǎn)變成動力讓機械高速運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電。有關(guān)杠桿發(fā)電的技術(shù)有人也研究過，比如，現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為200920102033.1公開的一種杠桿發(fā)電機，其結(jié)構(gòu)是由一個杠桿和推動杠桿轉(zhuǎn)動的動力車組成，動力傳動部分是一對增速齒輪，其中一個增速齒輪安裝在發(fā)電機軸上，杠桿的一端與另一個增速齒輪的軸固定在一起，另一端與動力車固定在一起，動力車為電動軌道車。該結(jié)構(gòu)的軌道車在圓形軌道上運行，推動杠桿做圓周運動，帶動齒輪轉(zhuǎn)動使發(fā)電機發(fā)電，該結(jié)構(gòu)發(fā)電機的缺點是，需要使用電動軌道車，電動軌道車平鋪軌道需要較大面積場地，且軌道車的制造成本比較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于推廣應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小，制造成本低，利用杠桿原理，以微小驅(qū)動力，在杠桿的作用下帶動發(fā)電機工作而使機械能轉(zhuǎn)化為電能的杠桿發(fā)電機組。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種杠桿發(fā)電機組，包括一個垂直的鋼支架、設(shè)置在鋼支架頂部的頂齒輪以及設(shè)置在鋼支架底部的底齒輪、連接頂齒輪以及底齒輪的鏈條、設(shè)置在鋼支架底部一側(cè)的電動機，電動機的輸出齒輪與底齒輪同軸設(shè)有的驅(qū)動齒輪連接，電動機帶動底齒輪轉(zhuǎn)動再通過鏈條帶動頂齒輪轉(zhuǎn)動；一發(fā)電機及與發(fā)電機輸出軸連接的變速箱，發(fā)電機及變速箱安裝在鋼支架的一側(cè)；兩條杠桿，兩條杠桿的一端與變速箱的輸出軸相連接，兩條杠桿的另一端分別同鋼支架上的鏈條相連，與鋼支架上的連接距離是鋼支架的高度，兩條杠桿在鏈條的帶動下會分別一上一下的運動，如此重復(fù)，從而帶動變速箱中的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電。
[0005]進一步地，所述變速箱的輸出軸上分別設(shè)有兩個單向軸承或單向離合器，所述鏈條上分別設(shè)有上下兩滑動連接套，所述兩條杠桿的一端分別與單向軸承或單向離合器側(cè)面固定連接，兩條杠桿的另一端延長再分別滑動地架設(shè)在鏈條上設(shè)有的連接套中。兩條杠桿還可以是在其末端設(shè)有狀如快速板手的夾口，變速箱的軸截面設(shè)置為與夾口相匹配的六角棱形截面。
[0006]本發(fā)明變速箱可以采用齒輪傳動變速，也可以采用鏈條傳動變速。
[0007]本發(fā)明由小電動機帶動鏈條，鏈條帶動杠桿，杠桿再帶動變速箱里的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電。兩條杠桿在鋼支架上的連接距離是鋼支架的高度，這樣能保證當一條杠桿隨著鏈條上升至最頂部時，另一條杠桿隨著鏈條下降至最下部，當上升至最高的鏈條開始下降時，最下部的鏈條開始上升，兩條杠桿在鏈條的帶動下會分別一上一下的運動，這樣杠桿動作能連續(xù)不斷進行，從而帶動變速箱中的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電。杠桿越長產(chǎn)生的力越大，帶動的發(fā)電機功率越大，產(chǎn)生的電能也越多。杠桿發(fā)電機組只要外部動力把電動機開動起來，就不需要再補充外能源。發(fā)電機產(chǎn)生的電永遠大過電動機的用電。本發(fā)明產(chǎn)品環(huán)保，無產(chǎn)生有害物質(zhì)，無污染，安全操作性能好，對人們的生活、工廠、企業(yè)、海上工作項目等都適宜推廣使用，安裝條件簡單，只需有一個垂直的鋼支架，高度可以是兩米至三米，甚至可以是十米以上，杠桿越長越省力，產(chǎn)生的力越大，提供更多的能源。
