一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。涉及新能源汽車相關(guān)地時(shí)速＞80km/tg高端純電動(dòng)汽車技術(shù)裝備的改進(jìn)創(chuàng)新。通過將③一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)與④多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，動(dòng)驅(qū)①電能與電驅(qū)②動(dòng)能循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，以③一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)，以④多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)和鋰蓄電池總成替代含棄一組車載發(fā)電機(jī)和鋰蓄電池總成，以④多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電替代含棄戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于用電量(保守估算＞16∶1)地能耗比值，快速及時(shí)補(bǔ)充所耗電能，克服能量密度低、續(xù)航里程短、充電慢、充電難等嚴(yán)重制約其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程地致命缺陷。
【專利說明】—種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本裝置涉及新能源汽車相關(guān)地節(jié)約資源、低碳節(jié)能環(huán)保等有助于綠色發(fā)展地時(shí)速> 80km/tg高端純電動(dòng)汽車技術(shù)裝備的改進(jìn)創(chuàng)新。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界各國(guó)>80km/tg高端純電動(dòng)汽車充電方式普遍采用戶外定點(diǎn)基站式充電樁充電，即為固定在路邊或停車設(shè)施內(nèi)的一個(gè)充電設(shè)備，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能。其缺陷是:
[0003]受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度低、續(xù)航里程短、充電速度慢，特別是充電站的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)造價(jià)過高等制約因素，終端客戶遭遇的充電難、充電慢等現(xiàn)實(shí)窘境，嚴(yán)重扼制了時(shí)速> 80km/tg純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?，F(xiàn)有車載充電裝置僅局限于電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和時(shí)速< 80km/tg低端電動(dòng)汽車的蓄電池充電。
[0004]然而，我們國(guó)家正面臨成品汽柴油資源能源消耗過高并逐漸枯竭，且污染嚴(yán)重、環(huán)境治理難度大甚至無法恢復(fù)等日趨嚴(yán)峻地石油能源短缺和環(huán)保壓力。具體表現(xiàn)為:單位產(chǎn)值能耗居高不下， 特別是石油需求快速增長(zhǎng)，對(duì)外依賴程度不斷加深，已超過50%.而且缺乏應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)的有效措施，石油穩(wěn)定供應(yīng)和安全供應(yīng)問題日趨嚴(yán)重；隨著汽車保有量逐年上升，成品汽柴油能耗居高不下；成品汽柴油能源消費(fèi)引起嚴(yán)重環(huán)境污染......能源問題已經(jīng)成為嚴(yán)重制約我國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的主要因素之
O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本裝置通過將一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)與多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)、多組鋰蓄電池總成、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，車載動(dòng)驅(qū)電能與電驅(qū)動(dòng)能循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，以一組車載電驅(qū)電動(dòng)機(jī)組同時(shí)驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)，以多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)和鋰蓄電池總成【替代】【舍棄】一組車載發(fā)電機(jī)和鋰蓄電池總成，以多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于用電量(保守估算>16: I)地能耗比值，持續(xù)作功發(fā)電并發(fā)電做功，快速及時(shí)補(bǔ)充所耗電能，克服其蓄電池能量密度低、續(xù)航里程短、充電速度慢、充電難等嚴(yán)重制約時(shí)速> 80km/tg高端純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程地致命缺陷。
[0006]技術(shù)方案
[0007]本裝置【替代】【舍棄】了一組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成。由多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)、一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及多組鋰蓄電池總成及其附件組成車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。電能從鋰蓄電池總成輸出，通過一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多組機(jī)械傳動(dòng)統(tǒng)產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，再驅(qū)動(dòng)多組發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子做功轉(zhuǎn)換為多組電能，經(jīng)串聯(lián)或并聯(lián)后通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流電和直流電，其中絕大部分交流電用于驅(qū)動(dòng)車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，増加高端純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，以及持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功的用電負(fù)載補(bǔ)償，剩余少部分直流電用于【多組】鋰蓄電池總成啟動(dòng)或應(yīng)急驅(qū)動(dòng)車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組的用電補(bǔ)償電能。
[0008]本裝置通過將多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)、一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)能，【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而生產(chǎn)出相應(yīng)大功率超大功率、高壓超高壓電量電能。
[0009]本裝置將多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)與一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)、多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)接綁定產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，直接驅(qū)動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)、正負(fù)磁極摩擦發(fā)電，生成相對(duì)極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量電能。
[0010]技術(shù)原理
