一種輪轂電動(dòng)機(jī)的電機(jī)定子結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂電動(dòng)機(jī)的電機(jī)定子結(jié)構(gòu)，其特征在于：在一個(gè)圓周內(nèi)，在電樞的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有幾個(gè)空腔；每一個(gè)空腔的扇形體用于安裝輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制器，對(duì)輪轂電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制，以及對(duì)輪轂電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理；在低速大扭矩運(yùn)行狀態(tài)下，輪轂電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱通過(guò)專門設(shè)計(jì)的冷卻流道進(jìn)行散熱，以滿足電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行需要；考慮到輪轂電動(dòng)機(jī)工作環(huán)境非常惡劣，需要非常堅(jiān)固的支撐，故采用雙側(cè)支撐的結(jié)構(gòu)，以滿足輪轂電機(jī)的剛性需求；在內(nèi)側(cè)支撐板的設(shè)計(jì)中，從裝配工藝的流暢和維護(hù)的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了可拆卸結(jié)構(gòu)，可以對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障部件進(jìn)行更換，降低使用成本。
【專利說(shuō)明】一種輪轂電動(dòng)機(jī)的電機(jī)定子結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利是一種用于電動(dòng)汽車的輪轂電機(jī)的定子電樞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]目前，在全球興起的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，無(wú)論是油電混合汽車，還是純電動(dòng)汽車，都需要兩個(gè)或多個(gè)重量輕、功率大的輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。我國(guó)也一樣，國(guó)家出臺(tái)了許多新能源汽車的鼓勵(lì)政策，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)是蓄勢(shì)待發(fā)。
[0004]盡管目前在輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)方面有很多新技術(shù)產(chǎn)品，比如:磁控開(kāi)關(guān)電動(dòng)機(jī)，軸向電動(dòng)機(jī)技術(shù)產(chǎn)品，都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入人們的視野和市場(chǎng)。目前這些車用直流電動(dòng)機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是尺寸較大，重量較重。
[0005]根據(jù)新能源汽車的發(fā)展需求，需要有一款結(jié)構(gòu)緊湊，大功率輸出的輪轂電機(jī)，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，剛性好的輪轂電機(jī)定子結(jié)構(gòu)的完整技術(shù)解決方案。
[0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一個(gè)全新的輪轂電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)的技術(shù)解決方案，采用薄壁結(jié)構(gòu)減輕重量，通過(guò)各種需求的集成設(shè)計(jì)，以滿足結(jié)構(gòu)剛性的需求，合理布局，以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的輕量化，大功率，大扭矩設(shè)計(jì)的目標(biāo)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，提出一種全新的輪轂電機(jī)定子結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)考慮了輪轂電機(jī)在運(yùn)行中的各種需求，合理處理了冷卻流道、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可維護(hù)性、可靠性、輕量化和驅(qū)動(dòng)控制一體化的關(guān)系，在有限的尺寸范圍內(nèi)，最大限度的利用空間，將輪轂電機(jī)的定子電樞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)到相對(duì)較高的水平；給輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制部件和電源母線留出了相對(duì)較大的安裝空間；充分考慮了輪轂電機(jī)在低速大扭矩工況的散熱需求，設(shè)計(jì)的散熱流道在不降低強(qiáng)度的條件下，減輕了重量，滿足輪轂電機(jī)電樞的散熱需求，實(shí)現(xiàn)了輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0009]本技術(shù)發(fā)明的特點(diǎn)在于提供了一種全新的輪轂電機(jī)定子電樞的技術(shù)產(chǎn)品，能夠滿足新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特殊需求，可以用于驅(qū)動(dòng)新能源電動(dòng)汽車，坦克等領(lǐng)域，為我國(guó)新能源汽車的推廣增加一個(gè)新的技術(shù)產(chǎn)品。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明技術(shù)的實(shí)施例子一起用于解釋本技術(shù)發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的工作結(jié)構(gòu)框圖；
圖中:1、電樞支撐座 2、電樞 3、電樞支撐板 4、冷卻流道。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本技術(shù)發(fā)明，并不用于限定本技術(shù)發(fā)明。
[0013]根據(jù)圖1所示，本技術(shù)發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用中可以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的定子電樞2安裝在和車輪軸承座固定的、帶有冷卻流道4的電樞支撐座I上。在圖1中顯示的電樞支撐板3在裝配后同樣起到定子電樞2的結(jié)構(gòu)支撐作用，形成雙支撐提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于本技術(shù)發(fā)明采用了冷卻流道4和電機(jī)定子電樞2支撐部件的一體化設(shè)計(jì)，在不減低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，既滿足電樞2冷卻的需要，又減輕了結(jié)構(gòu)重量。在電樞支撐板3和電樞支撐座I之間的空腔內(nèi)，可以安裝輪轂電機(jī)的電子驅(qū)動(dòng)部件和電源母線。在驅(qū)動(dòng)電路部件出現(xiàn)故障時(shí)可以拆開(kāi)電樞支撐板3，對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行維修和維護(hù)。
[0014]本技術(shù)發(fā)明除了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好以外，能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂電機(jī)輕量化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計(jì)目標(biāo)，擁有很高的功率重量比，是一種非常有產(chǎn)業(yè)化前途的技術(shù)發(fā)明。可以在新能源汽車領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本技術(shù)發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)發(fā)明，盡管參照前述圖紙對(duì)本技術(shù)發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施案例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本技術(shù)發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)有冷卻水流道，電樞高強(qiáng)度支撐結(jié)構(gòu)和支撐板。
2.在輪轂電機(jī)電樞內(nèi)側(cè)，設(shè)計(jì)有扇形內(nèi)腔，用于安裝輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制部件和檢測(cè)傳感器。
3.本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是可拆卸的，便于裝配工藝的流暢實(shí)施，滿足發(fā)生故障時(shí)的維護(hù)需求，降低使用成本。
4.本技術(shù)的冷卻流道設(shè)計(jì)，可以滿足低速大功率運(yùn)行時(shí)，輪轂電機(jī)及時(shí)散熱，以滿足輪轂電機(jī)的安全運(yùn)行的需求，以及延長(zhǎng)輪轂電機(jī)的使用壽命。
5.本技術(shù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小的設(shè)計(jì)想法，是一種能滿足新能源汽車使用條件的新型輪轂電機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02K1/12GK104300701SQ201410475426
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】尤衛(wèi)建 申請(qǐng)人:帥克新能源電動(dòng)汽車制造無(wú)錫有限公司