發(fā)電機全自動控制器及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)電機全自動控制器及其控制方法，包括發(fā)電機啟動控制部分、發(fā)電機輸出控制部分、發(fā)電機關機控制部分。本發(fā)明結構緊湊，功能完備，繼電器直接與市電連接，能快速判斷市電的通斷，及時自動啟動發(fā)電機進行發(fā)電，同時，還設定一定的延時，避免發(fā)電機在市電閃斷的情況下啟動，造成浪費；采用本發(fā)明后基站維修人員不需要再來回進行手動關閉油機，節(jié)約人力物力。
【專利說明】發(fā)電機全自動控制器及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及控制器領域，尤其涉及一種發(fā)電機全自動控制器及其控制方法。
【背景技術】
[0002]目前移動通訊運營商的基站都是由代維公司管理，代維公司為了節(jié)約成本提高利潤，不是一人負責一個基站發(fā)電，而是負責一條線的基站。一條線的基站往往是4?8個基站，而且大多移動通信基站所處偏遠山區(qū)，人車難行，基站停電后，發(fā)電機不能立即自動發(fā)電，給人們生活帶來不便；當來電后，又需要負責人一個一個基站去關閉發(fā)電機，后面的油機關閉時需要3?4個小時，這樣，無形中油機空轉了 3?4個小時，浪費了油料，油機又增加了磨損。
[0003]如果能提供一種自動控制發(fā)電機啟動和關閉的技術方案，將是十分有意義的。

【發(fā)明內容】

[0004]解決上述問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)電機全自動控制器及其控制方法。
[0005]所述發(fā)電機全自動控制器，包括發(fā)電機啟動控制部分、發(fā)電機輸出控制部分、發(fā)電機關機控制部分，其中
所述發(fā)電機啟動控制部分包括三相四線電連接的三個繼電器，所述三個繼電器的輸出端連接油箱開關、第四繼電器，所述油箱開關、第四繼電器再分別與第一時間繼電器輸入端連接，所述第一時間繼電器的兩個輸出端分別通過第二時間繼電器、第三時間繼電器連接到一個直流接觸器輸入端，所述直流接觸器輸出端與發(fā)電機的馬達連接，所述發(fā)電機的輸出端與第四繼電器輸入端連接；
所述發(fā)電機輸出控制部分包括順次連接的交流延時器，交流接觸器；所述交流延時器輸入端連接發(fā)電機輸出端，交流接觸器與負載連接；
所述發(fā)電機關機控制部分包括電磁閥、所述電磁閥的兩個輸入端與三相交流電源，所述電磁閥輸出端與發(fā)電機油路連接。
[0006]進一步的，所述油箱開關和第一時間繼電器輸入端之間設置有第一手動開關。
[0007]進一步的，三個繼電器的輸出端和電磁閥連接的其中一個輸入端之間設置有第二人工開關。
[0008]上述發(fā)電機全自動控制器的控制方法，包括下列步驟:
步驟1:判斷三相四線電是否停電，如果任一一相來電，進行步驟2，如果三相均停止，則進行步驟3 ；
步驟2:三個繼電器的常閉觸點斷開，電磁閥閥門關閉，發(fā)電機停止工作；
步驟3:三個繼電器的常閉觸點閉合，第四繼電器導通；當油箱有油時，油箱開關向第一時間繼電器發(fā)送信號，進行步驟4，油箱沒油則不發(fā)送信號，第一時間繼電器不導通；
步驟4:如果斷電時間不超過第一時間繼電器的設定延遲時間，則第一時間繼電器不導通；如果超過，則進行步驟5; 步驟5:第一時間繼電器導通；
步驟6:第二時間繼電器、第三時間繼電器均導通，兩者時延相加，時延信號輸入直流接觸器；
步驟7:發(fā)電機馬達運轉，輸出電壓；
步驟8:發(fā)電機的輸出電壓輸送到第四繼電器，第四繼電器不再導通，發(fā)電機啟動控制部分停止工作，同時，發(fā)電機的輸出電壓輸入到交流延時器；
步驟9:交流延時器導通；
步驟10:發(fā)電機預熱，預熱時間為交流延時器所設定延遲時間；
步驟11:交流接觸器導通；
步驟12:發(fā)電機輸出電壓到負載；
步驟13:返回步驟I。
[0009]進一步的，所述第一時間繼電器的設定時間為20秒，和/或第二時間繼電器的設定時間5秒，和/或第三時間繼電器的設定時間為12秒。
[0010]進一步的，所述交流延時器的延遲時間設定為5分鐘。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點為:
本發(fā)明結構緊湊，功能完備，繼電器直接與三相四線電連接，能快速判斷市電的通斷，及時自動啟動發(fā)電機進行發(fā)電。同時，為了避免發(fā)電機在市電閃斷的情況下啟動，造成浪費，本發(fā)明通過設定第一時間繼電器設定一定的延時，保證了在閃斷情況下，發(fā)電機不啟動。