[0011]【替代】【舍棄】一組車載發(fā)電機(jī)和一組鋰蓄電池總成后，多組車載發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能和多組鋰蓄電池總成儲(chǔ)備的電能，足以驅(qū)動(dòng)一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生大功率超大功率機(jī)械動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)時(shí)速> 80km/tg高端純電動(dòng)汽車持續(xù)不間斷地長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。
[0012]本裝置是以多組鋰蓄電池總成電能，通過一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而發(fā)電的。是由電能的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能的。是通過一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。
[0013]本裝置是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理，即轉(zhuǎn)子與定子間正負(fù)磁極相互摩擦作用來產(chǎn)生電能的。因此，其用電負(fù)載補(bǔ)償?shù)碾娏饔行е怠l(fā)電補(bǔ)償電能的功率因數(shù)、能耗比(保守估算>16: I)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于充電樁等 常規(guī)充電設(shè)施。
[0014]本申請(qǐng)認(rèn)為:能量守恒定律是相對(duì)物質(zhì)自身能量而言，并非絕對(duì)一成不變的，其在特定條件下可以轉(zhuǎn)化；當(dāng)一定能量的物質(zhì)因外力作用發(fā)生物理性、化學(xué)性、生物性等結(jié)構(gòu)因質(zhì)質(zhì)變后，其相對(duì)能量也會(huì)發(fā)生質(zhì)的遞增或遞減。這種能量的遞増或遞減有時(shí)具備相當(dāng)于裂變或聚變般地爆轟效應(yīng)，例如短跑運(yùn)動(dòng)員的百米體能極限奔跑速度僅為9.6秒，而人類若借助高鐵、飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具，便可輕松實(shí)現(xiàn)日行千里萬里。
[0015]當(dāng)電能通過一組電動(dòng)機(jī)組和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)，作用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置生成電驅(qū)動(dòng)能時(shí)，電驅(qū)動(dòng)能的質(zhì)量便會(huì)瞬時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榫弈鼙葲_并釋放巨大的電驅(qū)動(dòng)能，這種能量還會(huì)呈幾何基數(shù)遞增。
[0016]由于車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，轉(zhuǎn)子與定子間的摩擦阻力極其有限、微乎其微，這就使轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)做功生產(chǎn)動(dòng)驅(qū)電能所需的電驅(qū)動(dòng)能也相應(yīng)有限，而一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)有限的電驅(qū)動(dòng)能僅需相應(yīng)有限的動(dòng)驅(qū)電能，就可以通過機(jī)械動(dòng)能以及機(jī)械齒輪箱增速，同時(shí)驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而發(fā)電。實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算> 16: 1)，循環(huán)往復(fù)、以至無窮的動(dòng)驅(qū)電能與電驅(qū)動(dòng)能能量互動(dòng)轉(zhuǎn)換，驅(qū)動(dòng)動(dòng)電循環(huán)永動(dòng)發(fā)電機(jī)組持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電做功，從而以車載電驅(qū)動(dòng)能替代舍棄車載燃熱動(dòng)能，電力能源替代舍棄化石能源。
[0017]有益效果
[0018]本裝置不僅極大程度上降低、減少了基站充電樁因遠(yuǎn)距離超遠(yuǎn)距離輸送電流導(dǎo)致地電能損耗，還可能大幅削減高壓超高壓輸變電線路設(shè)施、光伏電站、核電站、天然風(fēng)力電站、燃煤電站等設(shè)備設(shè)施，必然產(chǎn)生地巨額工程投資。
[0019]本裝置若能得到全面推廣應(yīng)用，可能極大提高物理能源(電能)中間環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換(做功)效率，使我國(guó)汽車工業(yè)擺脫對(duì)成品油和天然氣的高度依賴，屆時(shí)將可能極大降低人均和單位⑶P能耗，可能使交通遠(yuǎn)輸業(yè)企業(yè)從根本上解決越來越大地資源環(huán)境壓力，擺脫因產(chǎn)能運(yùn)能擴(kuò)大導(dǎo)致地嚴(yán)重制約汽車工業(yè)建設(shè)發(fā)展地油慌、氣慌等能源危機(jī)。
[0020]本裝置可能逐步【替代】【舍棄】燃油、燃?xì)獾葍?nèi)燃機(jī)技術(shù)，可能預(yù)示伴隨人類社會(huì)持續(xù)千百萬年的化石能源時(shí)代即將終結(jié)。
[0021]本裝置為高端純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)配置調(diào)整，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提供了低能耗、低成本、高效率、高回報(bào)率的新的極其廣闊地拓展運(yùn)營(yíng)空間。
[0022]本裝置具備明顯提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益的前景，具有明顯地國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力，可能對(duì)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略和分布式能源戰(zhàn)略發(fā)展起到極大地推進(jìn)作用，人類社會(huì)的歷史進(jìn)程可能再次發(fā)生顛覆性的巨變。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)要?jiǎng)幽茈娔苎h(huán)圖；圖2是一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組動(dòng)能電能循環(huán)圖；圖3是一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組工藝流程圖。
具體實(shí)施方案
[0024](I)、將由④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】、③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】和⑤【多組鋰蓄電池總成】及其附件組成車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。
[0025](2)、將【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】與③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】和⑤【多組鋰蓄電池總成】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合。
[0026](3)、將通過③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】產(chǎn)生的②【動(dòng)能】，以相對(duì)有限的電量電能【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)產(chǎn)生大功率超大功率機(jī)械②【動(dòng)能】。
[0027](4)、將①【電能】從⑤【多組鋰蓄電池總成】輸出，通過③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】產(chǎn)生機(jī)械②【動(dòng)能】，【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】轉(zhuǎn)子做功轉(zhuǎn)換為多組①【電能】。
[0028](5)、經(jīng)串聯(lián)或并聯(lián)后通過⑦【逆變器】轉(zhuǎn)換成⑧【交流電】和⑨【直流電】，其中絕大部分⑧【交流電】用于驅(qū)動(dòng)③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】產(chǎn)生機(jī)械②【動(dòng)能】，増加高端純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，以及持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功的用電負(fù)載補(bǔ)償，剩余少部分直流電輸入給配備相應(yīng)儲(chǔ)能裝置的⑤【多組鋰蓄電池總成】充電，做為啟動(dòng)或應(yīng)急驅(qū)動(dòng)③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】的用電補(bǔ)償備用①【電能】。