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明為一種杠桿發(fā)電機組，包括一個垂直的鋼支架1、設(shè)置在鋼支架I頂部的頂齒輪11以及設(shè)置在鋼支架I底部的底齒輪12、連接頂齒輪11以及底齒輪12的鏈條13、設(shè)置在鋼支架I底部一側(cè)的電動機2，電動機2的輸出齒輪與底齒輪12同軸設(shè)有的驅(qū)動齒輪連接，電動機2帶動底齒輪12轉(zhuǎn)動再通過鏈條13帶動頂齒輪11轉(zhuǎn)動。一發(fā)電機3及與發(fā)電機3輸出軸連接的變速箱4，發(fā)電機3及變速箱4安裝在鋼支架I的一側(cè)。兩條杠桿5、6，兩條杠桿5、6的一端與變速箱4的輸出軸相連接,兩條杠桿5、6的另一端分別同鋼支架I上的鏈條相連，與鋼支架I上的連接距離是鋼支架I的高度，兩條杠桿5、6在鏈條13的帶動下會分別一上一下的運動，如此重復(fù)，從而帶動變速箱4中的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機3發(fā)電。
[0011]如圖2所示，本發(fā)明變速箱4的輸出軸上分別設(shè)有兩個單向軸承41或單向離合器42，鏈條13上分別設(shè)有上下兩滑動連接套14、15，兩條杠桿5、6的一端分別與單向軸承41或單向離合器42側(cè)面固定連接，兩條杠桿5、6的另一端延長再分別滑動地架設(shè)在鏈條13上設(shè)有的連接套14、15中。
[0012]本發(fā)明兩條杠桿5、6的末端還可以設(shè)置為狀如快速板手的夾口，變速箱4的軸截面設(shè)置為與夾口相匹配的六角棱形截面。
[0013]本發(fā)明變速箱4可以采用齒輪傳動變速，也可以采用鏈條傳動變速。
[0014]上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種杠桿發(fā)電機組，其特征在于，包括一個垂直的鋼支架(I )、設(shè)置在鋼支架(I)頂部的頂齒輪(11)以及設(shè)置在鋼支架(I)底部的底齒輪(12)、連接頂齒輪(11)以及底齒輪(12)的鏈條(13)、設(shè)置在鋼支架(I)底部一側(cè)的電動機(2)，電動機(2)的輸出齒輪與底齒輪(12)同軸設(shè)有的驅(qū)動齒輪連接，所述電動機(2)帶動底齒輪(12)轉(zhuǎn)動再通過鏈條(13)帶動頂齒輪(11)轉(zhuǎn)動； 一發(fā)電機(3)及與發(fā)電機(3)輸出軸連接的變速箱(4)，發(fā)電機(3)及變速箱(4)安裝在鋼支架(I)的一側(cè)； 兩條杠桿(5、6),兩條杠桿(5、6)的一端與變速箱(4)的輸出軸相連接,兩條杠桿(5、6)的另一端分別同鋼支架(I)上的鏈條(13)相連，與鋼支架(I)上的連接距離是鋼支架(I)的高度，兩條杠桿(5、6)在鏈條(13)的帶動下會分別一上一下的運動，如此重復(fù)，從而帶動變速箱(4)中的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(3)發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿發(fā)電機組，其特征在于，所述變速箱(4)的輸出軸上分別設(shè)有兩個單向軸承(41)或單向離合器(42)，所述鏈條(13)上分別設(shè)有上下兩滑動連接套(14、15)，所述兩條杠桿(5、6)的一端分別與單向軸承(41)或單向離合器(42)側(cè)面固定連接，兩條杠桿(5、6)的另一端延長再分別滑動地架設(shè)在鏈條(13)上設(shè)有的連接套(14、15)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿發(fā)電機組，其特征在于，所述兩條杠桿(5、6)的末端設(shè)有狀如快速板手的夾口，變速箱(4)的軸截面設(shè)置為與夾口相匹配的六角棱形截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的杠桿發(fā)電機組，其特征在于，變速箱(4)可以采用齒輪傳動變速，也可以采用鏈條傳動變速。
【文檔編號】H02K53/00GK104300765SQ201410564752
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】楊永忠 申請人:楊永忠