[0012]本發(fā)明設置兩個人工開關的益處為:當?shù)谝蝗斯ら_關、第二人工開關合上時，發(fā)電機處于全自動控制狀態(tài)；當?shù)谝蝗斯ら_關、第二人工開關斷開時，發(fā)電機處于停止狀態(tài)，供油機維修或人為斷電演練用；當?shù)谝蝗斯ら_關斷開、第二人工開關合上時，發(fā)電機處于半自動控制狀態(tài)即人工啟動而自動關機狀態(tài)。在油機啟動部分有障礙時則用此種狀態(tài)。
[0013]采用本發(fā)明后基站維修人員不需要再來回進行手動關閉油機，節(jié)約人力物力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的發(fā)電機全自動控制器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
[0016]首先介紹發(fā)電機全自動控制器。
[0017]根據(jù)功能區(qū)別，發(fā)電機全自動控制器分為三個部分，即發(fā)電機啟動控制部分；發(fā)電機輸出控制部分；發(fā)電機關機控制部分。
[0018]發(fā)電機啟動控制部分:
包括三相四線電連接的三個繼電器，所述三個繼電器的輸出端連接油箱開關、第四繼電器，所述油箱開關、第四繼電器再分別與第一時間繼電器輸入端連接，所述第一時間繼電器的兩個輸出端分別通過第二時間繼電器、第三時間繼電器連接到一個直流接觸器輸入端，所述直流接觸器輸出端與發(fā)電機的馬達連接，所述發(fā)電機的輸出端與第四繼電器輸入端連接。[0019]優(yōu)選的，所述油箱開關和第五時間繼電器輸入端之間設置有第一手動開關。
[0020]原理:三相四線電接入三個繼電器，產(chǎn)生信號。三相均斷電時三個繼電器的常閉觸點閉合，第四繼電器導通。當油箱有油時，油箱開關向第一時間繼電器發(fā)出信號，第一時間繼電器導通；當油箱里無油時，不發(fā)送信號，第一時間繼電器保持關閉。第一人工開關控制發(fā)電機工作狀態(tài)，當其斷開時，發(fā)電機啟動部分停止。當發(fā)電機發(fā)電輸出電壓時，第四繼電器斷開，發(fā)電機啟動中止。
[0021]為了避免市電閃斷引起發(fā)電機啟動，第一時間繼電器提供一個時延(一般為20秒，可調節(jié))，當市電在設定時間內閃斷時，它不會導通，發(fā)電機啟動控制部分不工作。當市電停止供電超過設定時間后，第一時間繼電器導通，并向后一級的時間繼電器發(fā)出啟動信號。第二時間繼電器、第三時間繼電器的時間延遲(第二時間繼電器的時間延遲一般設定為5秒，第三時間繼電器的時間延遲一般設定為12秒，均可調節(jié))相加后產(chǎn)生一個設定的啟動時長信號控制發(fā)電器馬達啟動。
[0022]發(fā)電機輸出控制部分:
包括順次連接的交流延時器，交流接觸器；所述交流延時器輸入端連接發(fā)電機輸出端，交流接觸器與負載連接。
[0023]原理:發(fā)電機的輸出電壓220V分兩路，一路控制啟動部分的第四繼電器，使啟動回路斷開，保證啟動部分可靠停止；另一路控制發(fā)電機輸出控制部分的交流延時器(一般為5分鐘，可調節(jié))，保證發(fā)電機有個預熱過程。預熱時間可調，冬天預熱時間長些，夏天預熱時間短些。交流接觸器導通后把發(fā)電電壓傳給負載。
[0024]發(fā)電機關機控制部分:
包括電磁閥，所述電磁閥的兩個輸入端與同三相四線電連接的三個繼電器連接，所述電磁閥輸出端與發(fā)電機油路連接。
[0025]優(yōu)選的,三個繼電器的輸出端和電磁閥連接的其中一個輸入端之間設置有第二人
工開關。
[0026]原理:由市電三相四線連接到三個繼電器，產(chǎn)生信號源。三相只要有一相來電時將產(chǎn)生關機信號。它的三個繼電器與啟動控制部分的三個繼電器合用，分別用一組接點。第二人工開關斷開時，油機處于關機狀態(tài)。電磁閥控制發(fā)電機的油路。當來電后，三個繼電器的常閉接點斷開，電磁閥失去電壓而閥門關閉，使其發(fā)電機的供油被截斷，發(fā)電機停止。
[0027]下面再對上述控制器的控制方法進行說明:
所述控制方法包括下列步驟:
步驟1:判斷三相四線電是否停電，如果任一一相來電，進行步驟2，如果三相均停止，則進行步驟3 ；
步驟2:三個繼電器的常閉觸點斷開，電磁閥閥門關閉，發(fā)電機停止工作；
步驟3:三個繼電器的常閉觸點閉合，第四繼電器導通；油箱有油時，油箱開關向第一時間繼電器發(fā)送信號，進行步驟4，油箱沒油則不發(fā)送信號，第一時間繼電器不導通；
步驟4:如果斷電時間不超過第一時間繼電器的設定延遲時間，則第一時間繼電器不導通；如果超過，則進行步驟5;
步驟5:第一時間繼電器導通；