[0029](6)、通過③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】生成的大功率超大功率的高頻機(jī)械②【動(dòng)能】，【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而生產(chǎn)出相應(yīng)大功率超大功率、高壓超高壓電量①【電能】。
[0030](7)、將④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】與③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】、⑥【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】對(duì)接綁定產(chǎn)生機(jī)械②【動(dòng)能】，直接【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子與定子滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)、正負(fù)磁極摩擦發(fā)電，生成相對(duì)極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量①【電能】。
[0031](8)、以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算> 16: 1)，循環(huán)往復(fù)、以至無窮的電驅(qū)②【動(dòng)能】與動(dòng)驅(qū)①【電能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，驅(qū)動(dòng)動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電 做功。
【權(quán)利要求】
1.一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。其技術(shù)特征是:通過將③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】以及⑤【多組鋰蓄電池總成】與④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，車載動(dòng)驅(qū)①【電能】與電驅(qū)②【動(dòng)能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，以③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】同時(shí)驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】，實(shí)現(xiàn)以④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】和⑤【多組鋰蓄電池總成】【替代】【舍棄】一組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】快速發(fā)電兼充電【替代】【舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，快速及時(shí)補(bǔ)充所耗電能，克服其蓄電池能量密度低、續(xù)航里程短、充電速度慢、充電難等嚴(yán)重制約時(shí)速80km/tg以上高端純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程地致命缺陷。包括: (1)、具備由④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】、③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】和⑤【多組鋰蓄電池總成】及其附件組成車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (2)、具備將④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】與③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】和⑤【多組鋰蓄電池總成】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (3)、具備通過③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】產(chǎn)生的機(jī)械②【動(dòng)能】，以相對(duì)有限的電量電能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生大功率超大功率機(jī)械②【動(dòng)能】，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (4)、具備將①【電能】從⑤【多組鋰蓄電池總成】輸出，通過③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】產(chǎn)生機(jī)械②【動(dòng)能】，驅(qū)動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】轉(zhuǎn)子做功轉(zhuǎn)換為【多組】①【電能】，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (5)具備經(jīng)串聯(lián)或并聯(lián)后 通過⑦【逆變器】轉(zhuǎn)換成⑧【交流電】和⑨【直流電】，其中絕大部分⑧【交流電】用于驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】產(chǎn)生機(jī)械②【動(dòng)能】，増加高端純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，以及持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功的用電負(fù)載補(bǔ)償，剩余少部分直流電輸入給配備相應(yīng)儲(chǔ)能裝置的⑤【多組鋰蓄電池總成】充電，做為啟動(dòng)或應(yīng)急驅(qū)動(dòng)③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】的用電補(bǔ)償備用①【電能】，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (6)、具備通過③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】生成的大功率超大功率的高頻機(jī)械②【動(dòng)能】，【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而生產(chǎn)出相應(yīng)大功率超大功率、高壓超高壓電量①【電能】，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (7)、具備將④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】與③【一組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】、⑥【多組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】對(duì)接綁定產(chǎn)生機(jī)械②【動(dòng)能】，直接【同時(shí)】驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)④【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)】轉(zhuǎn)子與定子滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)、正負(fù)磁極摩擦發(fā)電，生成相對(duì)極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量①【電能】，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。 (8)、具備以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算>16: 1)，循環(huán)往復(fù)、以至無窮的電驅(qū)②【動(dòng)能】與動(dòng)驅(qū)①【電能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，驅(qū)動(dòng)動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電做功，在一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用。
【文檔編號(hào)】H02K53/00GK104038024SQ201410292614
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】匡仲平 申請(qǐng)人:匡仲平