步驟6:第二時間繼電器、第三時間繼電器均導通，兩者時延相加，時延信號輸入直流接觸器；
步驟7:發(fā)電機馬達運轉，輸出電壓；
步驟8:發(fā)電機的輸出電壓輸送到第四繼電器，第四繼電器不再導通，發(fā)電機啟動控制部分停止工作，同時，發(fā)電機的輸出電壓輸入到交流延時器；
步驟9:交流延時器導通；
步驟10:發(fā)電機預熱，預熱時間為交流延時器所設定延遲時間；
步驟11:交流接觸器導通；
步驟12:發(fā)電機輸出電壓到負載；
步驟13:返回步驟I。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)點為:
本發(fā)明結構緊湊，功能完備，繼電器直接與三相四線電連接，能快速判斷市電的通斷，及時自動啟動發(fā)電機進行發(fā)電。同時，為了避免發(fā)電機在市電閃斷的情況下啟動，造成浪費，本發(fā)明通過設定第一時間繼電器設定一定的延時，保證了在閃斷情況下，發(fā)電機不啟動。
[0029]本發(fā)明設置兩個人工開關的益處為:當?shù)谝蝗斯ら_關、第二人工開關合上時，發(fā)電機處于全自動控制狀態(tài)；當?shù)谝蝗斯ら_關、第二人工開關斷開時，發(fā)電機處于停止狀態(tài)，供油機維修或人為斷電演練用；當?shù)谝蝗斯ら_關斷開、第二人工開關合上時，發(fā)電機處于半自動控制狀態(tài)即人工啟動而自動關機狀態(tài)。在油機啟動部分有障礙時則用此種狀態(tài)。
[0030]采用本發(fā)明后基站維修人員不需要再來回進行手動關閉油機，節(jié)約人力物力。
【權利要求】
1.一種發(fā)電機全自動控制器，其特征在于，包括發(fā)電機啟動控制部分、發(fā)電機輸出控制部分、發(fā)電機關機控制部分，其中 所述發(fā)電機啟動控制部分包括三相四線電連接的三個繼電器，所述三個繼電器的輸出端分別連接油箱開關、第四繼電器，所述油箱開關、第四繼電器再分別與第一時間繼電器輸入端連接，所述第一時間繼電器的兩個輸出端分別通過第二時間繼電器、第三時間繼電器連接到一個直流接觸器輸入端，所述直流接觸器輸出端與發(fā)電機的馬達連接，所述發(fā)電機的輸出端與第四繼電器輸入端連接； 所述發(fā)電機輸出控制部分包括順次連接的交流延時器，交流接觸器；所述交流延時器輸入端連接發(fā)電機輸出端，交流接觸器與負載連接； 所述發(fā)電機關機控制部分包括電磁閥、所述電磁閥的兩個輸入端與同三相四線電連接的三個繼電器連接，所述電磁閥輸出端與發(fā)電機油路連接。
2.如權利要求1所述的發(fā)電機全自動控制器，其特征在于，所述油箱開關和第一時間繼電器輸入端之間設置有第一手動開關。
3.如權利要求1或2所述的發(fā)電機全自動控制器，其特征在于，三個繼電器的輸出端和電磁閥其中一個輸入端之間設置有第二人工開關。
4.如權利要求1~3中任一項所述的發(fā)電機全自動控制器的控制方法,其特征在于,包括下列步驟: 步驟1:判斷三相四線電是否停電，如果任一一相來電，進行步驟2，如果三相均停止，則進行步驟3 ； 步驟2:三個繼電器的常閉觸點斷開，電磁閥閥門關閉，發(fā)電機停止工作； 步驟3:三個繼電器的常閉觸點閉合，第四繼電器導通；油箱有油時，油箱開關向第一時間繼電器發(fā)送信號，進行步驟4，油箱沒油則不發(fā)送信號，第一時間繼電器不導通； 步驟4:如果斷電時間不超過第一時間繼電器的設定延遲時間，則第一時間繼電器不導通；如果超過，則進行步驟5; 步驟5:第一時間繼電器導通； 步驟6:第二時間繼電器、第三時間繼電器均導通，兩者時延相加，時延信號輸入直流接觸器； 步驟7:發(fā)電機馬達運轉，輸出電壓； 步驟8:發(fā)電機的輸出電壓輸送到第四繼電器，第四繼電器不再導通，發(fā)電機啟動控制部分停止工作，同時，發(fā)電機的輸出電壓輸入到交流延時器； 步驟9:交流延時器導通； 步驟10:發(fā)電機預熱，預熱時間為交流延時器所設定延遲時間； 步驟11:交流接觸器導通； 步驟12:發(fā)電機輸出電壓到負載； 步驟13:返回步驟I。
5.如權利要求4所述的發(fā)電機全自動控制器的控制方法，其特征在于，所述第一時間繼電器的設定時間為20秒，和/或第二時間繼電器的設定時間5秒，和/或第三時間繼電器的設定時間為12秒。
6.如權利要求4或5所述的發(fā)電機全自動控制器的控制方法，其特征在于，所述交流延時器的延遲時間設定為5分鐘。
【文檔編號】H02J9/08GK103904775SQ201410127945
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權日:2014年4月1日
【發(fā)明者】唐學俊 申請人:唐學俊